We zijn aan het einde gekomen van een lang verhaal over de Fiat 500 dat uitgebreid is beschreven en gedocumenteerd op Italpassion. De nieuwe Fiat 500, die aanvankelijk alleen als elektrische versie was gepland, heeft een ommekeer ondergaan met de introductie van een elektrische versie. de aankondiging van een hybride versie met verbranding voor 2026. Geconfronteerd met de daling verkoopcijfersFiat heeft eindelijk besloten om een hybride versie produceren die in Italië wordt gemaakt, in dezelfde fabriek als de elektrische versie. Tijdens een bezoek van Olivier François, CEO van Fiat, aan de Mirafiori-fabriek werden een aantal grijze gebieden opgehelderd. Hier is alles wat je moet weten over de nieuwe Fiat 500 hybride. Allemaal goed nieuws!
Een "Made in Italy" hybride motor
Het hart van deze kleine stadsauto wordt een 1.0 FireFly driecilinder met natuurlijke aanzuiging, geproduceerd in Termoli in Italië (het plan om de fabriek om te bouwen tot een gigafabriek voor batterijen is uitgesteld). Deze motor, die al wordt gebruikt in de Fiat Pandina Hybrid en de Poolse 500 Hybrid, worden bijgewerkt voor de nieuwe 500 Hybrid. Deze levert 70 pk en 95 Nm koppel, in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Lokale productie
De nieuwe Fiat 500 hybride zal volledig in Italië worden geproduceerd. De motor wordt geproduceerd in Termoli, terwijl de handgeschakelde versnellingsbak wordt geassembleerd in de Mirafiori-fabriek, waar de eDct6-automaat al wordt geproduceerd. Deze lokalisatie van de productie onderstreept Fiat's betrokkenheid bij niet alleen de Italiaanse auto-industrie en haar werknemers, maar ook de klanten die een authentieke Italiaanse auto krijgen.
Platform en ontwerp
Fiat heeft bevestigd dat de nieuwe 500 hybride gebaseerd zal zijn op de STLA StadsplatformSTLA Small is een evolutie van het platform dat werd gebruikt voor de elektrische 500 (Mini genoemd). Er is dus geen migratie naar de STLA Small. Dankzij dit vernieuwde chassis kunnen er belangrijke wijzigingen worden aangebracht aan de binnenkant van het voertuig, waaronder de integratie van een nieuwe versnellingspook voor de handgeschakelde transmissie.
Om samen te vallen met de lancering van de nieuwe hybride versie, Fiat is ook van plan om de elektrische 500 te restylenmet esthetische en technologische verbeteringen. Ter herinnering Stellantis investeert 100 miljoen euro om zijn elektromotor en batterij te upgraden. Beide versies zullen deze updates delen, zodat het design van de 500-serie consistent is.
Lanceerdatum en -prijs
Olivier François, Managing Director van het merk Fiat, en Francesco Morosini, Hoofd Fiat & Abarth, hebben aangekondigd dat de nieuwe Fiat 500 hybride komt tussen eind 2025 en begin 2026 op de markt. De bestellingen beginnen naar verwachting in 2025 en de leveringen staan gepland voor begin volgend jaar.
Qua prijs zal de nieuwe 500 Hybrid "een paar honderd euro meer" kosten dan de onlangs teruggetrokken Poolse 500 Hybrid, die een vanafprijs had van 17.700 euro. We kunnen dus een basisprijs rond € 18.500Dit is grotendeels te danken aan de extra veiligheidsvoorzieningen en geavanceerde technologieën.
Hybrides tot 2029
Fiat verklaarde ook dat deze hybride versie van de 500 blijft in productie tot minstens 2029net als de Fiat Pandina. Laten we niet vergeten dat het Dare forward plan van Stellantis tegen 2030 100 % elektrische auto's voorspelt in Europa... maar als je bedenkt dat alles in 6 maanden kan veranderen, is 2030 nog ver weg.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
En Abarth? Kom in beweging voordat het merk weer in de vergetelheid raakt!
Vrienden, dit is een dag om te markeren met een wit kruis: het eerste goede nieuws van Stellantis sinds... de creatie van Stellantis.
Ja inderdaad, 1e stukje goed nieuws, hopen dat er geen verandering van plan komt
Olivier François is een geweldige communicator! Ik moest bijna huilen van hem! Zo zie je maar dat alle maatregelen van de Italiaanse regering een positief effect hebben gehad en een beetje een late stijging hebben veroorzaakt, maar het heeft dingen in beweging gebracht (op de lange termijn??) voor de Italiaanse industrie, het imago en het DNA van het merk!
Het is goed nieuws... een beetje laat (hoe konden we de vervanging van de 500 hybride niet van tevoren voorzien??) en ik hoop dat het geen uitzondering zal zijn!
Wat de motor betreft! Het bewijs dat veel of alles gewoon een kwestie van politiek is! Een Puretech in een Fiat of Alfa stoppen is verraad, een overtreding en totale onzin! Is deze ommezwaai met de terugkeer van de Firefly het bewijs dat de boodschap is ontvangen?
Peugeot wilde Fiat opslokken en wordt Fiat eindelijk wakker?
Ik hoop dat de volgende Fiat en Alfa hybrides geen geïmporteerde puretech hebben waar een beetje tomatensaus overheen is gegooid!
Wordt vervolgd... en terwijl we wachten op het einde van 2025, laten we hopen dat de verkoop niet instort! Het is niet genoeg om een Italiaanse vlag in een hart te steken!
Het is waarschijnlijker dat de 500 die voor de fusie werd ontwikkeld alleen ontworpen was voor een mogelijke Firefly... Het blijft een overlevende van de echte Fiat. Een heel groot nieuwtje is dat de top een versie zou zijn met een 'grote' elektromotor van 80 pk en een kleine verbrandingsmotor om hem aan te drijven, en dus het beste van twee werelden te hebben. Ik blijf ervan overtuigd dat de verbeterde elektrische versie relevant zal blijven in heel Noord-Europa, op voorwaarde dat de prijzen worden verlaagd.
Bovendien wordt de pure Tech-motor vermeden, om meer Royalist te zijn dan de Koning, hadden we kunnen dromen van de versie van de Firefly, 100 pk die een tijdlang op de Tipo was gemonteerd!
De nieuwe Fiat 500 is een stuk zwaarder dan de oude, en een versie met vijf pk had mooi geweest, en zou een 'Abarth'-versie hebben vervangen zonder zijn flitsende, getunede en lelijke uiterlijk over te nemen.
Ah, goed nieuws! Volledig elektrisch zal nooit voor iedereen mogelijk zijn... tenminste nu nog niet met deze prototype technologie!
Als we naar de prestaties kijken, is het prototype niet meer hetzelfde.
En ik geloof oprecht dat iedereen zich een Zoe van €6.000 kan veroorloven.
Nou ja... het heeft lang geduurd, maar... zoveel tijd verspild aan een project dat vanaf het begin duidelijk had moeten zijn, en dat de mogelijkheid van twee motoren omvatte...
Nou, dat is bijna goed nieuws, gezien de bijzonder lange doorlooptijden....
Goed nieuws voor de toekomst. De keuze voor de Firefly-motor lijkt volkomen logisch, aangezien deze Fiat 500 van meet af aan ontworpen was om ermee uitgerust te worden... Het zou economisch onlogisch geweest zijn om de puretech aan te passen, aangezien die enkele jaren later al vervangen zou zijn...
Oké, 70 pk is niet veel. Maar hij verdient het om te bestaan en om deze 500 wat langer in leven te houden, ik zou zelfs zeggen te overleven.
Goed nieuws. De FireFly-motor is niet dood en is een goede vervanger voor de PureTech. Nu is het tijd om FireFly-motoren in andere Italiaanse auto's van Stellantis te plaatsen, want geen enkele Italiaanse autokoper wil een PureTech.
Oef...
Geen Fiat 500 meer. Onbetrouwbaar, dus een hybride van de 500 - think again.
Het was zo duidelijk.....de andere merken van de groep zullen ook allemaal, zonder uitzondering, de 100% elec heel, heel ver naar achteren duwen.
Een Abarth 600 thermische en ik wissel misschien mijn 595C 8)
Ik ben bang dat de 70 pk Firefly ondermaats is voor dit model, dat zwaarder is dan de huidige die ik bezit en dat een beetje krap is als je snel een duwtje in de rug nodig hebt in het verkeer. Een paar extra pk's en meer koppel zouden welkom zijn.
Dat is maar goed ook, want de Fait is veel degelijker. Na een Cinquecento en 272.000 km, een Seicento 326.000 km, een Panda 2 diesel 210.000 km, een Panda 3, 2 cilinders, 240.000 km, een 500 découvrante 2 cilinders 246.000 km, die we nog steeds bezitten en zullen houden als collector's item, omdat we al die rijhulpjes niet willen, en tot slot een Panda 3, 3-cilinder hybride uit mei 2021 met 113.000 km tot nu toe, die we mogen houden, omdat we de naam Pandina en toekomstige rijhulpjes niet willen. Dit alles met een koppeling, een koelthermostaat, een achterwielophangingsarm op de Seicento, een voorlager op de laatste Panda, op naar reparaties, dan maar de Peugeot motor !
500 gloednieuwe automaat hoop ik !!!
als de verkoop van de Fiat 500 daalt, komt dat ook door het ontbreken van een automatische versnellingsbak op benzine- of hybride-modellen! wie koopt er nu een stadsauto met een MECHANISCHE versnellingsbak!!!
Het is bijna te mooi om te geloven!
Ik zou graag een 500e hebben met de firefly, die ik heel dynamisch vind met maar 70 pk, maar die geweldig zou zijn met 10 of 15 pk meer.
Mijn huidige 500 heeft slechts 3500 kms maar het was een geweldige ontdekking en voor een geweldige prijs.
Ik kijk echt uit naar de release van dit nieuwe project, maar het is nog te ver weg!
Nou ja, de 70 pk firefly + de 30/50 pk hybride = 90/100 pk.
zoals toyota yaris voor de nieuwe 500 hybride!
Volgens mij stuurt de Yaris Hybrid 130 pk naar de wielen.