In een tijd waarin het maar al te gemakkelijk is om op sociale netwerken te paraderen met auto's die in een paar seconden zijn uitgevonden door kunstmatige intelligentie, verdient het geduldige en creatieve werk van ontwerpers meer dan ooit de aandacht. Dat is het geval met het Lancia Pu+Ra Montecarlo project, het geesteskind van de Franse ontwerper Christopher Giroux, momenteel Senior Exterior Designer bij Ford in Duitsland.
Om de 50e verjaardag van de Lancia Beta Montecarlo te vieren, heeft hij ervoor gekozen om deze legendarische coupé uit de jaren '70 opnieuw uit te vinden met een moderne interpretatie, trouw aan de geest van het originele model maar aangepast aan de nieuwe Pu+Ra stylingtaal. Lancia heeft sindsdien het HPE-concept ontwikkeld.
Op zijn LinkedIn account legt Christopher Giroux uit dat hij er veel plezier aan beleefde om "het originele gevoel en de sfeer van de jaren 70 te behouden, maar dan op een radicalere manier". Zijn schetsen, die traditionele technieken combineren met moderne digitale tools zoals Photoshop en Blender, geven leven aan een coupé die zowel uit het verleden lijkt te komen als in de toekomst geprojecteerd wordt.
De iconische proporties en details van het model dat Paolo Martin in 1975 bij Pininfarina ontwierp, zijn er nog steeds: de donkere, strakke voorkant en het compacte, sportieve silhouet. Maar dit alles heeft een eigentijdse make-over gekregen, met T-vormige LED-koplampen, ronde elementen op de motorkap en het dak geïnspireerd op de Pu+Ra HPE, en dynamische, gebeeldhouwde lijnen.
Het is onmogelijk om over de Montecarlo te praten zonder terug te denken aan zijn rol in de competitie. Uit zijn chassis ontstond de legendarische Lancia Rally 037, de laatste achterwielaangedreven auto die een wereldtitel in het WRC won. Om dit erfgoed te vieren, heeft Giroux ook een rallyversie van zijn concept gemaakt, in de legendarische kleuren van Alitalia.
Met zijn gouden wielen, vergrote bodykit, agressieve luchtinlaten en achterspoiler doet deze versie onmiddellijk denken aan Lancia's sportieve DNA en zijn gouden tijd in de rallysport. Het is een creatie die je net zo graag op een speciaal podium ziet staan als in een showroom.
Giroux benadrukt dat dit een persoonlijk, vrij project is, zonder officiële banden met Lancia of Stellantis. Pu+Ra Montecarlo is geen eenvoudig grafisch experiment, maar overtuigt door zijn samenhang, alsof het ooit echt zou kunnen bestaan.
Over de aandrijflijn heeft de ontwerper nog niets gezegd. De proporties en styling suggereren een elektrische aandrijving, maar sommige schetsen suggereren een hybride met een centrale motor.
Voorlopig concentreert Lancia zich op de lancering van de nieuwe Ypsilon, gevolgd door de toekomstige Gamma en Delta. Een sportcoupé staat niet direct op de agenda. Dit type project laat echter zien in welke mate een 'image' auto (halo car) het aura van het Italiaanse merk kan herstellen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Iedereen heeft goede ideeën voor Alfa en Lancia, en het moet gezegd worden dat er genoeg te doen is met de legendarische modellen uit het verleden. Helaas zijn deze ideeën bij Stellantis nooit verder gekomen dan de productiefase, omdat we geen geld hadden voor speciale carrosserieën of meubels. Het was de moeite waard om de 2e Europese groep te creëren...
Schitterend!
We zouden graag meer 3-deurs coupes van dit type (Lancia, Alfa, Peugeot...) zien in het Lancia-gamma, en vooral in Stellantis!
Vooral de Italiaanse merken (Alfa, Fiat, Lancia) zijn specialisten in het opnieuw onder de aandacht brengen van legendarische modellen door middel van een tentoonstelling, een concept, een jubileum of gewoon om de Monte Carlo te eren, maar daar houdt het op. Qua projecten is het een complete leegte. Ze zijn er niet eens in geslaagd om een nieuwe Punto te produceren! 😂
Ik heb een Monte-Carlo en ik moet toegeven dat ik een beetje moeite heb om mijn Monte-Carlo in deze concept car te zien! Toegegeven, deze is prachtig... maar het origineel was klein en deze ziet eruit als een heel groot ding 🤨
Let wel, dit is slechts de persoonlijke visie van een ontwerper van buiten Stellantis, in dit geval van Ford.
In ieder geval een hele mooie interpretatie van het Pu+Ra concept.
Veel fantasierijker, verfrissender en visionairder dan de Kimera 037's, die eenvoudigweg de originele Rallye 037 op steroïden zetten en toegeven aan onze zwak voor nostalgie.
Dat is wat er ontbreekt aan het Lancia gamma. Een mix tussen de Stratos en de MonteCarlo, en aan 6 Biturbo motoren geen gebrek bij FCA (3).
Legendarisch?! Sorry, maar iedereen die een Beta heeft gehad weet dat het een POS was. Heel ver verwijderd van de hoogtijdagen van Lancia met de Aurelia, Flamina of Fulvia. De naam 'Beta' was waarschijnlijk een reclamecampagne voor de gereedschapsfabrikant - want als je zo'n auto hebt, moet je zeker veel tijd besteden aan reparatie en onderhoud.