Stellantis is niet van plan Maserati te verkopen

Een paar dagen geleden publiceerden we een nieuwsbericht waarin stond dat Stellantis bereidde een verkoop of spin-off van Maserati voor. Deze mogelijkheid leek geloofwaardig, vooral volgende uitspraken van Natalie Knight, CFO van Stellantis, die het had over opties om het beste huis voor uw luxemerk te vinden in moeilijkheden.

Sinds 2023 maakt Maserati een turbulente periode door. Cijfers dalen en het merk heeft moeite om zich te herstellen. Het begin van 2024 werd gekenmerkt door richtingsveranderingende uitstel van nieuwe productlanceringen en Technische twijfels over het gebruik van het STLA Large platform van Stellantis. De situatie is zo ver verslechterd dat Maserati was het enige merk dat ontbrak op de Stellantis Investor Day 2024Dit is een duidelijk teken van de ondervonden moeilijkheden.

Er leken zich twee opties af te tekenen voor de toekomst van Maserati Deze omvatten een volledige verkoop aan een andere autogroep, met Ferrari in de voorhoede van hardnekkige geruchten, of een spin-off waarbij Maserati een onafhankelijke entiteit zou worden, maar nog steeds verbonden aan Stellantis. Deze laatste strategie zou het merk in staat hebben gesteld om te herstructureren en toch een zekere band met de oorspronkelijke groep te behouden.

Vervolgens werd in een officiële brief van Rocco Palombella, algemeen secretaris van de UILM, aan John Elkann de dramatische situatie bij Maserati benadrukt. In deze brief, Palombella uitte zijn zorgen over de toekomst van het merk en stelde zelfs een fusie met Ferrari voor om een Italiaanse luxecluster te creëren.. Stellantis reageerde snel.

In een officiële verklaring ondertekend door John Elkann en Carlos Tavares, Stellantis heeft met klem ontkend Maserati te willen verkopen of te combineren met andere Italiaanse luxegroepen. Het persbericht bevestigt de onvoorwaardelijke toewijding van Stellantis aan Maserati, het enige luxemerk onder de 14 merken van de Groep. Maserati maakt de overstap naar elektrificatie met het Folgore BEV-programma, dat ICE- en BEV-versies van de GranTurismo en GranCabrio omvat, evenals ICE-, mild hybride- en BEV-versies van de Grecale. De opvolgers van de Quattroporte en Levante zitten ook in de pijplijn.

Deze verandering in retoriek tussen de verklaringen van Natalie Knight en het officiële persbericht van Stellantis roept een aantal vragen op. Waarom deze plotselinge ommezwaai? Was het een reactie op politieke en vakbondsdruk? Of een strategie om zorgen weg te nemen de markt en investeerders?

Stellantis houdt in ieder geval vast aan zijn visie van een elektrische 100 % voor Maserati tegen 2030. De komende maanden zullen beslissend zijn voor Maserati. Het merk zal de uitdaging van de elektrische transitie moeten aangaan en tegelijkertijd trouw blijven aan zijn erfgoed en zijn specifieke publiek. Stellantis is van zijn kant vastbesloten om Maserati in deze transitie te ondersteunen en ervoor te zorgen dat elk merk in zijn portfolio de komende 10 jaar een winstgevend en duurzaam bedrijf kan opbouwen.

Het valt nog te bezien of deze nieuwe strategie vruchten zal afwerpen. In de tussentijd zullen fans van het merk moeten afwachten hoe deze soap zich de komende maanden ontwikkelt, aangezien deze officiële communicatie geruststellend van vorm is, slaagt er nog steeds niet in om gerust te stellen over de inhoud De figuren zijn er, de woorden van Natalie Knight zijn uitgesproken en dee spin-off werd kort geleden officieel aangekondigd.