De Alfa Romeo Stelvio SUV is een van de meest gewilde modellen van 2025, terwijl de huidige generatie, die in 2016 werd gepresenteerd, binnenkort plaatsmaakt voor een gloednieuwe versie. De officiële presentatie van het model wordt verwacht in de eerste helft van 2025.Dit is wat we weten over de functies, motoren en het ontwerp.
Een nieuw platform
De toekomstige Stelvio wordt gebouwd op de STLA Groot platform, een basis voor hoogwaardige voertuigen ontwikkeld door Stellantis. Dit platform wordt al gebruikt voor Amerikaanse modellen zoals de Jeep Wagoneer S en de Dodge Charger Daytona, twee 100 % elektrische modellen. De De Stelvio zal het eerste Europese model zijn dat van deze architectuur profiteert. In tegenstelling tot de huidige CMP's, STLA Large belooft een grote verscheidenheid aan carrosseriestijlen en een grotere onafhankelijkheid van naburige modellen, zoals de huidige Alfa Romeo Junior, die nauw verwant is aan de Peugeot 2008.
Le SUV zal als eerste kunnen profiteren van de vooruitgang in het STLA Brain-platform, het nieuwe software- en hardwaresysteem van Stellantis, dat geavanceerde functionaliteiten zal bevatten zoals multimedia, autonoom rijden en vele andere.
Ontwerp: sportback op het programma
Het ontwerp van de toekomstige Stelvio moet geïnspireerd zijn op dat van de Junior, maar zonder het te kopiëren. Verwacht wordt dat de Stelvio een onderscheidend uiterlijk zal behouden en tegelijkertijd inspiratie zal putten uit de huidige trends, waaronder sportback" styling, een trend in de wereld van SUV's. Binnenin zouden we een topklasse presentatie moeten aantreffen, waardig aanAlfa RomeoMet kwaliteitsmaterialen en zorgvuldige afwerking.
Motoren: een ruime keuze
Wat de motoren betreft, zal de grote nieuwigheid van de Stelvio de optie van een 100 % elektromotor, hoewel er ook hybride versies gepland zijn. Jean-Philippe Imparato, voormalig CEO van Alfa Romeo, had beloofd een krachtige Quadrifoglio versie, met een 0-100 km/u tijd van minder dan twee seconden. Voor elektrische versies hoef je niet verder te zoeken dan de Dodge Charger Daytona, die het volgende biedt vermogens van 496 tot 630 pk met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,3 seconden. De Jeep Wagoneer S biedt 600 pk en 800 Nm koppel, met een tijd van 0 naar 100 km/u in 3,4 seconden. Het is daarom redelijk om te verwachten dat De toekomstige elektrische Stelvio zal tussen de 500 en 600 pk bieden. De 800V elektromotoren van de Stelvio komen naar verwachting uit de Stellantis Szentgotthard fabriek in Hongarije, waar de productie in 2026 van start gaat (zie ons artikel over Stellantis elektromotoren).
Wat de batterij betreft, gebruiken de Amerikaanse modellen een 100,5 kWh batterij met NMA-technologie Samsung SDI, geproduceerd in de Kokomo fabriek in de Verenigde Staten, met de StarPlus Energy joint venture van Stellantis en Samsung. Aangenomen kan worden dat De Europese Stelvio zal worden uitgerust met een batterij geproduceerd door ACC, de joint venture tussen Stellantis, TotalEnergies en Mercedes, gespecialiseerd in NMC-batterijen.
Tegen de verwachtingen in, De Stelvio zou een PHEV moeten bieden. De hybride motor voor de Stelvio zou gebaseerd kunnen zijn op de 1.6L EP6 GEN3 motor, een plug-in hybride versie die onlangs in productie is genomen in de Stellantis fabriek in Szentgotthard, Hongarije. Deze motor bood in zijn verbrandingsversie tot 270 pk in de Peugeot RCZ. In de huidige hybride versies, zoals de Peugeot 3008 en 408 PHEV, Het vermogen varieert van 195 tot 225 pk. Het is daarom redelijk om hybride versies van de Stelvio te verwachten met vergelijkbare of hogere vermogens.
Gemaakt in Italië en topklasse prijzen
De nieuwe Stelvio wordt geassembleerd in de Cassino-fabriek in Italië. De prijs zal naar verwachting hoger zijn dan die van het huidige model. Een verbrandingshybride versie zou moeten beginnen bij ongeveer € 60.000, terwijl de elektrische versie wel € 70.000 zou kunnen kosten. De prijs van de huidige Stelvio diesel begint bij ongeveer € 55.000, wat een idee geeft van het prijsverschil dat te verwachten is voor de nieuwe versies, met name de PHEV en elektrische 100 % modellen. Ter vergelijking: de Jeep Wagoneer S begint bij € 72.000 $ in de Verenigde Staten.
Het klinkt misschien elektrisch, maar in het topsegment van de SUV's begint een BMW X2 met 170 pk bij € 47.000, een BMW X3 diesel bij € 64.000 en een BMW X3 PHEV bij € 72.000. De prijs van de toekomstige Stelvio zal waarschijnlijk niet het model met het hoogste volume zijn, maar wel een "imago" voertuig. Voor meer volume heb je een nieuwe Tonale nodig, op het STLA Medium platform.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Wat me (erg) bang maakt is dat het ontwerp is gevalideerd door Imparato. Ik hoop dat hij zich niet te veel heeft bemoeid met het ontwerpproces...
Ja goed vooral onder het schrikbewind van Carlos Tavarès! 🙄😬
Het ruikt naar een gerebadgde 408! Ontwikkeld onder het bewind van de cynische "cost killer performance psychopaat" Carlos Tavarès! Het belooft wat! 🙄🤔🤢
Stelvio komt op een brede STLA zoals de Jeep Wagoneer S en Dodge Charger.
Nee, het is helemaal niet hetzelfde platform, noch dezelfde motoren (elektrische tenminste), noch dezelfde afmetingen. Aan de andere kant ziet het eruit als een voertuig van 2,5 ton, en ik maak me grote zorgen over het ontwerp en het gewicht...
Een elektrische Stelvio zal nooit verkopen, maar een Benzine Stelvio met een 1.6 liter motor en een maximaal vermogen van tussen de 195 en 270 pk van Pijot, ik lach al bij voorbaat, een toekomstige flop aan de horizon. Arme Alfa Romeo!
Ik ben het met je eens, behalve voor het maximale vermogen, dat 360 pk is op de DS9 en DS7.
Ik hoop dat Alfa wieder auf richtige Verbrenner kommt, maar de Gulia Q4 was de laatste Alfa.
Laten we hopen op de topklasse Phev 360 combo ...... Het is onmogelijk met de 225 om klanten terug te winnen bam
Met deze foto's ben ik dol op mijn 2019 Stelvio! Zeer bedauerlich, dass Alfa auf den Elektrowahn abfährt!
Junior stijl... Het is eng 😱 !
Het ding was bijna unaniem tegen...
Meestal wordt een Alfa Romeo unaniem geprezen...
Deze periode Tavares/Imparato is echt een nachtmerrie. Maar het is een nachtmerrie die niet eindigt als je wakker wordt...
Wenn der neue Stelvio das Design vom Junior bekommt hat Alfa mich als Fan und Käufer verloren. Da kommen bei mir null Emotionen auf.
Het niet aanbieden van een 100% diesel- of benzinemotor is zelfmoord.
De geadverteerde prijzen zijn zwavelachtig!
Ik wacht de nieuwe Stelvio en zijn verschillende aandrijflijnen af... en ik sta al in de startblokken om de huidige diesel ..... zelfs tweedehands te kopen. Ik had al de Sprint Q4 190pk versie, een super auto!!! 182.000 km en nul problemen!!!
Voor mijn gebruik was het perfect!
Ik ben geïnteresseerd in de Stelvio als Benziner 80% Langstrecke en wat kan ik hierover zeggen?
Beruhigende Drehzahlen durch 8- Gang ZF-Getriebe-auf Fast 200.000 km absolut Null(!!)- Reparaturen-nicht mal eine Birne musste gewechselt werden.
Goed warm te rijden en na lange autoritten nog 2-3 minuten te rijden om de temperatuur van de turbo te verlagen en de temperatuur van de uitlaatgassen te verlagen.
War gerade beim TÜV und es war alles ok.
Tja-sie können es die Italiener
....und ich habe ein Auto was von Formgebung und Emotion nicht an jeder Straßenecke steht!
Grüße
Peter
Baden-Baden
Goed gezegd + het is waanzinnig leuk en comfortabel om ermee te rijden.
Ik ben bang dat ik de stijl van mijn Stelvio niet zal terugvinden in de nieuwe. De huidige is prachtig en ik wou dat ik hetzelfde kon zeggen over de nieuwe. Maar ik denk dat ALFA ROMEO zijn ziel gaat verliezen met het overlijden van TAVARES en zijn waanzin om meerdere auto's te maken met onderdelen van slechte kwaliteit.
Zal de gewichtsverdeling nog steeds 50:50 zijn?
Blijft de stuurverhouding 12:1?
Heeft de auto vanaf vandaag een kont?
Zullen het ontwerp en de lijnen nog steeds eenvoudig maar in het oog springend zijn?
Zo niet, dan stap ik over op een ander merk, waarschijnlijk Genesis. Ik heb tot nu toe in een Stelvio gereden voor die vier punten, niets anders: schoonheid en weggedrag. Al het andere doet er voor mij niet toe.