Maserati krabbelt terug op de elektrische 100 %?

In een tijd waarin de wereldwijde auto-industrie opschuift in de richting van elektrificatie, Maserati eindelijk voor een meer genuanceerde aanpak kunnen kiezen. Op de recente "Maserati Folgore-dageen evenement gewijd aan de promotie van zijn toekomstige elektrische modellen.e nieuwe Grancabrio FolgoreDavide Grasso, CEO van Maserati, nam de tijd om de strategie van het merk te benadrukken, waarbij hij vooral de nadruk legde op het erfgoed en de wortels in Italië.

Davide Grasso herhaalde dat Modena, het historische en emblematische hoofdkwartier van het merk, een zenuwcentrum voor Maserati zal blijven. Modena is de thuisbasis van de oudste Italiaanse autofabriek die nog in bedrijf is en zal een centrale rol blijven spelen, zelfs in een geëlektrificeerde toekomst. Maserati onderscheidt zich door zijn toewijding aan "Made in Italy", waarbij de productie volledig in Italië blijft, van ontwerp tot productie.

Ondanks een duidelijke verbintenis tot elektrificatie aangekondigd voor 2028, wanneer de hele Trident-reeks geëlektrificeerd zal zijn, Maserati zou de deur toch niet helemaal sluiten voor verbrandingsmotoren. Grasso benadrukte het belang om klanten een keuze te gevendoor geen definitieve datum vast te stellen voor de stopzetting van de productie van verbrandingsmotoren. Deze aanpak zou variëren naargelang de markten en consumentenvoorkeuren, weigeren een overschakeling op volledig elektrische energie op te leggen.

Het valt niet te ontkennen dat Maserati maakt een complexe periode door door ernaar te streven een luxemerk te worden dat vertrouwt op de 100 % elektrische terwijl Lamborghini of Ferrari nog steeds verbrandingshybrides in hun gamma hebben. Maserati op een strategisch kruispuntHet bedrijf streeft naar een evenwicht tussen verbrandingsmotoren en elektrische voertuigen. Het bevestigt zijn engagement voor elektrificatie, terwijl het aandachtig blijft voor de wensen en behoeften van zijn klanten. De laatste gebeurtenissen met betrekking tot het toekomstige Quattroporte-platform heeft er waarschijnlijk iets mee te maken.

Het zou dus kunnen dat sommige Europese landen alleen Folgore-modellen in hun catalogus hebben, terwijl andere landen verbrandingsmotoren hebben. Er is nog een laatste vraag: wat voor soort hybride verbrandingsmotor? GME T6 ? Wordt vervolgd...