Slechts enkele weken nadat het een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis had ingezet met de Ferrari Luce Op het gebied van elektrische auto’s weet het merk uit Maranello iedereen te verrassen. Na maanden van geruchten, aangevraagde octrooien en speculaties over de terugkeer van een Ferrari met handgeschakelde versnellingsbak is het antwoord eindelijk gekomen: de Ferrari 12Cilindri Handleiding. En daarmee brengt Ferrari iets terug dat velen voorgoed verdwenen dachten: drie pedalen.
Het volstrekte tegenovergestelde van Luce
Toen we het over dit project hadden een paar dagen geleden, waren er al verschillende aanwijzingen dat Ferrari een auto aan het ontwikkelen was die vooral voor puristen bedoeld was. De officiële presentatie bevestigt vandaag deze koers. De 12Cilindri Manual is niet bedoeld om vermogensrecords te breken of een revolutie teweeg te brengen op het gebied van elektrificatie. Het doel is veel eenvoudiger: de bestuurder weer een centrale rol geven. Ferrari spreekt overigens van een terugkeer van de «fysieke intensiteit» naar de kern van de V12-ervaring. Een filosofie die radicaal afwijkt van het streven naar absolute efficiëntie bij moderne aandrijfsystemen.
Een H-vormig rooster, een metalen hendel en drie pedalen
Wat meteen in het oog springt, bevindt zich in het midden van het interieur. In de middentunnel zit een echt H-vormig schakelrooster met zes versnellingen, met een ronde aluminium schakelknop die rechtstreeks is geïnspireerd op klassieke Ferrari’s. De drie pedalen zijn duidelijk aanwezig, net als het gevoel dat meerdere generaties liefhebbers dachten nooit meer terug te vinden in een nieuwe Ferrari.
De fabrikant spreekt van een «Manuale By-Wire»-systeem, dat een mechanische versnellingspook, een elektronisch koppelingspedaal en een elektronisch gestuurde versnellingsbak met dubbele koppeling combineert. Concreet betekent dit dat de bestuurder het gevoel van een traditionele handgeschakelde versnellingsbak behoudt, terwijl de elektronica de volledige aandrijving regelt. Ferrari legt uit dat het een specifieke module heeft ontwikkeld die de krachten die worden gevoeld bij het schakelen, het synchroniseren en het overschakelen nauwkeurig kan nabootsen. De druk die op het koppelingspedaal wordt uitgeoefend, wordt zo digitaal omgezet met millimeterprecisie.
De atmosferische V12 als ideale partner
Onder de lange motorkap geen revolutionaire veranderingen. De 12Cilindri Manual behoudt de 6,5-liter V12-zuigmotor die 830 ch ontwikkelt. De motor draait nog steeds tot 9.500 tr/min, wat hem ongetwijfeld tot de ideale kandidaat maakt voor deze terugkeer naar mechanische sensaties. Ferrari is van mening dat deze combinatie van een atmosferische motor met hoog toerental en een handgeschakelde versnellingsbak zorgt voor een veel directere band tussen de auto en de bestuurder. Voor dagelijkse ritten blijft er echter een automatische modus beschikbaar.
De eerste Ferrari met drie pedalen sinds 2012
Deze lancering markeert een historische mijlpaal voor Maranello. De laatste Ferrari met handgeschakelde versnellingsbak dateert uit 2012, met de laatste exemplaren van de 599 GTB Fiorano. Sindsdien hadden de geautomatiseerde versnellingsbakken en vervolgens de versnellingsbakken met dubbele koppeling de drie pedalen definitief vervangen. De zeldzame moderne Ferrari’s met een handgeschakelde versnellingsbak, zoals de 599, F430 of California, zijn bij verzamelaars enorm in waarde gestegen.
Met de 12Cilindri Manual beperkt Ferrari zich dus niet tot het toevoegen van een nieuwe versie aan zijn assortiment. Enkele weken na de presentatie van zijn eerste elektrische auto herinnert het Italiaanse merk eraan dat het niet is vergeten wat de basis vormt van zijn legende: een atmosferische V12, een metalen versnellingspook, een H-vormige grille… en drie pedalen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese