Alfa Romeo Mito RX: uma máquina de guerra de 250 cv para desafiar os melhores do rallycross!

Alfa Romeo e os ralis têm uma longa e rica história, muitas vezes esquecida ou ignorada por aqueles que se dedicam à F1, a Le Mans ou ao turismo. O 1900, Giulietta, Giulia TZ e outros GT Bertone, sem esquecer o Alfetta GTV, 75 e 33, representaram regularmente a Biscione nos ralis entre os anos 50 e 80. Nos anos 90, a Alfa deu prioridade ao supertouring com o 155 e o 156.

Esperanças frustradas

No início dos anos 2000, o WRC estava em plena expansão com a chegada de vários construtores. Os entusiastas da Alfa sonhavam com um 147 para a pista. Um Alfa Romeo 147 Grupo A, com um motor TS de 2,0 litros de 210 cv, foi apresentado pela N-Technology em 2005, mas sem grande sucesso e sem um verdadeiro programa aprofundado... o mesmo aconteceu com o Mito. Quando foi apresentado em 2008, os ralis tinham-se afastado progressivamente dos coupés e berlinas em direção aos compactos e citadinos. Mas, mais uma vez, o Mito não teve uma verdadeira carreira desportiva, nem mesmo uma versão GTA, que permaneceu um conceito...

Mais uma vez, tivemos de contar com a paixão dos amadores para tornar realidade os sonhos não realizados dos Alfisti. Foi no rallycross que o Mito encontrou o seu recreio ideal. O seu nome: Alfa Romeo Mito RX. O seu criador: Tedak Racing, uma equipa italiana com um temperamento tão quente como o barro de Maggiora em pleno verão.

Um rosto atmosférico!

Tedak decidiu transformar o pequeno carro citadino Alfa numa máquina de guerra, para competir na categoria Super1600, que é idêntica às especificações do rallycross. Assim, enquanto as versões mais potentes do Mito de produção estavam equipadas com um motor turbo moderno, nomeadamente o 1.4 TB Multiair (o 0.9 Twinair é fácil de esquecer), o Mito RX tinha de seguir as regras estritas do Super1600. 

O resultado: um turbo de 1750cc foi transformado num motor de aspiração natural, preparado pela Autotecnica Motori. A Autotecnica Motori é bem conhecida no sector: parte do grupo Tatuus, é responsável pelos motores 1.4 Abarth preparados para a F4 e F1 Academy. Pistões reforçados, bielas recalculadas, cambota afiada, admissão específica... Tudo foi pensado para garantir que ele atinja as rotações com a fúria típica da categoria. A potência ronda os 250 cv e a velocidade máxima é de 9000 rpm, exclusivamente nas rodas dianteiras, como exigido pelo regulamento Super1600. A transmissão é uma caixa Sadev de 6 velocidades.

Potencial, mas intermitente

Infelizmente, o Mito RX nunca foi um automóvel que tenha alinhado sempre num programa completo, quer no campeonato italiano quer na Europa. 

Luciano Visintin, o homem que deu início a tudo, fez a estreia pública do Alfa Romeo Mito e participou nas primeiras rondas europeias em 2017, incluindo o evento francês em Lohéac. Em 2018, Andrea Carretti conquistou a vitória em Maggiora no campeonato italiano, provando que o carro podia fazer frente às referências da categoria. Alguns anos mais tarde, o norueguês Marius Bermingrud conduziu o Mito no campeonato europeu de rallycross S1600. Finalmente, em 2021, o Mito RX foi conduzido por Paolo Diana, que garantiu um 2ᵉ lugar na final do Super1600 na rodada de abertura do campeonato italiano. Desde então, as aparições têm sido poucas e distantes entre si. A última notícia é que a Tedak racing mudou para um Peugeot 208.