L'Alfa Romeo 12 anos após o seu lançamento, o 4C continua a despertar a paixão dos Alfistas. É o último coupé desportivo puro da Biscione a entrar em produção. E se não teve a honra de ter uma versão oficial GTA, outros tiveram! Não tem o recorde do 4C Nemesis da Pogea Racing, que ultrapassou os 400 cv, mas o Horus SC73 está longe de ser ridículo! Com o nome de uma divindade egípcia, é natural que esteja à beira da grandeza.
Um motor transformado
SC73 é o nome do tuner em questão, Scara 73. Para garantir o melhor desempenho possível, o mapeamento do motor e o mapeamento da caixa de velocidades foram desenvolvidos especificamente. Outras modificações foram o intercooler sobredimensionado, que mantém sob controlo as temperaturas geradas pelo aumento das performances. O intercooler foi desenvolvido com um núcleo de radiador motorsport, uma placa inferior CNC e uma placa superior em carbono, lisa no interior para uma excelente dinâmica de fluidos e uma eficiência térmica inigualável.
O motor turbo de 1,7 litros debita agora 335 cv e 515 Nm de binário, em comparação com os 240 cv e 350 Nm do Alfa Romeo 4C original. Desempenho? De acordo com o Scara73, os 0-100 km/h são atingidos em 3,05 segundos, os 0-200 km/h em 7,05 segundos e uma velocidade máxima de 306 km/h. O rugido estridente do motor é reforçado por um sistema de escape em titânio com 3 tubos de escape, enquanto o chassis está equipado com suspensões öhlins com amortecimento separado de compressão e recuperação.
Uma grande cura para emagrecer!
Para alcançar tal resultado, foi feito o maior esforço para tornar o carro mais leve, no puro espírito "GTA" (alleggerita) do coupé Bertone GT da década de 1960. Ao utilizar fibra de carbono autoclavada, os ganhos são impressionantes. As jantes forjadas de 17 e 18 polegadas, no acabamento Quadrifoglio dourado, reduzem o peso do automóvel de 39,6 kg para 27 kg. Os bancos de balde em carbono e alcântara reduzem o peso do banco de 18,3 kg para 5 kg.
A magia do carbono reduz o peso das portas de 46,2 kg para 17 kg. O resultado final? O 4C Horus pesa 769 kg sem carga, quase 200 kg menos que o 4C de base, que era muito leve para um automóvel moderno, com menos de uma tonelada sem carga! O Horus promete "sentir a diferença em cada curva", e nós queremos acreditar nele!
No interior, o carbono também é rei, nomeadamente na consola central e até nas patilhas do volante, mas a alteração visual mais notável é o volante. O original não é necessariamente muito popular entre os Alfisti, que encontrarão aqui um volante de 3 raios do tipo Racing, com um indicador de posição do volante no eixo. Preço a pedido para a conversão.
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As jantes são magníficas!
Poderia ter sido etc.... com "ses" e "mas". É esse o problema da Alfa, há muitos "podia ter sido, devia ter sido, quase foi, etc...", mas no final não se concretiza, por exemplo, o SUV Kamal, o Mito GTA e cabrio, a berlina Seg E, etc....
É uma loucura ver toda a paixão que emana da Alfa Romeo e ver o que os decisores fazem dela, ou não, consoante o caso.
Concordo, é sempre assim com o ALFA, com os "ses"... e no final acabamos por ficar com os SUV.
é de partir o coração.
Stellantis , chi ha i denti non ha il pane e chi ha il pane non ha i denti
Sera,,,non hanno intenzione di portare il marchio avanti,se vorrebbero non avrebbero problemi a farlo,ci sn stati tanti progetti bellissimi abbandonati per seguire le direttive dei signori MILIONARI DI STELLANTIS portando avanti altri marchi,per ALFA ROMEO ci vogliono meccanici italiani con il DNA ALFA nel sangue ma il tutto è stato trasformato in un museo ad Arese,anche il posizionamento della targa anteriore hanno cambiato che già in distanza anche di notte si capiva che in alfa era all'orizzonte.Vergognatevi tutti...Un marchio invidiato da tutto il mondo ne state facendo un pupazzo da baraccone...Non scrivo altro ,ne avrei cose da dire...
Depois houve o 33 Stradale.
Em termos da transformação em questão, seria mais correto falar de uma transfiguração. Toda a carroçaria e os acabamentos interiores foram completamente reconstruídos em carbono.
Nenhum outro fabricante foi tão longe.
Parabéns a este artesão no sentido mais nobre da palavra.
Pode dizer-se que ele é um mágico.
335 cv para 769 kg - estes valores devem fazer sonhar até os pilotos de testes de supercarros mais cansados, uma vez que estão habituados a potências de 4 dígitos e a pesos de bigorna que flertam com ou excedem mesmo as 2 toneladas!
No Scara, depois de o ter visto de perto, este veículo está apenas na fase 1, porque o motor da fase 2 está a 350 cv e o da fase 3 a 375 cv e 729 kg.