Fiat staat in volledige herstelmodus. Als we het door een Europees prisma bekijken, vergeten we dat het ook een wereldmerk is, met sterke wortels in Latijns-Amerika, aanwezig in verschillende Noord-Afrikaanse landen en nu vastbesloten om haar strategie op wereldwijde schaal te harmoniseren.
Onder leiding van Olivier François, de CEO van het merk, heeft Fiat een duidelijke koers uitgezet: opnieuw de norm voor toegankelijke auto's, terwijl ze 'globale' modellen lanceerden, ontworpen voor alle markten. Dit is een grote uitdaging, aangezien de huidige productassortimenten sterk verschillen tussen Latijns-Amerika en Europa.
Dit verlangen naar eenwording omvat een gemeenschappelijk platform (Smart Auto) en een aanpassing van de motoren per regio. In Latijns-Amerika zullen de Firefly-motoren die geschikt zijn voor bio-ethanol de norm blijven, terwijl Fiat zich in Europa en Noord-Afrika zal richten op de EB2 1.2L hybride en de 100 % elektrische versies.
2025
Het jaar 2025 is nu al een van de keerpunten in deze nieuwe strategie. Twee grote modellen staan in de startblokken: de Fiat Giga-Panda (code F2U), naar verwachting een familie-SUV met een opvallend uiterlijk, en de Fiat Fastback (code F2X), die het DNA zou kunnen overnemen van de Braziliaanse SUV coupé die al bekend is onder die naam. Het is niet duidelijk welke als eerste gepresenteerd zal worden (de laatste berichten hebben het over de Fastback), maar de twee zouden tegelijkertijd of binnen een paar maanden na elkaar gepresenteerd kunnen worden.
Er is nog een nieuwe functie bevestigd: de terugkeer van de Fiat 500 hybride, gepland voor eind 2025. Dit langverwachte model zal de productie in de Mirafiori-fabriek een boost geven.
2026 – 2027
In 2026 komen de F2U (Giga-Panda) en F2X (Fastback) modellen op de markt. Dan, op het kruispunt tussen 2026 en 2027, zal een geavanceerde elektrische Fiat 500 zijn opwachting maken, met een nieuwe generatie batterij die krachtiger en betaalbaarder is.
Maar dat is nog niet alles: in 2027 zal er nog een gloednieuw voertuig beschikbaar zijn, aangekondigd als een "innovatieve oplossingwordt ook verwacht voor het einde van het jaar. Volgens de eerste officiële illustraties zou het kunnen gaan om een pick-up met een originele stijl, ontworpen om getransformeerd te worden in een camper.
2028 – 2029
In 2028 en 2029 worden minder nieuwe producten verwacht, maar dat betekent niet dat er geen beweging in zit. In deze twee jaren kunnen updates verschijnen, met name voor de Fiat 600 die in 2023 werd gelanceerd, en voor de Grande Panda. Deze modellen komen dan in het midden van hun carrière en zouden kunnen profiteren van een restyling of technische update.
2030
Fiat kijkt al vooruit naar 2030. Stellantis heeft de productie aangekondigd van twee van de vlaggenschipmodellen van het merk in de fabrieken in Mirafiori en Pomigliano d'Arco: toekomstige generaties van de Fiat 500 en Fiat Panda. Deze keuze bevestigt het belang van deze modellen in het Fiat-gamma en hun wortels in Italië.
Een dynamisch maar niet risicovrij herstel
Fiat heeft dus een druk programma voor de boeg. Deze talrijke nieuwe producten zouden het merk een boost moeten geven in Europa. Maar het is in Latijns-Amerika dat voorzichtigheid geboden is. Fiat doet het daar momenteel bijzonder goed dankzij modellen die goed zijn aangepast aan de lokale omstandigheden. Elke nieuwe lancering zal dus de juiste balans moeten vinden om ten minste dezelfde prestaties, zo niet beter, te behalen.
| Jaar | Auto('s) |
|---|---|
| 2023 | Fiat 600 |
| 2024 | Fiat Grande Panda (F1H) |
| 2025 | Fiat 500 hybride, Fiat Giga-Panda (F2U) |
| 2026 | Fiat Fastbak (F2X) |
| 2027 | Fiat 500 elektrisch (nieuwe accu), Fiat Pick-up/Camper |
| 2028 | Fiat 600 restylen? |
| 2029 | Fiat Grande Panda restyling ? |
| 2030 | Nieuwe Fiat Panda, Nieuwe elektrische Fiat 500 |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De update van de 600 lijkt me veel te laat, en we moeten nu reageren op het gebrek aan concurrentievermogen van het model in elektrische modus. Hij mist een netto 58kWh batterij om hem veelzijdig te maken (hij concurreert met de ID.3) en een recentere en beter uitgeruste chip om Android Auto en Apple CarPlay, die regelmatig worden uitgeschakeld, correct aan te sturen, evenals betere bordlezing, rijden met één pedaal en OTA software-updates. De kwaliteit van de afwerking moet ook worden herzien om gelijke tred te houden met de kleine Chinese SUV's, die niet beknibbelen op schuimplastic.
Zo'n geweldige motorfabrikant... die 3/4 van zijn modellen gaat baseren op platforms met PSA-motoren die bijna niemand wil...
Dat klopt, we moeten alle PURETOC motoren slopen en vervangen door de opmerkelijke motoren.
FIREFLY die op benzine en ethanol kan rijden.
Interessant artikel. Onderzoekt FIAT zijn aanpak? Met alle respect, maar vanuit mijn bescheiden perspectief is de Italiaanse flair van dit avant-gardistische ontwerp onbestaande. Maar waarschijnlijk ben ik geen gezaghebbende stem, gewoon iemand die een mening geeft.
In Italië kunnen ze waarschijnlijk alles verkopen, aangezien de lokale bevolking dol is op het merk. Maar in Brazilië, Argentinië, Algerije en Turkije (de belangrijkste, zo niet de enige, relevante buitenlandse markten buiten Europa) verkopen ze iets (heel) anders... Terwijl de huidige Europese versies van FIAT 'speelgoed' zijn, lijken het buiten Europa echte auto's (vanuit het oogpunt van design). Laten we het geluk van de futuristische look afwachten! Ik wens jullie het beste.