Ampia GTA Numero Uno, um restomod totalmente em carbono do Alfa Romeo GT Bertone coupé!

O coupé Bertone GT continua a ser o carro de culto para muitos Alfisti, e o que podemos dizer da versão GTA, desenvolvida pela Autodelta há apenas 60 anos! Vamos dar uma olhadela a este "Ampia", que significa largo, amplo e generoso. É o trabalho da Harse Autocraft, uma empresa de restauro sediada no sul de Ontário, Canadá, e em atividade desde 2014, a quem já devemos o Alfa Romeo 4C Speedster. Isso é que é uma mudança em relação aos americanos e australianos. Bem, a Harse especializou-se no restomoding deste modelo icónico!

A base do modelo discutido neste artigo é um Alfa Romeo 2000 GTV de 1973. A empresa começou por apresentar um GTV 2000 restomod com uma pintura verde intensa, uma "floresta verde" única, feita à medida. Em seguida, embarcaram num projeto de "carbono integral".

Vida do carbono

O Alfa Romeo GTV doador foi despojado e revisto de cima a baixo, principalmente para erradicar a ferrugem que se tinha instalado. Este carro apresenta o primeiro kit Widebody de produção feito inteiramente em fibra de carbono, moldado a partir do carro verde original com uma carroçaria em aço. O Numero Uno está equipado com numerosas peças de estilo Ampia, tais como a grelha dianteira personalizada, a suspensão em titânio e um motor de 2,0 L de 4 cilindros em linha com duas árvores de cames à cabeça.

As cores da pintura Ampia realçam a fibra de carbono. A assinatura da empresa pode ser vista nos flancos, onde o nome Ampia e o brasão da Alfa Romeo aparecem contra o pano de fundo da pintura em carbono, sob a forma de logótipos holográficos. O brasão, em preto, também aparece no capot. Na traseira, a bagageira abre-se eletricamente e é iluminada. Também aqui, os acabamentos são em carbono.

Foram também conseguidas poupanças de peso utilizando Perspex para o para-brisas, vidro traseiro e vidros dos quartos. Os para-choques foram definitivamente retirados, para lhe dar um aspeto GTAm, e a extremidade dianteira apresenta um Scudetto em alumínio polido e uma grelha em forma de favo de mel. Os faróis duplos Halo são LED, enquanto os puxadores das portas e as luzes de marcação laterais são ao estilo do GTA e a tampa do depósito de combustível é ao estilo da competição.

A remodelação inclui também jantes de liga leve de 15 polegadas com tampas centrais com a sua assinatura e reforços de borracha Falken Azenis RT660. De acordo com o seu fabricante, o Azenis RT660 é um pneu de verão de desempenho extremo com um composto inspirado no desporto automóvel. A suspensão rebaixada inclui um kit de geometria dianteira Alfaholics, molas traseiras ajustáveis Alfa Classic, amortecedores Koni, uma barra em T em alumínio e braços traseiros perfurados e chanfrados. Além de se comportar muito melhor do que o original nas curvas, esta versão restomod promete proporcionar uma travagem infernal graças às pinças de travão Wilwood, discos perfurados e ranhurados e um cilindro mestre Alfaholics.

Ambiente clássico preservado

O interior mantém a elegância e o classicismo do original, realçado por pele preta com detalhes em tecido no banco traseiro com contornos e nos bancos dianteiros de balde, bem como um forro de teto em microfibra cinzenta e tapetes em vinil preto perfurado com costuras em diamante contrastantes. Um recetor estéreo Bluetooth escondido no porta-luvas dá acesso a conetividade moderna sem trair o ambiente de época e permite a transmissão de som através das colunas Kenwood. Por fim, existe o soberbo volante MOMO Prototipo, bem como uma consola central em fibra de carbono e molduras em imitação de madeira para o painel de instrumentos e instrumentos.

Do lado mecânico, a distribuição é agora acionada por corrente com tensor hidráulico. O conjunto foi equilibrado e forjado com pistões de alta compressão. Dois carburadores Weber 40 DCOE 32 alimentam o coração da besta, que agora tem 180 cv, transmitidos às rodas traseiras através de um volante de alumínio aligeirado, uma embraiagem Sachs reforçada e uma caixa manual de 5 velocidades, tudo isto com menos de 900 kg... Que divertido!