In mei 2024, bijna een jaar voor de aanstaande lancering, Lancia onthult de Ypsilon HFde high-performance versie van zijn vlaggenschip stadsauto. En met de lancering voor de deur (gepland voor een paar weken tot een paar maanden), is het tijd om de redenen te analyseren waarom dit Lancia De Ypsilon HF verdient je aandacht, vooral als je op zoek bent naar een kleine elektrische auto die prestaties en rijplezier combineert.
Cijfers om van te watertanden
Op het eerste gezicht kan de Lancia Ypsilon HF zich meten met de besten in zijn segment. Met zijn 280 pk en gewicht van 1,5 ton overtreft hij ruimschoots de Alpine A290 GT Performance, die slechts 220 pk ontwikkelt voor een equivalent gewicht van 1.479 kg. Naast een 51 kWh batterij heeft de Ypsilon HF een 0-100 km/u tijd van 5,8 seconden, veel sneller dan de A290 GT Performance, die moeite heeft om de 6,4 seconden grens te doorbreken.
Het verschil in prestaties met de Alpine is indrukwekkend, zeker als je de prijs in overweging neemt. Volgens onze schattingen kan de Lancia Ypsilon HF worden aangeboden voor ongeveer €44.000, terwijl de A290 GT Performance €41.700 kost. Deze verhouding tussen vermogen en prijs zou van de Ypsilon HF wel eens een geduchte keuze tegen de concurrentie kunnen maken.
| Stroom | Gewicht | Batterij | 0 tot 100 km/u | Prijzen | |
|---|---|---|---|---|---|
| Lancia Ypsilon HF | 280 pk | 1520 kg | 51 kWh | 5,8 seconden | 44 000 €* |
| Alpine A290 GT | 180 pk | 1479 kg | 52 kWh | 7,4 sec | 38 700 € |
| Alpine A290 GT prestaties | 220 pk | 1479 kg | 52 kWh | 6,4 sec | 41 700 € |
De Lancia Ypsilon HF: een prijs/prestatieverhouding die het verschil maakt
De Lancia Ypsilon HF zou wel eens een aantrekkelijker en beter presterend model kunnen worden dan de Alpine A290 GT Performance. Vergeleken met de Alpine profiteert de Ypsilon van een krachtigere motor en een kortere acceleratietijd voor een vergelijkbare prijs. Bovendien deelt de Ypsilon HF een aantal interessante technische kenmerken, zoals de 280 pk sterke Emotors M4 elektromotor en een sperdifferentieel.
Vergeleken met een 280 pk Junior Veloce, die dezelfde specificaties heeft, De Ypsilon HF profiteert van een laag zwaartepunt en een verbeterde aerodynamica dankzij zijn stedelijke silhouet. Daardoor is hij net zo efficiënt, zo niet efficiënter. dan de Junior Veloce, die we al erg goed vonden tijdens onze test op het circuit.. Waar de Lancia Ypsilon HF echt voordeel uit zou kunnen halen, is door vergelijkbare prestaties te bieden tegen een scherpere prijs.
Met een prijsverschil van slechts een paar duizend euro tussen de Alpine A290 GT Performance en de Ypsilon HF wordt de Lancia-optie bijzonder verleidelijk.
Wat als de opvolger van de Alfa Romeo 147 GTA de Lancia Ypsilon HF was?
Een van de interessantste discussies voor Italiaanse sportwagenliefhebbers blijft de vraag wie de opvolger wordt van de legendarische Alfa Romeo 147 GTA. Hoewel de Alfa Romeo Junior Veloce tijdens tests door veel journalisten als waardige opvolger werd gezien, zou het zomaar kunnen dat de Lancia Ypsilon HF die plaats met vlag en wimpel inneemt.
Lichter, dynamischer en mogelijk sneller, de Lancia Ypsilon HF zou de benchmark in zijn segment kunnen worden.
De verwachtingen zijn hooggespannen nu de Lancia Ypsilon HF zich opmaakt voor zijn marktdebuut in de nabije toekomst. Voor Stellantis zal het de taak zijn om niet te gulzig te zijn met de prijs, want deze sportieve stadsauto zou wel eens voor opschudding kunnen zorgen in de markt voor kleine, krachtige elektrische auto's. Hij heeft alles in huis om zijn belangrijkste rivaal, de Alpine A290 GT Performance, te overtreffen en zelfs te onttronen, met een prijs-kwaliteitverhouding die onweerstaanbaar zou kunnen blijken. Hoe dan ook, de tijd zal leren of deze Ypsilon HF de echte verrassing van 2025 wordt, maar één ding is zeker: hij heeft het potentieel om zijn rivalen een klap in het gezicht te geven.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het is nog steeds letterlijk afschuwelijk...
Ik vind je commentaar leuk.
Kinderachtig antwoord.
Sommigen vinden het elegant, anderen vinden het lelijk. Nu ik het in het echt heb gezien (in een dealer), blijf ik bij mijn mening.
Iedereen heeft het recht om zijn mening te uiten, zelfs als je het er niet mee eens bent.
Kortom, we zeggen "Ik vind het niet leuk" 😜
@Potté Ik ben het met je eens, helaas is dat het eerste waar ik aan denk als ik het zie. Het is jammer, want deze versie had een geweldige reclame voor het merk kunnen zijn, maar het gaat het tegenovergestelde effect hebben.
Inderdaad, deze strategie is onbegrijpelijk. Ze hebben al iets barok gedaan met Citroën en DS, met de resultaten die dat opleverde, en wanneer Lancia aan hen wordt toevertrouwd, besluiten ze hetzelfde te doen, alleen erger...
Als trotse eigenaar van een 147 gta, nieuw gekocht in 2004, kan ik niet wachten tot deze ypsilon hf uitkomt. Met zijn 280 pk en torsen differentieel. Volgens de Lancia-manager die ik begin februari in Nanterre ontmoette, zou hij deze maand of in juni leverbaar moeten zijn.
Net als jij hoop ik dat de prijs redelijk genoeg is om een bestelling te plaatsen.
Ik hoop ook dat er een andere interieurkleur komt dan felblauw.
Bedankt voor je artikelen en bon voyage.
De 220 pk Alpine 290 waar je het over hebt doet 6s4 van 0 naar 100, geen 7s4.
In de tabel is het goed en in de tekst is het ook goed 🤔 Ik zal dit gedeelte herschrijven als het niet duidelijk is.
De Lancia Ypsilon HF zal veel krachtiger zijn dan de Alpine A290.
Qua uiterlijk vind ik de toevoegingen aan de voorspatborden, zoals op de Mini Cooper JCW GP, niet zo mooi.
Ik zou er vandaag nog een bestellen als het een oetrol turbo was, maar helaas doet een ev het niet voor mij.
Volgens geruchten is Alpine van plan om de A290 uit te brengen met 4WD en 280 pk. Dit zou volgend jaar zijn.
Het is niet zeker dat de Lancia nog lang aantrekkelijk zal blijven. Stellantis zal er veel over moeten communiceren. De tweede zwarte vlek op zijn toekomst is de komst van de elektrische 208 GTi, die volgens mij de carrière van de Lancia volledig zal overschaduwen.
Stellantis is hier geen vreemde in: zij introduceerden de Alfa Romeo Tonale op de Amerikaanse markt door de goedkopere Dodge Hornet te presenteren met een ruimere keuze aan motoren. Zelfs als je van Alfa Romeo houdt, kun je dezelfde auto voor minder kopen, met interessantere motoren. Als gevolg daarvan kelderden de verkopen van de Tonale. Dus dat Stellantis het opnieuw doet door een Peugeot e-208 GTI te presenteren om de Lancia Ypsilon HF tot zinken te brengen is niet eens verrassend.
En toch is Tavares er niet meer.
Het is waar dat de strategie er niet geweldig uitziet.
Ik heb zojuist van een andere site vernomen dat de Junior Veloce een nieuwe interne concurrent krijgt. Volgens een taser die net door Opel is onthuld, krijgt de Mokka aan het eind van het jaar een GSE-versie met 280 pk...
Tavares is er dan wel niet meer, maar het is een veilige gok dat de meeste van zijn beslissingen voor de komende 5 jaar al genomen zijn...
We zullen 5 tot 10 jaar moeten wachten voordat we de echte overgang naar het post-Picsou tijdperk gaan zien.
Waarom lanceert Lancia een HF-versie en in Rallye met een Ypsilon terwijl de echte koningin de Delta is ??🤔🤔 De puristen wachten er maar op denk ik... Ik heb een 1600 turbo uit 1992 en ik wacht maar op één ding en dat is de nieuwe Delta !
Als de nieuwe CEO van Stellantis zijn plannen niet verandert, komt de Delta eraan. En nu ik het concept heb gezien, waar ik niets over mag zeggen, is het ongelooflijk. Ik weet zeker dat iedereen het ermee eens is.
Oh, geweldig nieuws! Dit kan eindelijk de Guilietta zijn waar we allemaal op hebben gewacht, maar dan op een ander label. Ik kan ook niet wachten om de toekomstige Gamma te zien.
Na beide gezien te hebben ben ik enthousiaster over Delta (als het het concept respecteert) dan over Gamma. Maar meer kan ik er niet over zeggen 😬
Ik kan niet wachten om meer te weten te komen! Hopelijk duurt het wachten niet te lang 😃
Vanuit de gegevens is er een verbinding, vanuit de optiek is er geen. Abzuwarten ist auch das Fahrwerk, ob es mit der Alpine konkurrieren kann.
Ik heb er net een paar gezien op een vrachtwagen op de snelweg.
Ze hadden allemaal dezelfde kleur ....... Oranje.
Het was niet slecht, maar wel een beetje opzichtig.
Blijkbaar zullen de perstests niet lang op zich laten wachten.
Ik kan bevestigen dat het niet lang meer duurt, want ik zal er zijn! Er is oranje, maar ook meer klassieke kleuren.
De vraag is, hoe kan het ontwerp zich oriënteren?
In de Delta 1, Delta 3, DS4 of in de Opel Astra?
Dat wij in Österreich Lancia nie wieder bekommen werden. Stellantis begreift es einfach nicht, dass man sich im eigenen Haus nicht gegenseitig kannibalisieren darf. Alle merken met dezelfde kwaliteit.
Zudem hätte ich mir eine bessere Front bei Lancia erwartet. Alle modellen voor ons zijn hetzelfde.
Ik heb het concept van de Lancia Delta uitgewerkt. Ik kan je er niets over vertellen, want ik heb een Geheimhaltungsvereinbarung geschreven. Wat ik je alleen kan vertellen is dat, als hij goed geproduceerd wordt en het concept volgt, het een groot succes zal worden. Ik ben positiever over de Lancia Delta dan over de Lancia Gamma (die ik ook kende).
Geweldig nieuws, we zullen een goed verslag hebben...
Ik hoop dat de vering minder stijf is dan die van de junior, die ik een beetje oncomfortabel vind.
Ik geloof echt niet dat de Delta kan blijven bestaan. A Lancia não vai aguentar até lá. De crisis in de autosector eist zijn tol op een zeer significante manier. E a Lancia não apresenta os resultados esperados. Een aposta poderá passar somente pela Alfa Romeu