Na een veelbelovende start van het jaar is de Lancia Ypsilon aan het aftellen. Terwijl het merk er op de thuismarkt in was geslaagd om de Audi A1 en de Suzuki Swift in te halen, laten de laatste registratiecijfers voor mei 2025 een duidelijke daling zien. Het is een zorgwekkende daling, maar wel een waarop het merk snel reageert met een verkoopcampagne en nieuwe producten.
Een scherpe daling na het aanmoedigen van maanden
Onthoud: in april 2025De nieuwe Lancia Ypsilon behaalde alleen al in Italië 1.084 registraties, tegenover 858 voor de Swift en 774 voor de Audi A1. Een hele prestatie voor de Italiaanse stadsauto, die zijn twee directe rivalen in eigen land voorbijstreefde. Van januari tot april werden er in totaal 4.010 exemplaren geregistreerd, opnieuw met een voorsprong op de buitenlandse concurrentie.
Maar in mei slaat de stemming om. De Ypsilon staat niet eens meer in de top 50 van meest geregistreerde modellen in Italië. En in Zuid-Europa zijn de cijfers net zo teleurstellend: slechts 745 registraties in Italië, Frankrijk, Spanje en België. Een volume dat bijna gehalveerd is ten opzichte van de voorgaande maanden.
Resultaat: in de periode van januari tot mei 2025 blijft de Ypsilon weliswaar iets voor op de Audi A1, maar is hij teruggezakt achter de Suzuki Swift. Dit is een wake-up call voor Lancia, dat sterk rekende op dit model om het merk nieuw leven in te blazen.
Felle concurrentie en een positie om te verdedigen
De nieuwe Ypsilon speelt de premium kaart, met een meer verfijnde afwerking, een grotere carrosserie, een goed niveau van boordtechnologie en een volledig hybride aandrijflijn. Maar met een vanafprijs van €25.000 moet hij het opnemen tegen meer betaalbare modellen: de Peugeot 208 (vanaf €17.200) en de Renault Clio (€19.000), die verkrijgbaar zijn met conventionele benzinemotoren en vaak goed zijn uitgerust.
Deze duurdere positionering, hoewel aantrekkelijk voor sommige klanten, maakt het moeilijker om grote volumes binnen te halen, vooral in een gespannen economisch klimaat waarin de aankoopprijs opnieuw een belangrijk criterium is.
Lancia reageert: een sterke promotie... maar beperkt tot Italië
In een poging om de daling een halt toe te roepen, biedt Lancia momenteel een speciaal pakket aan in Italië: De Ypsilon is geprijsd voor €20.361,99 in plaats van €25.200, een korting van bijna €5.000, mits je kiest voor financiering via Stellantis Financial Services Italia.
Deze operatie is bedoeld om de verkoop op korte termijn te stimuleren, waardoor de stadsauto beter kan concurreren met zijn niet-hybride rivalen. Het aanbod blijft echter beperkt tot de Italiaanse markt. Voorlopig zijn er geen aanwijzingen dat andere landen zullen profiteren van een soortgelijk initiatief.
Twee nieuwe versies om interesse te stimuleren
Tegelijkertijd bereidt het merk twee nieuwe modellen voor om de aantrekkingskracht van het Ypsilon-assortiment te vergroten:
- Een 280 pk HF-versie, die de sportieve topversie van de stadsauto belooft te worden. De toekomstige Ypsilon HF moet Lancia's heropleving van de legendarische badge belichamen, met een gespierde elektromotor en een agressiever design.
- Een HF-Line afwerking, waarmee je de HF-look kunt hebben zonder de prijs te betalen of het vermogen te accepteren. Hij zal worden aangeboden met de huidige hybride verbrandingsmotor, om diegenen aan te spreken die stijl willen zonder extreme prestaties.
Bovendien gaan er hardnekkige geruchten dat er in Italië mogelijk een goedkopere, niet-hybride versie op de markt komt. Een manier om een breder net uit te werpen en toch een hybride positionering te behouden op andere markten.
Is dit slechts een bliepje of een serieuzere waarschuwing?
De terugval van de Ypsilon in mei zou niet meer dan een ongelukje kunnen zijn, vooral in een tijd waarin veel merken een tijdelijke terugval in de verkoop zien. Maar het benadrukt wel de broosheid van Lancia's herstel, dat nog steeds sterk afhankelijk is van de Italiaanse markt en het internationaal moeilijk heeft.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Waarom bieden we hem niet aan in een versie met 136/145 pk?
Dit is slechts mijn mening, maar ik vond de 136/145 niet bijzonder dynamischer dan de 100/110. Het maakt waarschijnlijk een klein verschil, maar het is niet zo significant. En uiteindelijk zou het de verkoopprijs nog meer verhogen.
Had geen ypsilon moeten heten,
Is geen segment.
De auto als geheel heeft geen mainstream aantrekkingskracht en zal de dood van het merk betekenen. Hoe dit meer kost dan een Peugeot of Clio is waanzin.
De voor- en achterkant zien eruit als een idee dat niet past bij de rest van de auto. Het lijkt alsof ze naar een Opel Corsa hebben gekeken en hebben gezegd "maak maar een nieuwe voorkant en achterkant, je hebt 1 uur anders lanceren we gewoon een gerebadgde Corsa".
Lancia zou meer reclame moeten maken op TV en op straat in Frankrijk want niemand kent deze nieuwe Ypsilon en tot nu toe heb ik er twee gezien, het zou een beetje meer communicatie moeten zijn!
In Frankrijk maakt Stellantis helemaal geen reclame voor de Ypsilon, dus wees niet verbaasd als de verkoop niet van de grond komt omdat jongeren Lancia niet kennen. Ik heb de Ypsilon Cassina hybride gekocht en dat is een wonder om in te rijden.
Een nostalgisch moment, toen ik jong was en je Y10's, Delta's, Prisma's, Dedra's, Themas... op bijna elke straathoek kon zien (ik heb het over Zwitserland, waar Lancia redelijk bekend was). Ik droomde van een turbo Y10. Onze Thema 2e versie met zijn prachtige radiatorrooster, houtwerk in het interieur en alcantara bekleding maakte indruk.
De nieuwe Ypsilon is nog niet te koop in Zwitserland, dus het is vreemd dat ze deze markt mijden, die weliswaar klein is maar potentieel heeft voor Lancia.
Ik heb een oude Lancia ypsilon! Bin mit dem Auto sehr zufrieden! Ik zou graag willen weten of de Lancia ypsilon ook in Duitsland/Wiesbaden te zien is! Ik zou graag de nieuwe auto zien en er een foto van maken voor mezelf!
Met vriendelijke groeten Elvira Hardt
Tegelijkertijd, als je een silicium 208 wilt verkopen - en dan ook nog een slechte - en dan ook nog een dure, wat kun je dan verwachten? En de aanwezigheid van de PureTech-motor maakt het er niet beter op. Zelfs de Italianen lieten zich niet misleiden door deze schijnvertoning.
Ik ben een Lancia fan, mijn vader had de Dedra, ik denk dat het de 2.0 turbo was, een soort benzine blauw/zwart metallic met beige alcantara interieur, ik heb nog nooit zo comfortabel in een auto gezeten! Prachtig.
Ik hoop dat dit merk herboren wordt, maar het moet absoluut gepromoot worden en iets anders als drijfveer hebben. Gelukkig lijkt het tij langzaam te keren.
Esse co todos os segmento B da stelantis não tem nada de Lancia isso não passa de plataforma multi uso que no grupo serve tudo desde 208 a corsa c3 etc portanto a Lancia antes acabar que submeter-se a essas trapalhadas grupais esse carro faz parte do gangbang automóvel.
I fari anteriori sono improponibili, perché non mettere quelli della Jeep Renegade?
Lancia verslaafd! Bezit o Y10 Avenue - elétrisch systeem bosch - prachtig, en DELTA magnética marrelli (ups)... Como é possível não conseguir firmar uma Lancia Primiun num grupo como STelantis...que profissionais num grupo global !!!!
Hallo, ik hou echt van deze ypsilon maar hoe verkoop je veel auto's zonder goede communicatie en met een dozijn dealers. Jammer, publicisten, word wakker, dank u, van een LANCIA verzamelaar ................
Ik heb het al gezegd, maar ik ben een oude lanciste (ik heb er verschillende gehad, waaronder een oude). Echter, als ik deze Ypsilon zie, die ik ook mooi vind, in de 100% elektrische versie (verbranding op een kleine auto is verleden tijd!), dan zeg ik tegen mezelf ... het is jammer dat de Corsa of de 208 al hetzelfde bieden .... en de dealer is niet al te ver weg. Voor een Ypsilon moet ik ver weg....risqué! Kortom, deze Lancia is gewoon een valstrik voor de weinige klanten buiten Italië.
Hallo, wij hebben sinds 4 maanden een Cassina edition met elektrische aandrijving. De auto is geïmporteerd uit Luxemburg. Rijgedrag: Top; De auto is erg ruim, vooral op drukke, lange-afstandswegen. Mit gezielter Werbung würde sich dieses Fahrzeug auch entsprechend verkaufen.
Ho una lancia y ibrida, dono stata attratta doprattutto dal modello,
È STATO UN GRANDE ERRORE CAMBIATE IL MODELLO.
UN MODELLO ICONICO che come il vecchio Maggiolino ed altreauto...aveva una sua caratteristica, a prescindere dalle varie funzioni, praticità ,,maneggevolezza, modernità...
La Lancia ha sbagliato a cambiare il.modello della y, il nuovo modello non piace