Overwegende dat Stellantis heeft net teleurstellende financiële resultaten gepubliceerd voor de eerste helft van 2025, is het autoconcern weer in het nieuws in Italië. In zijn historische fabriek Mirafiori in Turijn heeft Stellantis een groot plan gelanceerd om het personeelsbestand te 'verjongen'. Het gaat zelfs zo ver dat Stellantis 110.000 euro aanbiedt aan werknemers die ontslag willen nemen.
Delicate financiële context
De eind juli gepubliceerde resultaten kwamen als een verrassing:
- Netto-omzet van 74,3 miljard euro, een daling van 13 1TP3Q vergeleken met de eerste helft van 2024.
- Nettoverlies van 2,3 miljard euro, vergeleken met een nettowinst van 5,6 miljard euro een jaar eerder.
- Courant bedrijfsresultaat in vrije val: 0,5 miljard euro tegenover 8,5 miljard in 2024, met een marge die is gedaald tot 0,7 %.
- Negatieve industriële kasstroom: €3 miljard.
Tegen deze achtergrond moet Stellantis, dat al onder druk staat van de markten, zijn fabrieken herstructureren om concurrerender te worden.
Mirafiori: een plant in volle verandering
Tot begin 2025 produceerde de Mirafiori-vestiging zowel de elektrische Fiat 500 als de Maserati GranTurismo en GranCabrio. Maar De productie van Maserati-modellen wordt nu overgebracht naar de fabriek in Modena.. Tegen het einde van 2025 zal Mirafiori zich uitsluitend richten op elektrische en hybride Fiat 500's (en eDCT-versnellingsbakken).
Om deze reorganisatie te begeleiden, lanceerde Stellantis in juni een vrijwillig sociaal plan: 610 werknemers worden getroffen in heel Piemonte, waaronder een groot deel in de vestiging in Turijn. Met een gemiddelde leeftijd van 56 jaar wil het bedrijf een personeelsbestand vernieuwen en opleiden dat "beter geschikt is voor toekomstige modellen".
Tot €110.000 om weg te komen
Volgens informatie van Torino CronacaDe aangeboden compensatie heeft ongekende hoogten bereikt: tot €110.000 voor werknemers die bijna met pensioen gaan. De bedragen variëren naargelang de anciënniteit en het aantal jaren dat nog rest tot het pensioen. Sommige werknemers ontvangen ook bijdragen om hun pensioenbijdragen te dekken tot het einde van hun loopbaan.
Bij de zomersluiting van de fabriek hebben al 250 werknemers, voornamelijk uit de carrosserieafdelingen, het aanbod geaccepteerd. In de komende weken zullen ook 50 werkplaatsmedewerkers de vestiging verlaten, gevolgd door andere vertrekken die gepland staan tussen nu en oktober.
Wat gebeurt er nu?
Terwijl Stellantis heeft aangekondigd dat "een stabiel, opgeleid personeelsbestand nodig zal zijn vanaf augustus om de lancering van het hybride model te ondersteunen", wordt de toekomst van Mirafiori nog steeds in twijfel getrokken door de vakbonden. Ze vrezen dat de beloofde "verjonging" zal worden bereikt door middel van tijdelijke contracten, wat zou leiden tot een grotere baanonzekerheid.
Voorlopig blijft de fabriek gesloten voor de zomervakantie. De laatste werknemers die aan Maserati zijn toegewezen, moeten tot 9 september blijven om in te pakken en de apparatuur over te brengen naar Modena, waarmee symbolisch het einde van een tijdperk voor Mirafiori wordt gemarkeerd.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Voor je het weet, ga je klagen over dalende kwaliteit... Helaas is het overal hetzelfde - de financiers hebben het voor het zeggen en de technici zullen de brokken moeten lijmen als dat mogelijk is.
"Een fabriek in de greep van verandering"!...Ik zou eerder zeggen een fabriek in de greep van ondergang, en dan te bedenken dat er vroeger Fiat 850's, 124's, 127's, 128's, 130's, 131's, 132's, Ritmo Croma's etc etc van de productielijnen rolden, en nu is er één ongelukkige en unieke Fiat 500 🤔
Stellantis moet wakker worden en mooie auto's bouwen, niet alleen betrouwbare, en de wereld gaan veroveren - de Verenigde Staten, Azië, Afrika, Australië en Zuid-Amerika. Het moet zich concentreren op zijn 15 merken en eenvoudige, nuttige auto's maken voor de massa tegen lage prijzen, maar ook betrouwbare, veilige auto's uit het topgamma voor Amerikanen. Stellantis moet ook krachtigere bacteriën maken, met 1000 km autonomie, die perfect zouden zijn voor liter tegen Azië. De Frans-Italiaanse groep mag niet verdwijnen.
Ik vind de manier waarop Stellantis een legendarisch merk als Alfa Romeo managet rampzalig. Om zo'n legendarisch model als de giulia te hebben en niet mee te doen aan de gt kampioenschappen is zo'n generatie fout. Ten tweede is deze economische logica dat iedereen elk jaar meer winst moet maken zo'n onzin.
Er is geen auto-industrie meer in Italië, afgezien van luxe sportwagens. Het euforische naoorlogse tijdperk van massaproductie met Italiaanse fabrieken is voorbij, begraven en vergeten. Tot op het punt dat werknemers betaald moeten worden om te vertrekken. Dat is waar we nu zijn.
Stellantis
Wie wil er een Fiat kopen die eruitziet als een Franse auto...eerlijk!!!!
Nu heb je het probleem verkeerd om. In het Fiat tijdperk, niet meer dan 5 jaar geleden! Er werd nauwelijks nog geïnvesteerd om "echte" Fiat auto's te produceren. Kortom, de Italianen hebben het merk in Europa om zeep geholpen en zijn bezig om ook een Frans merk om zeep te helpen. Genieën 🤣
Dank Stellantis verschwindet die italiaanse auto-industrie. Das zeigt sich auch in den Straßen, in 14 tagen habe ich keinen neuen Y gesehen! Verder alleen maar kleine Fiats. De middenklasse en topklasse worden door de Ausländern bevestigd. Das Imperium Agnelli löst sich auf, nun noch der Verkauf von IVECO. Schade.