Op de Automotive Dealer Day, een van de belangrijkste evenementen in de Europese autosector, bevestigde Jean-Philippe Imparato, Europees directeur van Stellantis, enkele ambitieuze projecten voor Italië, waaronder het merk Maserati.
Imparato benadrukte het belang van "Piano Italia", een initiatief dat in december 2024 werd gepresenteerd door de Italiaanse regering en Stellantis. Dit plan is bedoeld om de binnenlandse autoproductie nieuw leven in te blazen en Maserati, het historische merk van de Groep, zal daar niet buiten vallen. Volgens Imparato omvat het plan verschillende belangrijke projecten, waaronder de lancering van een nieuwe hybride versie van de Fiat 500 op Mirafiori, en de productie van een compact model in Melfi. Het is echter Maserati dat de meeste aandacht trekt.
"Over een paar dagen heb ik een ontmoeting met de regering om de motorproductie te bespreken, en ook met Maserati. In juni komt er een update over het Italiaanse plan [...] We willen niet inkrimpen of Italië verlaten. De strijd wordt hier gewonnen", benadrukte Imparato, die ook concrete plannen voor Maserati in Modena aankondigde.
Deze aankondiging volgt op de moeilijke situatie waarin Maserati zich de afgelopen jaren bevond. Het bedrijfsmodel van het merk werd ondermijnd door het gebrek aan nieuwe modellen voor iconische modellen zoals de Ghibli, Quattroporte en Levante. Bovendien kende de lancering van vlaggenschipmodellen zoals de MC20 en GranTurismo, die goed werden ontvangen door de pers, niet het verhoopte commerciële succes, omdat sommigen de prijzen te hoog vonden. De 100 % elektrische optie, 'Folgore', werd gelanceerd met de ambitie om een revolutie teweeg te brengen in het imago van Maserati, maar kende niet het verwachte succes.
Er lijkt echter een wind van vernieuwing door het merk te waaien. Met de komst van Santo Ficili als CEO in oktober 2024 is Maserati begonnen met het omgooien van de zaken. Tijdens zijn toespraak in februari 2025 beloofde Ficili een duidelijk stappenplan voor de komende maanden, gericht op " al onze jarenlange klanten blij maken" .
Ondanks maanden van wachten en stilte over een nieuw productplan, hebben we het een maand geleden exclusief aangekondigd op italpassion, dat Maserati zijn plannen wel eens voor eind juni 2025 zou kunnen presenteren. Dit valt vreemd genoeg samen met de deadline die Stellantis heeft gesteld voor de benoeming van zijn toekomstige CEO, een belangrijke gebeurtenis die de langverwachte doorstart zou kunnen maken.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik hoop, wens en hoop dat Maserati in Italië herrijst en niet in de handen van China terechtkomt. De geschiedenis moet worden voortgezet, maar dan in Modena.
Het enige goede plan is om de prijzen te verlagen. Doe dezelfde prijzen als Porsche en dan zullen MC 20 en Grand Turismo verkopen. Ik heb veel YouTubers gezien die allemaal hetzelfde zeiden: Maserati is te duur en ze zouden hem voor de normale prijs kopen.
Ze moeten stoppen met te doen alsof ze een luxemerk zijn!!!!
Het probleem is dat Stellantis niet de vaardigheden heeft om verschillende merken te beheren. De groep vernieuwt modellen niet en klaagt vervolgens dat ze niet werken. Hij deed hetzelfde bij DS. Destijds was de 406 coupé prachtig, ze ontwierpen een 407 coupé zonder enige charme en vervolgens zeggen ze dat het model niet werkt en daarom niet meer in de mode is. De zoveelste stommiteit van het management. Als ze een mooie auto hadden gemaakt, hadden ze ook wat verkocht.
Veel amateurisme en incompetentie.
Pininfarina ontwierp destijds een redelijk succesvol coupémodel voor de 406 (voor mij is een 'prachtig' model een Ferrari Roma). De 407 coupé werd door Peugeot zelf ontworpen.
La Maserati doveva fare uscire la nuova quattroporte ( in sostituzione di quattroporte e ghibli adesso ) con un modello un po' berlina in po coupé come preventivato ma un bel modello a prezzo alto ma non esagerato.Se non e ancora chiaro se l elettrico la farà da padrone eventualmente anche con un motore ibrido.Di sta aspettando troppo.Lo deve fare subito non nel 2028 altrimenti perde quella fascia di clienti che non vuole il coupé of il cabrio che peraltro non sono belli come i precedenti modelli e venderanno poco.