Stellantis: productie daalt 40 % in Italië, de auto-industrie in beroering

De Italiaanse autoproductie, een historisch symbool van de expertise van het land, bevindt zich in een diepe crisis. Stellantis ziet zijn productie in Italië instorten met 40,7 % in 2024, waardoor de sector in een alarmerende situatie terechtkwam.

Een ongekende val

Volgens gegevens van Fim-Cisl daalde de autoproductie van Stellantis in Italië van 567 525 eenheden in 2023 tot slechts 387 600 eenheden in de eerste negen maanden van 2024. Deze daling betreft zowel personenauto's als bedrijfsvoertuigen. De autoproductie daalde met 40,7 1TP3Q tot 237.700 eenheden, terwijl de bedrijfsvoertuigen met 10,2 % daalden tot 149.900 eenheden.

Opmerkelijk feit, Alle productielocaties van Stellantis in Italië staan in het rood. Zelfs de fabrieken van Pomigliano d'Arco en Atessa, die aan het begin van het jaar positieve cijfers lieten optekenen, gingen ten onder aan de algemene vertraging met respectievelijk -5,5 % en -10,2 % in het derde kwartaal. De andere sites kenden veel drastischere dalingen, gaande van tot -75,8 % voor de fabriek in Modena. Deze vertraging is niet anekdotisch. zou kunnen leiden tot een totale productiedaling tot minder dan 500.000 eenheden tegen het einde van het jaar.

Een moeilijke markt en elektrische uitdagingen

De overgang naar elektrische voertuigen en de moeilijkheden op de Europese automarkt verergeren de crisis. Stellantis wordt geconfronteerd met trage vraag naar elektrische voertuigenTegelijkertijd zet het bedrijf in op deze overgang om zijn toekomst veilig te stellen. De emblematische Mirafiori-vestiging in Turijn, waar de elektrische Fiat 500e, zag zijn productie dalen met 68 %die de moeilijkheden van de markt voor elektrische voertuigen illustreert.

Deze daling komt op een moment dat Stellantis en de Italiaanse regering zichzelf het ambitieuze doel hadden gesteld om tegen 2030 een miljoen voertuigen per jaar te produceren. Met zulke slechte resultaten lijkt dit doel buiten bereik, tenzij er een spectaculaire ommekeer plaatsvindt.

Een storm die Europa treft

De problemen van Stellantis in Italië staan niet op zichzelf. De hele Europese auto-industrie lijdt onder een crisis van overcapaciteit. De concurrentie uit Azië, in combinatie met de uitdagingen van de ecologische transitie en de hoge productiekosten, ondermijnt de traditionele autofabrikanten. In Duitsland heeft Volkswagen de sluiting van bepaalde fabrieken aangekondigd, een ongekende gebeurtenis in de geschiedenis van de groep.

Sociale en politieke gevolgen

Geconfronteerd met deze situatie ondernemen de Italiaanse vakbonden, vertegenwoordigd door Fim-Cisl, actie. Ze hebben aangekondigd een nationale staking in de hele automobielsector op 18 oktober om te protesteren tegen de productiedaling en de risico's voor de werkgelegenheid. De vestiging in Termoli, die een gigafabriek voor de productie van batterijen moet worden, staat ook in de wacht. De aanvankelijk geplande investeringen zijn opgeschort, waardoor duizenden ontslagen dreigen in een toch al economisch kwetsbare regio.

Carlos Tavares, de CEO van Stellantis, moet zich verantwoorden tegenover het Italiaanse parlement. Hij staat onder druk op een moment dat de financiële resultaten van de groep teruglopen. Het sociale en economische klimaat wordt steeds meer gespannen en de komende strategische beslissingen zullen bepalend zijn voor de toekomst van de auto-industrie in Italië.

Stellantis heeft aangekondigd dat het door wil gaan met zijn 'Dare Forward'-plan, dat tot doel heeft verbrandingsmotoren uit te bannen tegen 2030. de realiteit ter plaatse lijkt veel complexer. De druk op Italië neemt toe en het land moet dringend zijn industriële model opnieuw uitvinden om een nog grotere ineenstorting van zijn auto-industrie te voorkomen.