Spanningen bij de Mirafiori-fabriek in Stellantiswaar een verdere onderbreking van de productie is aangekondigd, loopt van maandag 22 april tot maandag 6 mei. Deze beslissing heeft gevolgen voor de productielijnen voor de elektrische Fiat 500- en Maserati-modellen, waardoor de frustraties van werknemers die al getroffen zijn door werktijdverkorting nog verder toenemen.
Sara Rinaudo, territoriaal secretaris van Fismic Confsal, uitte haar algemene ongenoegen: "Deze nieuwe onderbreking is een koude douche voor alle werknemers van Mirafiori. Het bewijst dat onze demonstratie op 12 april een echte alarmkreet was en geen ongegronde. Mirafiori lijdt onder voortdurende stagnatie en onzekerheid, wat zwaar weegt op de werknemers. Er moet onmiddellijk een nieuw productiemodel komen om de site te redden.
Naast deze moeilijkheden bekritiseert de secretaris-generaal van Fismic Confsal, Roberto Di Maulo, het volgende vertragingen bij de uitvoering van de aangekondigde fiscale stimuleringsmaatregelenHij wijt dit aan onhandige uitspraken van minister Urso afgelopen november. "Er is niets erger dan het aankondigen van stimuleringsmaatregelen om auto's te kopen die niet worden gerealiseerd, waardoor aankopen worden lamgelegd", zegt Di Maulo.
Ondanks deze uitdagingen heeft Stellantis niet stilgezeten. Het bedrijf kondigde onlangs een investering van 100 miljoen euro bedoeld om de elektrische Fiat 500 verbeteren en concurrerender maken op de markt. Daarnaast heeft het management nog geen beslissing genomen over het hybride thermische modelDe toekomst van deze productlijn blijft onzeker.
Roberto Di Maulo bekritiseerde ook de regering Meloni voor zijn gebrek aan visie op het gebied van industriebeleid, waarbij hij wees op de gevolgen van bureaucratische besluiten voor de verkoop van elektrische auto's en andere voertuigen. Hij riep op tot concrete actie om de nationale productie en werkgelegenheid te ondersteunen, met name voor jongeren in de productiesector, en bekritiseerde de blokkades in de vernieuwing van uitbreidingscontracten op initiatief van minister Calderone, die ook de aanwerving van jongeren heeft bevroren. " In plaats van te denken aan belachelijke campagnes tegen de namen van nieuwe Alfa's, zou minister Urso moeten denken aan het stroomlijnen van de bureaucratische machinerie die de verkoop van elektrische auto's tegenhoudt. en nog veel meer".
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ze zouden er goed aan doen om de Alfa Junior/Milano te repatriëren naar Turijn, dat zou een hoop problemen oplossen (ook al twijfel ik sterk aan het succes van het model, ik hoop dat ik het mis heb). Maar wat zijn de gevolgen voor de vertraging van de lancering en de productiekosten, en dus de marges?
Het management van Tavares is rampzalig. Laten we deze man nog eens 10 miljoen geven.
FCA had zich niet bij de Stellantis-groep moeten aansluiten
Sindsdien is het allemaal onzin
Dankzij een idioot die 100.000 euro per dag verdient
Ja, helemaal juist.
We weten heel goed hoe we het probleem moeten oplossen: bied een nieuwe generatie Fiat 500 aan als hybride, want er is niet genoeg vraag naar elektrische modellen. Alleen elektrische auto's aanbieden werkt niet, je kunt kopers niet dwingen.
Het voormalige management had een industrieel project dat vooral voor Alfa erg goed was: een gloednieuwe fabriek in Cassino bij Rome, miljardeninvesteringen in een fantastisch chassis genaamd "giorgio" dat kon worden aangepast en gedeeld met Maserati, Italiaanse 100% motoren, waarvan er één van Ferrari kwam (AlfaQV), een terugkeer naar F1 voor het sportieve imago. Maserari was erin geslaagd om van 5.000 eenheden naar 50.000/jaar te gaan in slechts een paar jaar, en alle FCA-merken zouden in Noord-Amerika landen... een ambitieus plan dat op schema lag.
De commentaren van vandaag maken me blij en verdrietig tegelijk. Vanaf het begin heb ik geroepen en geschreeuwd dat Tavares schade ging aanrichten bij FCA... Het resultaat: de Alfa Romeo projecten houden geen stand meer, Junior wordt in bijna alle commentaren aan de kaak gesteld. FCA zou de rekening betalen voor de Puretechs, evenals voor de te snelle oplossing om riemen te vervangen door kettingen. Maserati valt, Lancia is dood. De 500, gepland met beide motoren, stagneert omdat het oorspronkelijke plan niet is gevolgd...
Fabrieken in wanorde, andere in aanbouw (Algerije??) terwijl het enige wat nodig was de bestaande fabrieken te moderniseren, werkloosheid, conflicten .....
Dit is het resultaat van..... Stellantis, na drie jaar! Slechts drie jaar!!!😥
We weten hoe we verbrandingsmotoren kunnen maken die weinig vervuilen, dus waarom zouden we proberen volledig elektrisch te gaan, met alles wat dat met zich meebrengt in termen van dagbouwmijnen (voor batterijproductie) en een enorme hoeveelheid zuur om te recyclen? Voor mij stevenen we af op een ecologische ramp.