Apresentado em 2022 como o modelo concebido para relançar Alfa RomeoO SUV compacto Tonale teve um início prometedor. As vendas mantiveram-se bem em 2022 e 2023, mas o ímpeto desvaneceu-se rapidamente: 2024 marcou uma queda acentuadae em 2025, a principal fonte de rendimento da marca italiana é o seu pequeno SUV Junior. Para se manter na corrida, o Tonale está prestes a sofrer um facelift. E este facelift promete ser duro.
Um design mais resistente
Desde que o imagens divulgadas no final de agosto de 2025 no fórum Autopareri, os rumores são cada vez mais fortes. Um utilizador chegou mesmo a utilizar a inteligência artificial para fundir estes visuais com o Tonale atual, produzindo uma projeção extremamente realista. O resultado não deixa margem para dúvidas: a dianteira do Tonale será mais agressiva e assertiva.
O famoso Scudetto, já visto nas primeiras fugas de informação, regressa a um design mais clássico, com barras horizontais inspiradas nos Alfa Romeo de outrora, como o 159. A isto juntam-se entradas de ar alargadas e um para-choques que lembra diretamente a linguagem de estilo inaugurada pelo Junior. Em suma, uma mistura de tradição e modernidade, concebida para agradar tanto aos fãs de longa data da Alfa como aos novos clientes.
O "restyling" do Tonale não se limitará a uma carroçaria renovada. Espera-se que sejam introduzidas novas jantes, bem como novos ambientes interiores.
Sob o capot, o grupo motopropulsor também deverá evoluir. O motor híbrido suave de 160 cv será aumentado para 175 cv, graças, em parte, a um novo método de cálculo da potência acumulada. A versão PHEV, por sua vez, poderá beneficiar de uma maior eficiência.
Ainda um modelo estratégico
Este restyling surge num momento crucial para a Alfa Romeo. O plano inicial para uma gama 100 % eléctrica em 2027 fracassou, e o Tonale tem agora de prolongar a sua carreira para colmatar a lacuna antes do seu substituto, que deverá ser apresentado no final de 2026, e que poderá mesmo mudar de nome.
Entretanto, o Tonale reestilizado terá a difícil tarefa de reavivar as vendas e de continuar a ser uma peça-chave da gama, juntamente com o Junior. Com um design mais agressivo, um interior mais polido e uma vertente técnica mais apurada, terá de convencer mais uma vez.
Vemo-nos dentro de algumas semanas para a apresentação oficial. A Alfa Romeo já nos preparou um test-drive: poderemos então dar-lhe as nossas primeiras impressões deste novo Tonale.
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Tem bom aspeto. É muito menos desajeitado desta forma.
Sim, também acho que é muito bonito.
Só teria de estar disponível com o 2.0l de 280cv, como nos Estados Unidos.
devia ter a versão eléctrica, 280 cv ... carro antigo
E é com um pouco de maquilhagem que esperam relançar este modelo!
Pessoalmente, o Tonale é o fim. Não existe um motor minimamente desportivo que nos faça querer conduzi-lo.
O que aconteceu à paixão do "cuore sportivo"?
O que é importante para a tonalidade é um motor de combustão muito suave e um motor de alta qualidade. Também o Benziner eines Hybrid pode ser usado para emoções. 30- 40 km eléctricos devem ser o máximo e não parte de uma técnica desportiva. O design não é um fator de separação.
Alfa benötigt auch viel mehr Verkaufstellen!
Sem o 2.0 de 280 cv, não faz sentido.
Isso é verdade, mas se olharmos para o malus no Giulia de 280 cv e no Stelvio 2.0, tornou-se um fator de dissuasão.
Sim, mas o problema é a versão 2.0 l
não terá qualquer hipótese de ser comercializado em França devido a este malus absurdo, a não ser que seja proposto em versão híbrida!
Pergunto-me que percentagem deste carro é composta por peças Peugeot/Jeep e espero que não tenha o famoso desastre Purtech de 1.2cc e 3 cilindros que vem da marca principal da Stellantis, a Peugeot. Para além de se tornar uma marca apenas de SUV, será que a Alfa Romeo alguma vez voltará a estar envolvida em corridas, que é a sua herança, ou tornar-se-á apenas mais uma imitação da Stellantis???
Não me agrada o desenho da etiqueta da frente com o resto das linhas fluidas
Prefiro a attuale più equilibrata nelle linee generali
O Tonale atual nunca me convenceu, ao passo que o Giulia e o Stelvio têm um design intemporalmente belo. Com o restyling, o Tonale será, sem dúvida, um pouco melhor. O facto é que mesmo os motores ligeiramente mais potentes não inspiram entusiasmo.
Não percebo muito bem o objetivo de mudar o estilo de um modelo que já está morto comercialmente!
Sei que a Alfa tem de sobreviver enquanto espera por um verdadeiro relançamento... mas será que vai acontecer? Se for como para a Lancia, não vai acontecer...
Lamento, mas a Alfa não está a renovar a sua gama com os clientes existentes (o Giulietta tinha um grande número de clientes, grande parte dos quais estão agora noutro lado) e está a arrastar os pés no topo da gama, renovando demasiado lentamente (Stelio, o Giulia já devia ter sido substituído há 1 ou 2 anos).
Fazer um modelo com um 2.0 híbrido não só teria uma potência mais convincente, como também não teria de suportar um chassis PSA que continuaria a assustar os clientes, como é o caso do Fiat 600 ou do Ypsilon.
O chassis do 208 não é mau de todo, pelo contrário.
O Lancia Ypsilon que conduzi convenceu-me. O que lhe falta são os motores, caso contrário estaria pronto a comprar um Ypsilon.
Mais recentemente, foi-me dado um 208 em leasing, com o PureTech de 100 cv. Embora o motor não seja interessante, o chassis é bom e o carro não é desagradável de conduzir (mas é um pouco lento quando se trata de acelerar).
Não é o chassis da PSA que é o problema, é a porcaria italiana americana da era FCA que é o problema. O Tonale data de antes da fusão. Então, onde está o substituto do Juliette? 😁
É uma pena que a Alfa Romeo não tenha apenas um modelo de SUV.
Einen schönen Mittelklasse wäre spitze oder den Mito als viertürer, ich fahre schon viele Jahre den 147 ,auch eine neue Guiletta wäre super