Een maand geleden werden we geconfronteerd met een situatie die op zijn zachtst gezegd zorgwekkend was: Lancia had moeite om de symbolische grens van 10.000 jaarlijkse registraties te doorbreken en was eerder aan het overleven dan aan het herstellen. We zijn nu een maand verder en hoewel het Italiaanse merk nog niet uit de problemen is, lijkt er eindelijk een beetje lucht te komen. En, verrassing, het meeste komt uit... Frankrijk.
Italië: een welkome verlichting na een sombere start van de herfst
In Italië maakte oktober een einde aan een zorgwekkende neerwaartse spiraal. Met 937 registraties, Lancia registreerde eindelijk een maand meer dan vorig jaar (805), voor het eerst in lange tijd.
Maar opgelet: een goed cijfer vergelijken met een historisch laag jaar (4.223 registraties in oktober 2023) relativeert de prestaties onvermijdelijk. Maar in een context waarin elk positief teken telt, is dit het waard om mee te nemen.
De Ypsilon, de eeuwige steunpilaar en het enige model van het merk, heeft zelfs wat terrein goedgemaakt in de Italiaanse top 50: hij staat nu 45e, voor de Audi A1 (47e), hoewel hij nog steeds ver achter de Suzuki Swift (35e) staat. Ter vergelijking: de neven Stellantis blijven domineren: Peugeot 208 8e (28.250 inschrijvingen), Opel Corsa 17e (18.906 inschrijvingen). Lancia zit niet meer in dezelfde divisie... maar houdt zich goed staande.
En om het in perspectief te plaatsen: in Italië registreert Lancia nog steeds meer auto's dan Honda, Seat, Lexus of DS. Een beetje trots in de storm.
Frankrijk: een onverwacht record... dankzij een aanbod dat alles verandert
Maar het was in Frankrijk dat de goede verrassing van de maand kwam. Met 64 registraties in oktober blijft het merk een bescheiden maar stabiele trend volgen. Maar achter deze stabiliteit gaat een veel veelbelovender dynamiek schuil. Lancia heeft twee recordbestellingen bevestigd: 100 in september en 122 in oktober, dankzij een nieuw aanbod van € 99/maand (met aanbetaling).
Ja, je leest het goed: €99 per maand om in een Ypsilon te rijden. Het is een agressief, rechttoe rechtaan, eenvoudig te begrijpen voorstel dat ook nog eens uiterst effectief is. Met andere woorden, het beste voor Lancia in Frankrijk moet nog komen.
Temeer daar het netwerk, nog steeds in Frankrijk, zich uitbreidt: begin 2025: 14 verkooppunten, oktober 2025: 21 verkooppunten. Meer bekendheid, een aantrekkelijk aanbod, nieuwsgierige klanten: de perfecte cocktail om de machine nieuw leven in te blazen. En goed nieuws voor het Iberisch schiereiland: dit aanbod van € 99/maand komt binnenkort ook naar Spanje.
Spanje, België, Nederland: een maand van lichte vooruitgang
De situatie buiten Italië blijft gemengd, maar oktober vertoont enkele tekenen van verbetering:
- Spanje: 49 registraties, een van de beste resultaten van het jaar in het land waar de Ypsilon wordt geproduceerd.
- België: 27 eenheden, een sterke stijging ten opzichte van de afgelopen maanden.
- Nederland: 15 eenheden, wat voor hen een 'fatsoenlijke' maand is gezien het niveau van de lokale vraag.
In Duitsland daarentegen is het een complete woestijn: Lancia is daar gewoon nog niet op de markt, ondanks de vele commentaren van Duitse, Zwitserse en Oostenrijkse lezers die de afwezigheid betreuren. Misschien moeten we wachten op de komst van de toekomstige Gamma in 2026 om het merk een comeback te zien maken.
Een totaal dat stijgt...
In totaal heeft Lancia nu 8.623 registraties. Een aantal dat nog steeds laag is, maar... bijna gelijk aan dat van Lamborghini. Ja, echt waar. Zo zie je maar dat alles relatief is.
Volledige lijst januari-oktober 2025 :
- Italië: 8262
- Frankrijk: 635
- Spanje: 508
- België: 188
- Nederland: 122
Na een matte septembermaand is oktober duidelijk tegen de trend ingegaan. De echte vraag is nu: kan Lancia deze cijfers stabiliseren en het tij keren? Een aantal factoren wijst op een licht herstel:
- een zeer aantrekkelijk productassortiment dat lijkt te werken in Frankrijk en ook elders zou kunnen worden uitgebreid;
- een uitbreiding van het distributeursnetwerk;
- tekenen van herstel op de Italiaanse markt;
- en de komst van nieuw leiderschap.
Begin november werd het merk opgeschrikt door een grote verandering: Luca Napolitano heeft het stokje overgedragen aan Roberta Zerbi, Lancia's nieuwe CEO. Een strategisch keerpunt dat een nieuwe visie kan inluiden... en, laten we hopen, een versnelde doorstart.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Mijn Ypsilon hybride geeft me volledige voldoening op zowel landwegen als snelwegen.
maar nog steeds geen reclame op televisie, in kranten of op internet. Ik zeg het nog maar eens, als je een nieuw product lanceert, is het eerste wat je moet doen reclame..... maken, maar de mensen die het voor het zeggen hebben hoeven niet op de hoogte te zijn om dat te begrijpen! Aan de andere kant staan de dealers bij de TOP.... om te proberen het te verkopen!
Ik ben het helemaal met je eens, als eigenaar van een Thesis en een Ypsilon van de vorige generatie begrijp ik dit gebrek aan publiciteit niet, behalve voor de officiële release, toen een auto in een waterplas werd gevonden.
Ik vind de achterkant van deze auto erg mooi, vooral in het zwart. Ik moet mijn Mazda 2 hybrid vervangen, waarvan het contract bijna is afgelopen, dus ik heb informatie ingewonnen bij de dealer in Marseille... Ik heb nooit meer iets gehoord. Jammer, en het heeft me een beetje afgeschrikt... In het ergste geval waag ik mijn kans bij die in Montpellier, of bij de concurrentie...
CC au top......or ca? Ik ken er bijvoorbeeld geen in de Elzas.
En dan, zoals ik al zei op ....meme, het kleurenaanbod bevalt me niet. Dan kan ik net zo goed een Corsa nemen...
Op een andere autosite las ik dat 90% van de Y verkopen in F netwerkregistraties waren (het merk dat het meest doet ... met Alfa en Ford!).
de Ypsilon is geen Corsa qua afwerking, boeg, achtersteven en interieur.
Dit wordt de laatste tijd weerspiegeld in het comfort en de andere wegligging.
Het is een technische industriële kloon van 80 %'s, maar verder zijn het twee verschillende auto's.
Anders zijn 99 % van de auto's klonen!
In antwoord op Hans, ik weet dat er een echt gebrek is aan Lancia-dealers in Europa, maar omdat we in de Beaujolais wonen, hebben we het geluk er 2 te hebben: in Lyon Vaise en Villefranche/Saône, met showrooms die echte huiskamers zijn en het personeel is erg vriendelijk.
Complimenten aan Alexandre voor zijn eerlijke en realistische artikelen
.....leider wird der Lancia nicht in Deutschland angeboten.
Ik vind dit model heel interessant en ik wil graag weten of Lancia in het hele bedrijf meer mogelijkheden heeft.
Ich erinnere mich immer wieder gerne an den HF Integrale.
Ik wens u veel succes 🍀
Met een aantrekkelijker motorenaanbod zou ik geneigd zijn om een Ypsilon te kopen.
Het ontwerp, het interieur en de materialen zijn van topklasse en het is een plezier om in te rijden.
Maar er is niets tussen de bescheiden PureTech hybride en de elektrische versies, en dat is jammer.
Hallo en bedankt voor dit interessante artikel.
We wachten nog steeds tot de hf-versie beschikbaar komt, maar dat laat nog even op zich wachten.
Jammer, want zo kon het merk communiceren over een product dat de nostalgie van echte Lancia-fans aanspreekt.
Als iemand informatie heeft, hoor ik dat graag.
Hallo, de Lancia Ypsilon is al verkrijgbaar in HF (elektrisch) of HF-Line (hybride).
Buongiorno, credo che nn interessi x nulla alla proprietà avere un concorrente in casa. Se esiste la Y Hf integrale ed il ritorno nel Wrc lo dobbiamo a Tavares.
Lancia 4ever, hallo kampioen.
Luxemburg wordt hier niet vermeld en Lancia heeft er enkele verkopen
Vorige maand heb ik er 2 gezien in Luxemburg.
Ze worden verkocht door Autopolis in Bertrange
Lancia verkocht er 10 in oktober
Ik vind hem afschuwelijk. Die uitpuilende dubbele koplampen geven hem de verbijsterde blik van een vleermuis die zijn ogen dichtknijpt als een Citroën, met die glimmende zwarte wenkbrauw. Saaie kleuren, verdwijnend leer + schuifdak + chroom. En de 'legendarische' betrouwbaarheid van PSA: dit misvormde ding is geen Lancia!
Absoluut perfect! Zo zie je geen Lancia. Geen wonder dat hij niet gekocht kan worden. Ik als Lancia-fan wil hem ook niet kopen. Het klopt dat Lancia veel aan het design heeft veranderd, maar het gaat allemaal om hetzelfde.
HF-versie ziet er het beste uit, wat betekent dat Ypsilon een soort grille mist, ze zouden een facelift moeten doen.
Lancia is niet erg geïnteresseerd in de Duitse markt. Toch zou ik me wel eens bij de Ypsilon willen aansluiten.
Ik vond de Ypsilon heel goed. Hij wordt echter niet verkocht in Duitsland. Toch is er de Verbrenner versie, met een automatische bediening, wat voor mij als purist het Ausschlusskriterium is. Schade.
Lancia, Alfa Romeo stelvio/giulia, Maserati grecale en ga zo maar door. Stellantis investeert verschrikkelijk in reclame, testvergelijkingen, bekendheid op de massamarkt en ondersteuning van lokale dealers. Al deze zaken zijn van cruciaal belang voor elke nieuwe lancering en voor een duurzaam momentum voor elk automerk of -model.
Het is verbijsterend hoe weinig ze investeren, zelfs met filosa aan het roer. Al deze investeringen in R&D, tooling, productie, enz. komen in gevaar door een nul marketingbudget en langetermijnstrategieën.
Een goede strategie VEREIST het volgende:
1. producten
2. markten en klanten
3. mensen
4. investeringen in alle fasen, inclusief marketing, dealers, enz.
5. Geduld en inzet
Ik ben sinds 1989 Lancia en sinds 14 jaar heb ik mijn laatste Ypsilon als Sondermodel Nero/rosso, maar ik was er zeker van dat het mijn laatste was. Heel jammer, mijn baas zoekt alles uit wat er in Duitsland te koop is. Maar leider nein, so fahre ich meinen jetzigen halt einfach weiter, läuft ja noch super.