Terwijl de Italiaanse auto-industrie een moeilijke periode doormaakt, zitten niet alle fabrieken in hetzelfde schuitje. In Termoli baart de motorenproductie zorgen. In Pomigliano d'Arco heeft Alfa Romeo Tonale moeite om zijn volumes bij te houden. Cassino lijdt onder de verouderende modellen Giulia en Stelvio. In Modena maakt Maserati een turbulente periode door. Toch maakt een van Fiat's historische locaties zich op om de trend te keren: Mirafiori. Na bijna twintig jaar van onregelmatige activiteit keert de fabriek in Turijn eindelijk terug naar een positieve dynamiek. Een gebeurtenis die zeldzaam genoeg is om vermeld te worden.
De Fiat 500 hybride als redder
De redder is de Fiat 500 hybride. Terwijl het afgelopen jaar bijzonder moeilijk was voor Mirafiori, met een productie van de elektrische Fiat 500 die waarschijnlijk niet boven de 30.000 eenheden zou uitkomen, heeft de komst van de hybride versie daar verandering in gebracht. De doelstelling is ambitieus: 100.000 voertuigen per jaar produceren. De productielijn draait al en zal in maart weer worden opgevoerd.
Het is een krachtig symbool voor Mirafiori. Vanaf 1 januari wordt geen enkele carrosseriemedewerker nog op werktijdverkorting geplaatst. Tegelijkertijd, Stellantis zal de solidariteitscontracten van bijna 1.900 werknemers niet verlengen, wat een terugkeer naar volledige werkgelegenheid op de site betekent. Dit is een situatie die al bijna twintig jaar niet meer is voorgekomen. Voor zowel vakbonden als werknemers klinkt deze aankondiging als een echte breuk met het recente verleden van de fabriek.
Massale werving, ongekend in 20 jaar
Een ander sterk signaal van Stellantis is de lancering van een grote wervingscampagne. Aanvankelijk aangekondigd op 400, is het aantal nieuwe aanwervingen uiteindelijk gestegen tot 434. Het grootste deel hiervan zal direct te maken krijgen met Mirafiori. Het merendeel hiervan zal direct verband houden met Mirafiori, met 410 nieuwe werknemers die voornamelijk worden ingezet voor de Fiat 500 hybridelijn, maar ook voor de andere activiteiten van de fabriek. Dit is het hoogste aantal aanwervingen sinds ongeveer 20 jaar bij Mirafiori.
Ondanks deze positieve signalen is nog niet alles geregeld. De vakbonden benadrukken de broosheid van dit herstel, dat nauw samenhangt met het commerciële succes van de Fiat 500 hybride. Zonder de toewijzing van een tweede model dat in de fabriek moet worden geproduceerd (het is niet duidelijk welk model daarvoor in aanmerking komt), zou het momentum snel kunnen afnemen. De komende maanden zullen daarom beslissend zijn. De markt zal oordelen over het succes van de Fiat 500 hybride. Ter herinnering: de oude Fiat 500 die in Polen werd geproduceerd verkocht 180.000 exemplaren per jaar. Na twintig jaar wachten is Mirafiori terug. Het valt nog te bezien of deze terugkeer naar volledige werkgelegenheid het begin is van een nieuw hoofdstuk... of gewoon een parenthese.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Goed nieuws voor Fiat, en hopelijk verkoopt de nieuwe Fiat 500 hybride na verloop van tijd goed.
Maar wie had kunnen denken dat alle kopers elektrische auto's zouden gaan kopen, die zowel duur zijn als beperkingen hebben (actieradius, gebrek aan opladers)? Eerste kopers die overtuigd zijn van elektrische auto's zijn in de loop der tijd zeldzaam geworden.
Er gaan geruchten dat Citroën geïnteresseerd is in een nieuwe C1, en dit zou de perfecte kandidaat zijn.
Het probleem is niet dat hij elektrisch is, maar dat hij zo duur is gebleven ondanks het feit dat de accuprijzen gestaag zijn gedaald en er eind 2025 zelfs een wereldwijd overaanbod van cellen zal zijn. Het resultaat is dat de verkoop is ingestort in plaats van dat de prijzen geleidelijk zijn gedaald. De 'long range'-versie kost nog steeds 30.000 euro met een eenvoudige metallic lak - dat is bijna de prijs van een Skoda Elroq! Er wordt slecht omgesprongen met de prijzen en de Prima werd aanvankelijk gelanceerd voor 38.000 euro, de kunst om klanten voor duiven te verslinden. Daar betalen ze vandaag voor.
Ik kan niet wachten tot mijn fiat 600 hibride, die nieuw is (6 maanden oud), wordt gerepareerd. Hij staat sinds 14/11/2025 in de garage).
Maar met slechts 65 pk is het onwaarschijnlijk dat de verkoop de eerste 500's zal evenaren. FiatPowerTrain, dat de hele wereld aandrijft, kan niet eens 80 pk in deze mooie 500 stoppen😖.
Het is troep en Amerikanen kochten ze niet samen met Alfa Romero's .troep. Stellantis hou je zielige voertuigen daar.
Dan ken jexweinig van auto's. De Guilia en Stelvio zijn boj de betrouwbaarste in hun klasse en veel beter dan amerikaanse rommel.
Ik vind deze Fiat 500 Hybrid een ramp. Hij scheidt zich niet veel van de oude en hij was ook niet bijzonder. De 500 electric was de beste 500er die er was. Het is gewoon zo dat kosten en prestaties niet altijd hetzelfde zijn. Dat is een prachtige combinatie. Jetzt wird erstmal Zeit verschwendet bis sie zum 500e zurückkehren. Tot nu toe zijn er nog maar een paar E-Kleinwagens.
Kom op fiat
Ik wacht al bijna 2 jaar op de
NIEUWE FIAT PANDA
LAAT ME WETEN WANNEER HET OP DE MARKT KOMT.
IN NEDERLAND
BEDANKT
Je mag het zeker hebben in Engeland. Neem hem alleen niet mee naar Amerika. Alle exemplaren die hier verkocht zijn, zijn al van de weg.
Dat Stellantis is gewoon een heel slecht bedrijf , verkopen slechte producten alleen maar auto,s met distributie -olie verbruik problemen en airbag problemen ( opel -peugeot- alfa ) een nog slechtere garantie en service bij die afdelingen is de arrogantie ten top doen net of die problemen niet bestaan maar zijn wel over gegaan naar distributie ketting wat een verschrikkelijk arrogante en slecht bedrijf en maar doen of ze zo goed zijn daar wordt je toch ziek van
Als werknemer
Je moet het tempo opvoeren.
Fiat Grande Panda zal geweldig zijn in het Verenigd Koninkrijk, maar je moet auto's naar dealers krijgen omdat klanten pas kopen als ze het voertuig hebben gezien of voor het grootste deel hebben proefgereden.
Breng de productie in beweging
Ik weet niet zeker of het zoveel geld gaat opbrengen, omdat de mechanische prestaties niet zo goed zijn als we hadden gehoopt 🙁