Foi no prestigiado evento FuoriConcorso 2025, realizado em 24 e 25 de maio nas margens do Lago de Como, juntamente com o Villa d'Este Concours d'Elegance, que Santo Ficili, Diretor-Geral da Alfa Romeo, levantou uma ponta do véu sobre o futuro das versões Quadrifoglio. E se as suas declarações servirem para alguma coisa, os entusiastas do desempenho terão algumas surpresas eléctricas... bem como térmicas.
Entre as jóias expostas estava o altamente exclusivo Alfa Romeo 33 Stradale, ao lado de outros modelos emblemáticos da marca. Mas foi sobretudo a entrevista de Ficili à imprensa, em particular à Motor1, que chamou a atenção. Quando questionado sobre o futuro do Quadrifoglio, ele foi direto:
"Vamos surpreendê-lo com motores eléctricos e de combustão.
Esta é uma resposta significativa, dado que a Alfa Romeo tinha inicialmente anunciado um 100 % elétrico para 2027. O responsável da Alfa Romeo disse aos meios de comunicação social "alvolante" que a marca está a trabalhar na redefinição do calendário do motor de combustão interna:
"Como sabem, tínhamos ido na direção de ter apenas carros eléctricos, mas também temos de desenvolver motores de combustão interna, para os quais estamos a definir um calendário".
Quanto à questão do regresso à energia térmica até 2026, Ficili foi evasiva:
"Em breve, dir-lhe-emos."
Rumo a uma oferta dupla Quadrifoglio?
Quer isto dizer que a Alfa Romeo está a preparar uma dupla versão Quadrifoglio para os seus futuros modelos: uma versão híbrida com motor de combustão interna (talvez para a nova geração Giulia e Stelvio) e uma versão 100 % eléctrica (como a que se espera para o 33 Stradale)? Ou que "combustão e elétrico" indica simplesmente uma versão híbrida plug-in.
O mistério mantém-se, mas uma coisa é certa: o motor de combustão interna continua a ser uma aposta. A Santo Ficili não confirmou qual o bloco de motor a utilizar, mas há dois candidatos que parecem destacar-se:
- a GME 3.0L 6 cilindrosjá utilizado nos Estados Unidos nos modelos Dodge, Ram e Jeep;
- a Nettuno 3.0L V6 da Maserati, nomeadamente montado no MC20 (e derivado do Alfa Romeo 2.9L V6).
Em todos os casos, a hibridação é expetável. E mesmo a tempo: revelámos que Stellantis trabalha com a ZF para integrar uma transmissão híbrida na plataforma STLA Large, que servirá de base aos futuros modelos topo de gama da Alfa Romeo, Dodge e Jeep.
Tecnologia ZF em apoio
A ZF desenvolveu a caixa de velocidades automática 8HP Gen 4, cuja produção teve início na Alemanha e será brevemente fabricada nos Estados Unidos. Esta transmissão incorpora um potente motor elétrico na caixa de velocidades, oferecendo até 160 kW (218 bhp) e 450 Nm de binário, um desempenho digno de um EV. Melhor ainda:
"Dependendo do fabricante e da bateria utilizada, é possível uma autonomia de mais de 120 km com o 100 % elétrico".
Por outras palavras, com esta tecnologia, a Alfa Romeo poderia oferecer um Quadrifoglio híbrido plug-in de alto desempenho, mantendo o som, o carácter e a sensação de um motor de combustão. O melhor dos dois mundos?
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish
O Nettuno V6 já está disponível e é fabricado em Itália, enquanto o GME de 6 cilindros em linha é fabricado nos Estados Unidos, pelo que preferia ver o motor italiano numa versão híbrida que poderia ser utilizada em futuros Maseratis, o que me parece lógico.