Stellantis roept 9 modellen met de 1.2L hybride motor terug in Europa vanwege een probleem dat oververhitting kan veroorzaken.

Slechts een paar dagen na een terugroepactie voor 1.5L BlueHDi-motoren, Stellantis is weer in het nieuws met een grote operatie, dit keer met betrekking tot zijn 1,2 liter microhybride benzinemotor.

Deze campagne, die oorspronkelijk door L'Argus werd onthuld, heeft betrekking op meer dan 210.000 voertuigen in Frankrijk, meer bepaald 211.725 eenheden die tussen 2023 en 2026 worden geproduceerd. De motor in kwestie is de derde generatie 1.2 PureTech driecilinder (EB2 Gen 3), die nu op grote schaal wordt gebruikt in de lichte hybride modellen van de Groep.

Hoewel deze operatie aanvankelijk beperkt leek tot de Franse markt, zijn er nu verschillende aanwijzingen dat ze veel verder reikt.

Een technische fout die tot oververhitting kan leiden

In tegenstelling tot eerdere problemen met de PureTech is dit keer de motor niet direct de schuldige. De geconstateerde fout heeft betrekking op een onvoldoende speling tussen twee belangrijke onderdelen: het roetfilterkanaal en de beschermkap van de 48V-start-alternator (BSG).

Dit gebrek aan speling kan wrijving tussen de onderdelen veroorzaken. Onder bepaalde omstandigheden, vooral in vochtige omstandigheden, kan dit leiden tot het binnendringen van water, vonkvorming en oververhitting. In de meest extreme gevallen kan er brand ontstaan.

Stellantis registreerde 36 incidenten die verband hielden met dit probleem, waarvan er 12 leidden tot brand in het motorcompartiment. Er werden echter geen gewonden gemeld, wat het preventieve karakter van deze campagne verklaart.

Een snelle reactie met volledige ondersteuning

De technische oplossing is relatief eenvoudig. Zodra het voertuig in de werkplaats is, vervangen de technici de beschermkap door een verbeterd model dat een betere afdichting garandeert. Ze controleren ook de opening tussen de onderdelen en passen deze zo nodig aan. De operatie duurt ongeveer 30 minuten en wordt volledig betaald door de fabrikant. De betrokken eigenaars worden geleidelijk gecontacteerd om een interventie te plannen.

Een campagne die zich al tot buiten Frankrijk verspreidt

Maar de meest interessante informatie komt van elders. Terwijl L'Argus het alleen over Frankrijk had, hebben berichten uit Italië dat allemaal veranderd.

Eigenaren van de nieuwe Lancia Ypsilon hebben aangegeven dat ze een melding hebben ontvangen in verband met de terugroepactie F60E. Dit betreft precies hetzelfde technische probleem: aanpassing van de afstand tussen het roetfilter en het 48V hybride systeem, met vervanging van de beschermkap. In Italië zijn al 911 voertuigen getroffen, met modellen die tussen 2024 en 2026 zijn geproduceerd. Deze bevestiging suggereert dat de campagne in feite Europees is en niet beperkt is tot één land.

Een potentieel veel grotere lijst met modellen

In Frankrijk is de lijst van betrokken voertuigen al indrukwekkend. Hij omvat bijna alle modellen uitgerust met de 1.2L hybride 110 pk en 145 pk motoren van de Stellantis groep.

Het gaat om modellen van Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel en vooral Peugeot, dat alleen al goed is voor meer dan de helft van de betrokken voertuigen.

Maar als de uitbreiding naar Italië wordt bevestigd, wat al het geval lijkt te zijn, is het zeer waarschijnlijk dat alle Europese markten zullen worden getroffen. Dit betekent dat het totale aantal getroffen voertuigen veel hoger kan zijn dan de aanvankelijk aangekondigde 211.000 eenheden.

Een nieuwe klap voor de 1.2L motor

Deze terugroepactie komt op een moment dat de 1.2 PureTech-motor de afgelopen jaren al het onderwerp is geweest van een aantal controverses, vooral bij oudere generaties. Voor Stellantis is de uitdaging nu tweeledig: klanten geruststellen over de betrouwbaarheid van deze belangrijke motor en tegelijkertijd een terugroepcampagne effectief beheren die snel een continentale dimensie zou kunnen krijgen.