Het Italiaanse autolandschap zou een belangrijk keerpunt kunnen meemaken op 3 april, wanneer Adolfo Urso, de minister van Made in Italy, heeft een vergadering belegd met Stellantis. De dagvaarding volgt op herhaalde productiestops in de Mirafiori-fabriek, gelegen in het hart van de Italiaanse auto-industrie, die tot bezorgdheid hebben geleid over de toekomst van de auto-industrie in de regio Piemonte.
De bijeenkomst zal worden bijgewoond door vakbonden, Anfia (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica) en vertegenwoordigers van de regio Piemonte, waaruit het belang van deze bijeenkomst blijkt. De Italiaanse overheid en de lokale industrie streven ernaar om de binnenlandse autoproductie stimuleren, met het ambitieuze doel om één miljoen voertuigen per jaar in Italië te produceren. Om dit doel te bereiken is een overeenkomst met Stellantis cruciaal, net als goed luisteren naar de leveranciers, werknemers en lokale autoriteiten die betrokken zijn bij de auto-industrie.
De bijeenkomst komt op een moeilijk moment voor de auto-industrie in Piemonte, met Mirafiori-fabriek 11 weken uitgeschakeld. De overgang naar elektrische voertuigen is weliswaar noodzakelijk, maar vormt een aanzienlijke uitdaging voor de regio. Volgens een studie van Ires Piemonte loopt een op de twee werknemers in de auto-industrie van Piemonte gevaar door de vermindering van het aantal onderdelen dat nodig is voor elektrische voertuigen, bijna 20.000 banen in gevaar.
De auto-industrie is al lang een steunpilaar van de economie van Piemonte, met een rijke geschiedenis die twintig jaar geleden begon toen de regio ongeveer 1800 bedrijven in de sector telde. Vandaag de dag is dat aantal gedaald tot ongeveer 750, de auto-industrie blijft de belangrijkste industrie in de regio in termen van waarde, goed voor meer dan 22 % van de totale regionale export, met een geschatte waarde van 11 miljard euro.
Tegen deze achtergrond zijn alle ogen gericht op Stellantis en minister Adolfo Urso, in afwachting van aankondigingen die de productie van Mirafiori nieuw leven kunnen inblazen. De introductie van een Fiat 500 met verbrandingsmotorNaast de elektrische versie die al in productie is, zou dit een van de oplossingen kunnen zijn om de fabriek nieuw leven in te blazen en aan de marktvraag te voldoen, met behoud van werkgelegenheid in de regio. Stellantis van zijn kant bevestigt dat de uitvoering van haar project Mirafiori Automotive Park 2030.
3 april zou daarom een beslissende dag kunnen zijn voor de toekomst van de Italiaanse auto-industrie, een tijd waarin besluitvormers en fabrikanten hun krachten zullen moeten bundelen om door de woelige wateren van de ecologische transitie te navigeren en tegelijkertijd het Italiaanse industriële erfgoed en de werkgelegenheid te behouden. Zal deze bijeenkomst echt resulteren in concrete aankondigingen? We zullen zien...
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Stellantis schaadt de Italiaanse auto-industrie door volledig elektrische auto's op te leggen, die niet genoeg verkopen. We moeten de klok terugdraaien en teruggaan naar hybride verbrandingsmotoren, zodat fabrieken niet meer regelmatig stil komen te liggen. Volledig elektrisch lijkt steeds meer een zoete droom die niet bij veel klanten past.
Het was niet Stellantis die all-electric oplegde = zijn CEO, Carlos Tavares, trok de beslissing om in 2035 all-electric te gaan zelfs publiekelijk in twijfel.
Maar omdat de politieke ecologie in Europa meer gebaseerd is op dogma's dan op feiten, willen de Europese burgers hun oude auto's met verbrandingsmotoren voor zichzelf houden, hun buren volledig elektrische auto's opleggen en ervoor zorgen dat de rest van de wereld auto's blijft kopen die in Europa zijn gemaakt.
De Italiaanse regering doet haar werk als ze zich zorgen maakt over banen op haar grondgebied. Maar een andere zorg is de transformatie van de historische Italiaanse merken in dochterondernemingen van Peugeot.