EnquantoAlfa Romeo tinha anunciado oficialmente o fim das encomendas dos seus modelos Giulia e Stelvio Quadrifoglio há alguns mesesa marca italiana está prestes a dar uma reviravolta. Perante o abrandamento da produção de 100 veículos eléctricos % e o adiamento dos seus futuros modelos Stelvio e Giulia, Nos bastidores, a Alfa Romeo está a preparar o regresso inesperado de versões Quadrifoglio ainda mais extremas.
Mudança de rumo para os motores
Inicialmente, o plano da Alfa Romeo era claro: abandonar os motores de combustão até 2027, com uma mudança para 100 % eléctricos. Mas a realidade do mercado decidiu o contrário. Os lançamentos das novas gerações do Giulia e do Stelvio, previstos para 2025 e 2026, foram adiados. O motivo? A necessidade de rever a orientação técnica dos modelos e de reintroduzir os grupos motopropulsores híbridos, tendo em conta a aceitação mais lenta do que o previsto dos veículos eléctricos.
Consequentemente, os actuais Giulia e Stelvio terão de jogar pelo tempo. E com eles, o emblema Quadrifoglio, o símbolo histórico de performance da Alfa Romeo, dá uma última volta de honra. Mas não de uma forma qualquer.
Edições especiais muito potentes a partir de 2026
Por ocasião do anúncio de uma parceria entre a Alfa Romeo e a Luna Rossa, a equipa italiana da America's Cup, Santo Ficili, CEO da Alfa Romeo, revelou a chegada próxima de novos modelos Quadrifoglio "muito potentes", previstos para o primeiro trimestre de 2026. Estes modelos serão produzidos em edições muito limitadas.
O objetivo é claro: encarnar o auge da experiência de desempenho da marca italiana, tirando partido das inovações tecnológicas derivadas das corridas de iates de alto nível. A leveza e os materiais de ponta estarão no centro destas novas criações. Espera-se que a ligação com o Luna Rossa dê especial atenção ao design e à eficiência técnica destes automóveis excepcionais.
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Não podemos deixar de aplaudir a procura da Alfa Romeo pela máxima redução de peso, que é o que deverá fazer a diferença face aos cada vez maiores e mais pesados panzers alemães. A este respeito, o atual Tonale deveria beneficiar de um tratamento semelhante, recebendo o 2.0L GME hibridizado do Maserati 48V e o seu grupo propulsor com uma preparação semelhante para oferecer uma genuína versão Veloce. A procura de leveza estilística também é desejável, e a inflação do scudetto deve ser travada, ainda mais quando esconde um Puretech 1.2L.
Tem a certeza sobre o Tonale?
Fonte(s) ?
Oh não, não é nada disso! É um desejo!
Du hast mir einen Sinn für Humor. Não me trate como meu amigo. Das wird nicht passieren. Aber der Gedanke ist schön.
Penso que o elétrico é o caminho a seguir, pois não compraria nem alugaria um híbrido
Gasolina ou gasóleo, porque dentro de alguns anos não terão qualquer valor quando só houver eletricidade
Os automóveis vão dominar o mercado automóvel.
Ich denke das du damit total daneben liegst. Sieh dir die politische Situation an.
Motores novos e mais potentes, como os do Giulia GTA e do GTAm, são óptimos.
Também gostaríamos de ver motores híbridos para o Giulia e o Stelvio, o que os tornaria mais vendáveis e evitaria uma penalização dissuasiva.
Sim, mas a Imparato cometeu um grande erro estratégico e deveria ter lançado o Giulia/Stelvio fase 2 como um híbrido.
Hoje em dia, um bom fabricante tem de ser capaz de controlar as baterias e a recarga de A a Z, e ter uma interface digital perfeita, rápida e inteligente. O resto é apenas decoração. A Alfa admite que não está em condições de dominar os veículos eléctricos, tal como os restantes construtores europeus, que desistiram todos, o que diz muito sobre o atraso tecnológico, mas tem o mérito de ser clara. A única salvação para a Europa é encontrar uma nova tecnologia que seja melhor do que o híbrido ou o elétrico, ou então usar a arma dos fracos: tarifas para os asiáticos... Boa sorte!
Ninguém vai sair de um motor v6 para comprar um Giulia elétrico ou mesmo um motor de 4 cilindros, as fábricas não conhecem o mercado 100% Eu tinha uma ideia que o C63 nunca iria vender de um v8 para um 4 cilindros, o motor fez o carro Giuia não é diferente .
Mais uma vez, não se percebe o que está em causa.
Tiveram de deixar de fabricar os QV não porque não pudessem... mas porque a maioria dos entusiastas não os quer porque são demasiado caros.
Os adeptos vão continuar a fazê-lo, mas vão repetir a mesma estratégia.
Um QV com um preço acima dos 65-70 mil euros nunca os ajudará a aumentar o mercado nos segmentos inferiores. As vendas do Tonale caíram para quase zero, e o Junior está a ajudá-los a agarrarem-se à vida.
Esta estratégia não os vai salvar.
Ich schreibe als Deutscher aber begeisterter Alfisti.
Bitte wacht endlich auf!
Orientar-vos ou procurar parcerias com os vendedores da Ásia.
Todos os fabricantes estão a pensar em como o Zeitgeit tecnológico e o Zeitenwandel podem ser úteis: pequenos passos de desenvolvimento que o Zeitgeist entende e que podem ser usados de imediato.
Como exemplo, as produções individuais podem ser vendidas em linha em 4 semanas.
Porque é que a sua empresa, durante anos, sem que eu esteja a par do Zeitgeist? A Inteligência Técnica e a Inteligência Produtiva são temas que agradam aos clientes, e não um pensamento versátil.