«Een dure hobby»: Lamborghini CEO neemt afscheid van de elektrische 100 %!

Het was een van de meest gedurfde projecten van het decennium voor Lamborghini een elektrische crossover met meer dan 1.300 pk, die kan concurreren met hypercars met verbrandingsmotoren en tegelijkertijd een nieuw tijdperk van emissievrije auto's inluidt. Drie jaar na presentatie van het Lanzador-concept in Monterey maakt de Italiaanse fabrikant een ommezwaai. De elektrische 100 % staat niet langer op de agenda. En de woorden van de CEO zijn ondubbelzinnig: het ontwikkelen van een elektrische Lamborghini dreigde “een dure hobby” te worden.

Lanzador's elektrische droom komt tot een einde

De Lanzador, die in 2023 op de Monterey Car Week werd onthuld, zou het vierde gamma van de constructeur belichamen. Deze elektrische 2+2 Ultra GT beloofde spectaculaire prestaties: meer dan een megawatt vermogen, of ongeveer 1.340 pk, een tijd van 0 tot 100 km/u van slechts 2,4 seconden en een topsnelheid van ongeveer 350 km/u.

Lamborghini omschreef het als een “ruimteschip voor dagelijks gebruik”. Het beeld was sterk. De ambitie ook. Aanvankelijk zou het model in 2028 verschijnen, daarna in 2029. Maar achter de schermen, twijfel.

In een interview met de Sunday Times gaf CEO Stephan Winkelmann toe dat de acceptatiecurve voor elektrische auto's onder de klanten van het merk “bijna nul” was. Voor een merk waarvan het DNA is gebaseerd op emotie, geluid en mechanische brutaliteit, vormt de afwezigheid van gebrul een probleem.

Emotie vóór decarbonatie

Bij Lamborghini is mechaniek niet alleen een middel tot aandrijving, maar ook een zintuiglijke signatuur. Het geluid van een V10 of V12 is een integraal onderdeel van de ervaring. Maar volgens Winkelmann hebben elektrische auto's in hun huidige vorm moeite om deze emotionele connectie te evenaren. De vermogende klanten van het merk zijn niet alleen op zoek naar numerieke prestaties, maar ook naar mechanische intensiteit, trillingen en geluid.

De beslissing om te stoppen met de elektrische Lanzador werd niet van de ene op de andere dag genomen. Het was het resultaat van meer dan een jaar van interne discussies, uitwisselingen met klanten en dealers en marktanalyses. Volgens de baas van het merk zou het financieel onverantwoord zijn geweest om zwaar te investeren in een model waar klanten niet om vroegen.

Volledig hybride tegen 2030

Maar deze ommezwaai betekent geen complete stap terug. Lamborghini bevestigt zijn elektrificatiestrategie... maar alleen via oplaadbare hybrides.

Tegen 2030 zal het volledige gamma uit PHEV's bestaan. Dit is nu al het geval voor de Lamborghini Revuelto, het eerste plug-in hybride model van het merk, dat een atmosferische 6,5-liter V12 combineert met drie elektromotoren voor een gecombineerd vermogen van 1.015 pk. Zelfs de toekomstige SUV Lamborghini Urus, De Urus EV, die momenteel goed is voor ongeveer 60 % van de verkopen, wordt toch niet elektrisch. Een plug-in hybride versie vervangt de oorspronkelijke ambities van een Urus EV. De boodschap is duidelijk: Lamborghini blijft “zo lang mogelijk” verbrandingsmotoren produceren.

Ferrari gaat elektrisch

Terwijl Lamborghini een stap terug doet, gaat zijn historische rivaal Ferrari verder met zijn tijdschema. Het merk uit Maranello is nog steeds bezig met de voorbereiding van zijn eerste elektrische 100 % model, dat naar verwachting in de komende maanden officieel zal worden gepresenteerd. Het contrast is opvallend. Aan de ene kant gelooft Lamborghini dat de vraag in het segment van luxe elektrische supercars instort. Aan de andere kant lijkt Ferrari ervan overtuigd dat het met zijn imago en positionering kan slagen waar anderen aarzelen.

Een bredere economische context

De keuze van Lamborghini maakt ook deel uit van een meer globale context. Verschillende grote autoconcerns hebben onlangs hun elektrische programma's teruggeschroefd in het licht van een lager dan verwachte vraag en kolossale ontwikkelingskosten. Lamborghini, een Audi-dochteronderneming binnen de Volkswagen-groep, blijft een fabrikant van kleine aantallen. Tegen 2025 zal het merk een recordaantal van 10.747 auto's afgeleverd. Een solide prestatie, maar wel een die vraagt om voorzichtigheid en winstgevendheid bij elke strategische beslissing.

Winkelmann vatte het ronduit samen: als de markt er niet klaar voor is, zou het gevaarlijk zijn om de overgang te forceren.

Een voorzichtige “zeg nooit nooit”...

Moeten we het idee van een elektrische Lamborghini 100 % voorgoed laten varen? Niet helemaal. De CEO laat de deur op een kier: “Zeg nooit nooit. Maar alleen als de tijd rijp is. Op dit moment ligt de prioriteit elders. De financiële basis consolideren, investeren in hybridisering en het emotionele DNA van het merk behouden.

De Lanzador zal misschien niet helemaal verdwijnen. Zijn naam zou kunnen terugkeren op een hybride versie geïnspireerd op de technologie van de Revuelto of de Temerario. Maar het tijdperk van de elektrische Lamborghini zal moeten wachten.