E se Alfa Romeo surpresa mais cedo do que o previsto? Embora todos tivessem um calendário claro em mente, a marca italiana pode muito bem ter decidido acelerar as coisas... ou pelo menos turvar as águas.
Stellantis em plena remodelação
A chegada de António Filosa à direção da Stellantis está claramente a mudar a situação. Nas próximas semanas, o novo diretor-geral deverá apresentar o seu plano industrial para os próximos anos, com o objetivo de repor efetivamente o plano Dare Forward 2030 concebido por Carlos Tavares.
Até agora, o roteiro parecia claro: um Alfa Romeo Stelvio apresentado em 2025, seguido do novo Alfa Romeo Giulia em 2026, para uma chegada aos concessionários no final de 2026. Mas este calendário já não é válido.
Uma revolução técnica... já revista
Inicialmente, os futuros Stelvio e Giulia deveriam ser baseados no STLA Grande LP3, O Quadrifoglio foi concebido principalmente para 100 motores eléctricos %. Nesta configuração, as versões Quadrifoglio prometiam números impressionantes, com cerca de 600 kW, ou cerca de 815 cavalos de potência.
Mas a realidade do mercado decidiu o contrário. Confrontada com uma procura demasiado reduzida de modelos exclusivamente eléctricos, a Stellantis terá revisto radicalmente os seus planos.
O futuro Giulia deverá, de facto, ser produzido em Cassino, mas com uma abordagem muito mais pragmática. Debaixo do capot, o motor GME de 2,0 litros será acoplado a uma caixa de velocidades ZF 8HP Evo, enquanto uma versão Quadrifoglio contará com um V6 de 3,0 litros em configuração híbrida.
Outra mudança importante é o abandono da plataforma STLA Large em favor de uma evolução da plataforma Giorgio, denominada Giorgio Evo. Esta base técnica já é utilizada em modelos como o Maserati GranTurismo e o Maserati Grecale, e pode acomodar tanto grupos motopropulsores híbridos como 100 % eléctricos.
Imagens inesperadas nas ruas de Turim
E foi nessa altura que tudo acelerou. Inesperadamente, o novo Giulia foi apanhado em testes nas ruas de Turim. Aqui estão algumas fotos que vazaram nas redes sociais.
Apesar da camuflagem, há uma série de elementos que se destacam. A parte dianteira parece refletir as sugestões de estilo já vistas nos protótipos do futuro Stelvio, confirmando uma nova identidade visual comum.
Na traseira, a transformação é ainda mais acentuada. O Giulia abandonará a sua silhueta clássica de três caixas para adotar um design fastback, quase flertando com o espírito de uma propriedade de caça. Uma reminiscência do Mercedes CLA Shooting Brake. Uma escolha ousada que pode alterar profundamente o seu posicionamento. Outro pormenor revelador é a presença de dois grandes tubos de escape, confirmando o abandono do conceito totalmente elétrico em favor de um grupo motopropulsor híbrido.
Uma surpresa para 21 de maio?
Tudo isto acontece numa altura em que as atenções já estão viradas para a apresentação da estratégia prevista para 21 de maio. De acordo com algumas indiscrições, António Filosa está a preparar algumas surpresas para a ocasião.
Poderá o novo Giulia ser um deles? Nada foi confirmado, mas estas imagens vêm na altura certa para alimentar a especulação. Uma coisa é certa: entre uma mudança de estratégia, o regresso do motor híbrido de combustão e as alterações de design, a Alfa Romeo parece estar pronta para uma grande reformulação. E este primeiro vislumbre inesperado pode muito bem ser apenas o começo. 🐟
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Este artigo tem alguma coisa a ver com a data de hoje? 😉
Ups, não vi o peixinho 😀
Parece uma carrinha desportiva e não um Liftback - que pena, que ERRO!!!! Estão loucos??? Será que já não há ninguém em Stellantis que saiba desenhar um carro?
Tive um efeito "uau" quando vi a frente. Fiquei desiludido com a traseira, que parecia um vulgar Cupra com aquela assinatura luminosa. Fiquei extremamente satisfeito ao ler que o Giorgio tinha sido escolhido. Ia comentar alegremente esta publicação.... mas depois lembrei-me que era 1 de abril...
Demasiados erros para ser verdade: nas fotos de frente, o vidro traseiro está dividido em 2... já não é o caso nas fotos tiradas de trás... as linhas laterais da carroçaria mudam de uma foto para outra. A iluminação e as sombras são estranhas, para não falar dos outros carros que não reconheço.
Além disso, a camuflagem é demasiado leve para um corpo nesta fase de desenvolvimento.
Feliz 1 de abril para todos vós.
Caramba!