Um tuner holandês transformou este Alfa Romeo 159 num monstro de 515 cv... com escapes que cospem fogo do capot

A saga Mad Max, com o seu inesquecível e infernal bestiário mecânico, deu obviamente lugar de destaque aos grandes automóveis australianos, como o Ford Falcon ou o Holden Monaro, mas este Alfa Romeo encaixar-se-ia perfeitamente! O projeto foi realizado pela empresa holandesa ASH Performance.

Um 159 “não amado” com um motor refinado de 1750 cc

Esta preparação é baseada no motor a gasolina de 1750 TBi. Foi introduzida pela primeira vez na berlina Alfa Romeo 159, que substituiu o’Alfa Romeo 156 em 2005. O motor turbo de 4 cilindros desenvolvido pela Fiat PowerTrain tinha uma cilindrada de 1742 cm3 com injeção direta e produzia 200 cv, e foi designado por 1750 TBI em referência aos modelos de sucesso dos anos 60 e 70, incluindo os famosos 1750 Berlina e GTV 1750.

Este motor beneficiou dos últimos desenvolvimentos tecnológicos, incluindo uma transmissão de fase contínua dupla, bem como um sistema de controlo denominado Recolha de lixo que maximizava o binário a muito baixas rotações e assegurava uma resposta rápida do motor. No entanto, apesar da sua tecnologia, o TBI foi uma desilusão para os fãs de motores com carácter: alguns consideraram-no “semelhante a um diesel”, não acelerava o suficiente e faltava-lhe a ebulição dos seus antecessores. 

Se o 159 era um pouco “mal-amado” pelos entusiastas, isso devia-se ao facto de ser mais pesado e menos ágil do que o 156. Acima de tudo, foi criticado por ter trocado o lendário Busso V6 no topo da gama por um Holden V6, resultado da fusão entre o grupo Fiat e a GM na altura. Um sacrilégio! Apesar de o motor ter sido reformulado pela Alfa Romeo, os puristas uivaram contra a sua falta de nobreza...

Um TCE transformado 

Regressando a este 159 afinado, o motor foi objeto de alterações radicais. Foi fabricado um coletor turbo específico para otimizar o fluxo de gases e explorar todo o potencial do 1750 TBI. O sistema de sobrealimentação é acompanhado por um intercooler de grande capacidade, combinado com novas tubagens, para garantir um arrefecimento eficaz do ar de admissão e uma melhor estabilidade do desempenho. O sistema de escape foi completamente redesenhado, com uma linha de 72 mm para um fluxo ótimo e uma contrapressão reduzida. As novas peças internas são originais, mas as paredes dos cilindros foram ligeiramente alargadas para fazer face ao calor do elevado nível de potência.

Além disso, foi instalado um sistema de injeção de água e metanol que melhora a combustão, limita as temperaturas e permite aumentar a pressão de sobrealimentação com toda a segurança. O resultado de todas estas modificações é uma potência medida em banco de ensaio de 515 cv e 599 Nm de binário, o que atesta o nível de preparação e a eficácia do conjunto.

Fogo!

Esteticamente, o carro tem uma forte identidade graças a um revestimento totalmente em vermelho doce e às grandes jantes pretas, que fazem lembrar o IMSA 75. O ponto alto do espetáculo são, naturalmente, os improváveis escapes que expelem o “fogo” do TBI na vertical, através de tubos que sobressaem do capot dianteiro. Um verdadeiro churrasco! O vídeo mostra um teste de “stress” infligido ao motor que, de acordo com os afinadores contactados pela Italpassion, tem resistido muito bem até agora, apesar de ter sido utilizado intensivamente durante mais de 3 anos.

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Uma configuração digna dos monstros mecânicos de Mad Max! Um Intercetor 159, isso seria ótimo!