Maserati staat op een technologisch kruispunt wat betreft de toekomst van de Quattroporte. In eerste instantie gepland voor volgend jaar, de release van dit model is uitgesteld tot 2028Deze beslissing werd ingegeven door de noodzaak om "geen prestatierisico's" te nemen. Dit uitstel lijkt meer te zijn ingegeven door een verandering van platform.
Davide Danesin, de hoofdingenieur van de Quattroporte en Granturismo (die een lange en succesvolle carrière had bij Fiat, FCA en daarna Stellantis), vertelde Autocar dat de ontwikkeling halverwege was voordat het project werd vertraagd. De Quattroporte, die oorspronkelijk zou worden gebaseerd op het STLA Large-platform, zou nu van koers kunnen veranderen. De STLA Large is een platform waarop Stellantis zijn kunnen verkoopt: hij mikt op een bereik van 800 km en zal in ongeveer 2 seconden van 0 naar 100 kunnen accelereren.
Gevraagd naar het verdere gebruik van dit platform, zei Danesin dat er nog niets was besloten en voegde eraan toe dat het mogelijk was om bestaande bases te optimaliseren in plaats van te kiezen voor iets nieuws. "Ik zeg niet dat het geen STLA Large wordt," voegde hij eraan toe.
In dit opzicht, Maserati is ook van plan om het specifieke platform van de Granturismo Folgore aan te passen voor de Quattroporte.. Dit platform, dat geprezen wordt om zijn wendbaarheid en rijpositie die dicht aanleunt bij die van sportwagens met verbrandingsmotor, maakt gebruik van een T-vormige opstelling van batterijen langs de autokolom, waardoor de positie van de voorzetels lager wordt en de carrosserierol en helling worden verminderd.
De definitieve keuze voor een platform is nog niet gemaakt.Danesin benadrukt dat elke optie belangrijke voordelen biedt voor de toekomst van de Quattroporte, die vanuit elk oogpunt opmerkelijk moet zijn: stijl, architectuur en prestaties.
Het uitstel van de Quattroporte is voornamelijk te wijten aan een gewichtsprobleemOmdat moderne elektrische voertuigen steeds zwaarder worden, is dit een probleem dat Maserati onder controle wil krijgen. "Door al deze elementen samen te voegen, besloten we dat we meer tijd nodig hadden om het pakket te optimaliseren," legt Danesin uit.
Deze beslissing illustreert dat Maserati is er niet helemaal zeker van dat de STLA Large de verwachte sportieve prestaties zal leveren, en dat het Giorgio 1.5 platform, ook wel Giorgio Sport genoemd, dat al wordt gebruikt in de nieuwe Granturismo en de Grecale, een evolutie van het platform dat werd geïntroduceerd door de Alfa Romeo Giulia en Stelvio, wel eens een langere carrière zou kunnen hebben dan verwacht. "Het is geïnspireerd op Giorgio. Intern noemen we het Giorgio Sport omdat het 60 % aluminium is, terwijl Giorgio alleen staal was".
De volgende grote stap voor Maserati is de komst van de MC20 Folgore in 2025, gevolgd door een grote luxe SUV in 2027, de nieuwe Levante, waarvan het platform niet werd genoemd in dit interview.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Aan de ene kant bevestigt deze aankondiging alleen maar wat ik al zeker wist: het brede Stla platform, ontworpen in de VS, is niet zo scherp als de Giorgio. Aan de andere kant is het uiterst zorgwekkend voor het releaseschema van het nieuwe model.
Laat Maserati zijn platforms behouden. Als er één merk is op Stellantis dat een prestigieuze uitstraling moet behouden, dan is het Maserati wel. Dus net als Porsche, Lambo of Alpine moet het bepaalde specifieke platforms en motoren behouden om het merk een exclusieve uitstraling te geven. De STLA Large zou een ramp zijn voor Maserati. Er is niets Italiaans aan. Hoeveel ik ook van Dodge en Jeep hou, het spijt me te moeten zeggen dat er niets prestigieus is aan een Maserati op een Amerikaans platform.
Tot slot, de STAL M en L waar Stellantis prat op gaat lijken me te zwaar, gezien de gewichten van de (E3008 - Dodge lader), de Giorgio Sport EV ondanks zijn rijpositie en dynamiek is juist goed qua actieradius, maar de tijd staat niet aan de kant van STELLANTIS, de anderen evolueren ondertussen! en er moet een oplossing gevonden worden, en ik hoop dat die oplossing niet bij de Chinezen gevonden wordt! We weten dat JLR, ondanks het feit dat hun platform in voorbereiding is, uiteindelijk een beroep zal doen op Chery voor een moderne EV-basis van topklasse (E0X), en dat Mercedes, Audi en BMW al samenwerken met andere Chinese fabrikanten.
verder dan het Platform... het is de gemiste beurt van de PHEV die op het spel staat