Um Alfa Romeo 4C australiano transformado num carro de GT3

O carro do dia leva-nos mais uma vez à Austrália, com um Alfa Romeo 4C que, como outros modelos desportivos recentes da Biscione, infelizmente não teve uma carreira desportiva à altura. No entanto, alguns modelos foram preparados para participar em campeonatos de circuito e subidas de montanha, graças a entusiastas que fazem muito pela marca (por vezes mais do que a própria marca).

Um Alfa Romeo 4C enfrenta o WTAC

Este Alfa Romeo 4C australiano foi desenvolvido como parte do Campeonato Time Attack (WTAC), que é uma competição de voltas quentes baseada em voltas de qualificação: não é uma corrida de grupo, mas uma competição das voltas mais rápidas, utilizando carros de aspeto espetacular onde se procura a máxima força descendente.

A BSM Motorsport, que está por detrás desta preparação, indica que originalmente este carro iria sofrer apenas uma ligeira modificação, mas que no final, à medida que o projeto avançava, decidiram avançar para evoluções muito mais significativas, tornando este 4C quase uma espécie de GT3, capaz de bater mais alto do que a sua categoria.

Muitas alterações

• Barra de rolamento
• Bomba de óleo da caixa de velocidades,
• Volante Momo, patilhas de mudança de velocidades,
• Registador de dados,
• Suspensão combinada Nitron R3, melhorias nos braços de suspensão
• Radiador de corrida,
• Conjunto aerodinâmico em carbono para uma força descendente máxima,
• Redução de peso / eliminação de acessórios (por exemplo, ar condicionado, janelas de policarbonato)
• Escape em titânio,
• Computador SCS,

Para já, o motor mantém-se o original, reprogramado para debitar 250 cv. Eles não se enganam, face a outros gigantes turboalimentados de grande cilindrada que ultrapassarão os 700/800 cv, mas este projeto deverá servir de trampolim para preparações ainda maiores no futuro.

O chassis do 4C continua a ser uma referência

Em todo o caso, ao longo das explicações e do acompanhamento do projeto, os responsáveis da BSM Motorsport não deixaram de sublinhar o excelente comportamento do chassis do 4C e o seu imenso potencial aerodinâmico.

Os desenvolvimentos aerodinâmicos combinados com a nova suspensão e combinação de pneus são um enorme passo em frente, tornando este carro completamente novo. Obviamente, para o WTAC, a ênfase é colocada no aquecimento dos pneus nas voltas de saída, mas o equilíbrio foi considerado excelente desde o início.

A BSM está a preparar este carro há mais de um ano e os testes finais foram realizados entre abril e julho deste ano. A entrada em competição está, portanto, iminente: a estreia está prevista para setembro na classe Pro am, a única classe em que são permitidos carros com chassis monocoque de carbono!

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