In de gesloten wereld van hypercars spreken bepaalde zinnen boekdelen: «mijn F80 is al een miljoen meer waard». Achter deze spectaculaire uitspraak gaat echter een realiteit schuil die veel genuanceerder is dan de simpele fantasie van een gemakkelijke investering. Want bij Ferrari, een hypercar kopen zoals de Ferrari F80 gaat niet alleen over geld. Het is vooral een kwestie van geduld, loyaliteit... en strategie.
Bailey herinnert ons er zelf aan: het kostte hem 22 jaar om de top van de klantenlijst te bereiken. Het is een eindeloos wachten, onderbroken door aankopen die soms ongewenst zijn, maar essentieel als je toegang hoopt te krijgen tot de meest exclusieve modellen.
Een onbereikbare F80... zelfs voor de ultrarijken
In tegenstelling tot wat je misschien denkt, is het bezitten van miljoenen niet genoeg. Je kunt niet zomaar een dealer binnenlopen en een Ferrari F80 bestellen zoals bij een normale auto. Ferrari selecteert haar klanten. En om het recht te verdienen om een hypercar te kopen, moet je hebben bewezen dat je trouw bent aan het merk, vaak door vooraf talloze modellen te kopen, soms met verlies. Bailey zegt het ronduit: «Het maakt niet uit hoe rijk je bent, je kunt geen F80 kopen zonder op de lijst te staan.»
Dit elitaire systeem creëert mechanisch extreme schaarste. Als gevolg daarvan stijgen sommige auto's in waarde zodra ze geleverd worden. Dit was al het geval bij de Ferrari LaFerrari, de McLaren P1 en de Porsche 918 Spyder, die erom bekend staan dat ze snel in prijs verdubbelen. De F80 lijkt precies hetzelfde pad te volgen.
Een miljoen verdienen... door elders geld te verliezen
De F80 mag dan wel onmiddellijk toegevoegde waarde genereren, maar de reis om daar te komen is op korte termijn verre van winstgevend. Bailey geeft zelf toe dat als je het Ferrari-spel wilt spelen, je bereid moet zijn om geld te verliezen op andere modellen. Hij noemt bijvoorbeeld een aantal auto's die zijn gekocht en verkocht met aanzienlijke verliezen, alleen maar om bij de fabrikant in goede gratie te blijven.
Dat is de logica van het systeem: verlies op “klassieke” modellen om toegang te krijgen tot modellen die exploderen in waarde. Een treffend voorbeeld: hij legt uit dat hij ongeveer 70.000 pond verloor op een Ferrari Roma... maar veel meer verdiende met zijn exclusieve modellen.
Dankzij deze langetermijnstrategie heeft hij een buitengewone collectie kunnen opbouwen. Vandaag de dag bezit Paul Bailey 89 auto's, met een geschatte waarde van 60 miljoen euro. Hieronder bevinden zich absolute iconen zoals de Ferrari F40, de Ferrari Enzo en de LaFerrari, die hij allemaal regelmatig gebruikt.
Investering of passie?
Ondanks de indrukwekkende cijfers weigert Bailey zichzelf te definiëren als een eenvoudige investeerder. «Ik koop geen auto's om te investeren. Ik koop ze omdat ik ervan hou. Toch zijn de resultaten er. Na een post-Covid herwaardering zou zijn collectie meer dan 14 miljoen winst hebben opgeleverd. Zijn auto's zijn zowel plezierobjecten... als financiële activa. Hij vergelijkt ze zelfs met investeringen zoals wijn of onroerend goed, met één groot verschil:
een auto kan worden gebruikt terwijl hij in waarde stijgt.
De Ferrari F80, het ultieme symbool van een systeem
Uiteindelijk is de zin «mijn Ferrari F80 is al een miljoen meer waard» niet zomaar een toevalstreffer. Het is het resultaat van een perfect beheerst systeem:
- jarenlange loyaliteit aan Ferrari
- verliezen geaccepteerd op bepaalde modellen
- een inkoopstrategie voor de lange termijn
- en toegang tot de meest exclusieve auto's
De F80 is het symbool van een gesloten cirkel waar alleen een paar gepassioneerde, geduldige en strategische mensen binnen kunnen komen... en waar een auto soms een miljoen meer waard kan zijn zodra hij de garage verlaat.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish