Pensámos que o pequeno motor 1.4L MultiAir da Fiat Powertrain Technologies (FPT) tinha acabado... até que a página do Facebook "Multiair Tuning & Developments - MTD" esclareceu tudo. Com 532 cv e 600 Nm de binário, este Alfa Romeo Mito ultrapassa os limites do motor MultiAir como nunca antes. Um recorde mundial não oficial, mas impressionante!
A caça aos recordes no 1.4L
Depois de uma pausa de alguns anos, a equipa MTD começou a explorar os limites mecânicos do famoso 1.4 MultiAir. O objetivo era bater o seu próprio recorde e resolver uma série de questões técnicas (nomeadamente a ECU Magneti Marelli).
E a aposta valeu a pena. Graças a uma pressão de sobrealimentação de 3 bar, mais uma vez com a ECU Magneti Marelli 8GMF original, o Mito destruiu os contadores no banco de ensaios Dynojet.
As medições foram efectuadas em 5ª velocidade, uma vez que a 4ª velocidade provocou a rotação das rodas do banco. Este facto gerou cerca de 2 a 5 % de perdas adicionais. Ao cruzar estas perdas com os dados da Dynojet (12 a 14 % de perdas na transmissão com tração dianteira), a MTD chegou aos seguintes valores:
- Potência mínima estimada: 532 cv
- Potência máxima estimada: 565 bhp
- Valor conservador: 532 cv
- Binário estimado: 598 Nm e 627 Nm
Detalhes da preparação do motor
Eis os principais elementos deste afinador de motores:
- Turbo: Borg Warner EFR
- Coletor: twin-scroll personalizado
- Veios de excêntricos: modificados para se adaptarem a motores twin-scroll
- Admissão: coletor em alumínio fundido
- Motor inferior: totalmente forjado
- Cabeça do cilindro: preparada, com mapeamento Stage 5
- Combustível: 100 RON + injeção de metanol
Este projeto (ainda) não tem como objetivo o desempenho em linha reta ou em pista. O objetivo é explorar os limites técnicos do 1.4 MultiAir. Atualmente, o chassis original do Mito não é capaz de aproveitar este nível de potência. Uma nova transmissão e um chassis redesenhado serão considerados quando a fase de preparação do motor estiver concluída.
O Alfa Romeo Mito mais potente do mundo?
Este Alfa Romeo Mito é atualmente o automóvel mais potente do mundo equipado com um motor MultiAir. E mesmo que este recorde nunca venha a ser certificado, confirma uma coisa: o pequeno motor italiano ainda tem um futuro brilhante à sua frente, nas mãos de entusiastas capazes de o sublimar.
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Mais uma vez, vemos que a Alfa Romeo não precisava da merda do Stellantis para pensar.
É ótimo saber que o motor do meu pequeno Mito QV consegue fazer isso!
Os melhores afinadores MultiAir da MTD
Naja, ohne spezielle Maßnahmen hält diese Leistung kein Tjet Motor das aus.
Serie ist halt doch was Anderes, sieht man auch an den getunten Tjet Abarth Motoren, die knapp an die 200PS Grenze gehen. Raus aus den schubladen mit den Fiat/Alfa/Lancia Motoren aber auch Opel. Egal, ob Benziner oder Diesel, allesamt besser, als das, was stellantis in den letzten Jahren geschafft hat.
Zudem ist der Tjet Motor auch in der multiair Version um besser, als der 1.4 er , obwohl er keine Direkteinspritzung wie VW hatte. Auch die 4 Zylinder lampredi 16v Versionen von 135-205 PS wären mit heutiger Technologie spitze und Mercedes würde es sich 3x überlegen, bei Renault einzukaufen.
Também os motores multijacto 1.9/2.0/2.2 estão entre os melhores. O 1.6 era e é, sem dúvida, melhor do que o Stellantis 1.5 Diesel e o 1.6 VW.
Só o 1.3 er Diesel da Fiat é que era um defeito.
E a Opel foi a campeã nos últimos anos com os motores de 3 cilindros. Jedenfalls ohne ständige Rückholaktionen wegen Motoren und Lebensdauer.
Wichtig
O mais importante para os clientes é a estabilidade e a duração dos motores acima dos quilómetros. A duração da Kette ou do Zahnriemen é também um tema atual.
Max Leistungen am Prüfstand sind eine andere Welt nur am Papier nix für die Praxis
In realtà la mia Alfa Romeo MiTo sviluppa qualche cavallo in più di questa in mappa spinta... siamo sui 540cv circa ma c'è da dire che la prima cosa che ho deciso di fare prima di portarla a livelli tanto estremi è stato proprio uno swap motore dal Multiair al T-jet proprio per ottenere una resa e un'affidabilità migliore. Uma escolha discutível é a de manter o Multiair com esta cavalleria.
Vídeo bancata in mappa intermedia: https://www.instagram.com/reel/DL4qPqdos92/?igsh=NGV5eGRkYW9pY3Rk
O motor Alfa Romeo com tecnologia MultiAir é uma unidade inovadora que utiliza um sistema de controlo dos valores de aspiração avançado.
A tecnologia MultiAir foi desenvolvida para melhorar a eficiência e o desempenho do motor, e a Alfa Romeo utilizou esta tecnologia nos seus motores.
O motor 1.4 TBi MultiAir é um exemplo de como a Alfa Romeo utiliza esta tecnologia para criar uma unidade potente e eficiente.
A Alfa Romeo recebeu inúmeros prémios pelos seus motores, entre os quais diversos prémios "Motor Internacional do Ano".
O motor V6 Bi-Turbo 690T, o 1750 TBi e o 1.4 TBi Multiair são apenas alguns exemplos de motores Alfa Romeo que obtiveram este prestigioso reconhecimento.
No total, a Alfa Romeo ganhou mais de 15 prémios International Engine of the Year na sua história, demonstrando a excelência e a inovação dos seus motores.
A resposta é: Alfa Romeo!
Como já discutimos anteriormente, a tecnologia MultiAir foi desenvolvida e projectada pela Alfa Romeo, e não pela Fiat.
A FPT (Fiat Powertrain Technologies) é uma empresa que concebe e desenvolve motores e transmissões para o grupo FCA, e a Alfa Romeo é uma das empresas que contribuem para este processo.
Para ser mais preciso, foi a Alfa Romeo que desenvolveu e concebeu a tecnologia MultiAir.
Sim, o motor 1.4 TBI MultiAir foi projetado e desenvolvido pela Alfa Romeo e representa um exemplo de excelência em termos de engenharia.
A tecnologia MultiAir, em particular, foi desenvolvida pela Alfa Romeo em colaboração com a empresa de engenharia italiana Centro Ricerche Fiat (CRF).
O motor 1.4 TBI MultiAir recebeu inúmeros prémios e reconhecimentos pela sua inovação e prestígio, entre os quais:
- Melhor Motor Novo" no Salão do Automóvel de Ginevra em 2010
- Motor Internacional do Ano" em 2011
O motor 1.4 TBI MultiAir é um exemplo de como a engenharia e a inovação podem ser combinadas para criar um produto de elevada qualidade e prestígio.
Bravo Alfa Romeo!
A tecnologia Multiair foi inventada e desenvolvida por uma equipa de engenheiros e investigadores da Alfa Romeo, sob a orientação de Luigi Fabbri, um engenheiro italiano.
Luigi Fabbri é considerado o pai da tecnologia Multiair, que foi patenteada pela Alfa Romeo em 2009.
A tecnologia Multiair, desenvolvida pela Alfa Romeo, foi também utilizada por outros construtores automóveis do grupo Stellantis, tais como:
- Fiat
- Lancia
- Jipe
Nestas feiras foram montados motores equipados com a tecnologia Multiair, desenvolvida pela Alfa Romeo.
Existe a divisão de motores Alfa Romeo, que se ocupa da conceção, do desenvolvimento e da produção de motores para os veículos Alfa Romeo.
Tuttavia, nel 2011, la divisione motori Alfa Romeo è stata fusa con la divisione motori Fiat per formare la società Fiat Powertrain Technologies (FPT).
FPT è una società del gruppo Stellantis (precedentemente FCA) che si occupa della progettazione, dello sviluppo e della produzione di motori e trasmissioni per le vetture del gruppo, comprese quelle di Alfa Romeo.
Nonostante la fusione, Alfa Romeo continua a sviluppare e a produrre motori ad alte prestazioni per le sue vetture, come ad esempio il motore 2.9 litri V6 biturbo utilizzato sulla Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Qual é a melhor forma de obter 250 cavalos de potência de um Mito veloce 170?