Alfa Romeo acaba de completar os primeiros seis meses de 2025 e o mínimo que podemos dizer é que os números merecem um olhar mais atento. Por um lado, a marca está a progredir em vários países europeus graças ao Junior, o seu pequeno SUV de sucesso. Por outro lado, algumas regiões-chave, como os Estados Unidos e o Japão, mostram que a empresa de Turim ainda tem um caminho a percorrer.
No primeiro semestre, a Alfa Romeo registou um total de 33.020 unidades, um aumento em relação aos dois últimos anos (27.802 em 2024 e 30.654 em 2023). Ao ritmo atual, a marca poderá ultrapassar as 70.000 unidades no ano, ou mesmo flertar com as 80.000. se Tonale 2025 chegar a tempo.
Itália: Junior no topo, Giulia e Stelvio longe de ser vistos
A Itália continua obviamente a ser o principal mercado da Alfa Romeo, com 16.819 registos, mais 38 % em 2024 e 15 % em 2023. Em detalhes, o Junior está impulsionando o crescimento com 8.450 unidades, seguido pelo Tonale (6.284). O Giulia e o Stelvio, por outro lado, estão em queda, já nem sequer aparecendo entre os 50 modelos mais vendidos.
Alemanha: o único país onde o Stelvio se mantém firme
Na Alemanha, a Alfa Romeo registou vendas de 3.952 unidades (+7 % em um ano). Também aqui, o Junior dominou com 2.175 unidades, à frente do Stelvio (820) e do Tonale (412). Ao contrário do que acontece em Itália e em França, o Stelvio continua a ser relativamente popular aqui, provando que o SUV compacto continua a ser atrativo para alguns clientes alemães que gostam de automóveis do segmento D.
França: Júnior faz todo o trabalho
Em França, a dinâmica é ainda mais espetacular: 3 542 matrículas, mais 51 % em relação a 2024 e mais 77 % em relação a 2023. Embora não estejam disponíveis dados completos para o primeiro semestre do ano, nos primeiros cinco meses o Junior já atingiu um pico de 2.138 unidades, bem à frente do Tonale (697), do Giulia (80) e do Stelvio (79).
Espanha: ligeira queda, mas sólido Júnior
Em Espanha, a Alfa Romeo sofreu um ligeiro declínio com 1.681 vendas (-9 % em um ano). Também aqui, o Junior lidera com 1042 unidades, à frente do Tonale (360) e do Stelvio (236).
Reino Unido: uma recuperação prometedora
No Reino Unido, a Alfa registou um forte crescimento (+56 % em um ano) com 1.358 matrículas. A abertura da carteira de encomendas do Junior em março explica esta recuperação.
Turquia: uma vaga inesperada
A Turquia surpreendeu com 812 vendas, um aumento de 85 % em relação a 2024, apesar de a comparação bienal mostrar um declínio (-37 %).
Japão e Estados Unidos: dois espinhos
Restam dois pontos negros:
- Os Estados Unidos, outrora o segundo maior mercado, a seguir à Itália, caiu para o 4º lugar com apenas 3.164 vendas, uma queda acentuada (-34 % num ano, -33 % em dois anos). Sem o Junior (que não é vendido nos EUA) e com um Tonale que tem dificuldade em convencer, o mercado americano está a sofrer. O Giulia e o Stelvio também terão de prolongar as suas carreiras mais do que o previsto devido ao adiamento do novo Stelvio.
- No Japão, a Alfa Romeo continua à espera de uma reviravolta. As vendas diminuíram 15 % em relação a 2024 e 49 % em dois anos (483 unidades). A abertura da carteira de encomendas júnior em junho poderá inverter a tendência no segundo semestre do ano.
Ainda demasiado dependente de um único modelo?
Estes números mostram que a Alfa Romeo está a voltar à vida graças ao Junior. Mas também confirmam um padrão bem conhecido: a marca continua demasiado dependente de um único modelo para existir. O Tonale continua a não ser suficiente para diversificar a gama e tanto a berlina Giulia como o Stelvio estão em declínio em quase todo o mundo, exceto na Alemanha.
Para a Alfa Romeo, o desafio é claro: transformar o sucesso do Junior numa recuperação duradoura, renovando ao mesmo tempo a sua gama para evitar uma recaída. Vemo-nos no final de 2025 para ver se a marca consegue ultrapassar a barreira simbólica das 80.000 matrículas e se o Junior continuará a ser o seu único motor.
| País | 6 meses 2025 | evolução 2024 | evolução 2023 |
|---|---|---|---|
| Itália | 16819 | 38% | 15% |
| Alemanha | 3952 | 7% | 27% |
| França | 3542 | 51% | 77% |
| Estados Unidos | 3164 | -34% | -33% |
| Espanha | 1681 | -9% | -8% |
| Reino Unido | 1358 | 56% | 93% |
| Turquia | 812 | 85% | -37% |
| Áustria | 748 | 22% | 15% |
| Japão | 483 | -15% | -49% |
| Suíça | 461 | 22% | 15% |
| Total | 33020 | 27803 | 30654 |
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Lá se vão os detractores do Júnior ("é feio", "é um 2008", etc.)... 😉
Sim, bem, podem estar a anunciar números crescentes, mas não estamos a ver nenhum na estrada!
Pessoalmente, acho-o ainda mais feio ao vivo do que nas fotografias, mas essa é a minha opinião pessoal. Não é horrível, mas não é bem ao estilo Alfa, com a sua frente Renault e a sua traseira ao estilo Kia.
O maior erro é ter apenas o 1.2 puretoc como opção de motor, o que é ótimo para o nível de entrada, mas deveria ter também o Tonale de 1,5 litros e o 1.6 jtd. Tenho a certeza de que as vendas seriam ainda melhores.
Concordo plenamente, tenho um Junior duas vezes, olhei para ele de perto, não se parece nada com um Alfa, estou muito desiludido com o design.
Um automóvel fantástico, um Alfa Romeo de luxo, o Junior!
Não sabemos onde estão os juniores, não os vemos nas estradas, é tudo um vazio. Serão pré-encomendas de concessionários obrigatórios? É tudo muito duvidoso.
Temos uma Ibrida Junior. Estamos muito satisfeitos com ele. Um carro agradável por dentro, mas ainda com o espírito Alfa.
Voltámos a esta marca há alguns anos. Tivemos o 156, o 156break e o guilleta nos anos 70. Feliz .
Ar trebui un MITO restilizat complet puțin mai mare și cu 5 uși și o Giulieta restilizata cu mai multe opțiuni de motoare și gama ar fii competa Nu toată lumea își dorește SUV Și nu au toți bani de Giulia
Digamos que, em França, podemos congratular-nos com o facto de a marca estar a suscitar um interesse renovado por parte de novos clientes, que é o objetivo da STELLANTIS!
Tenho fortes suspeitas de que o discurso de vendas, a campanha publicitária marcante e os preços agressivos, especialmente através do leasing, desempenham um papel importante neste sucesso relativo.
Eu testei-o!
Quanto ao ADN Alfa, ainda estou à procura! 🙄
Mas, tendo em conta a cultura automóvel dos compradores actuais, não me surpreende (e não apenas no que diz respeito a automóveis! 😅).