We komen steeds dichter bij 30 augustus, de datum waarop de nieuwe, zeer exclusieve supercar vanAlfa Romeo zal worden gepresenteerd. Voorlopig komt de informatie in de vorm van geruchten, waarvan de laatste betrekking heeft op de prijs... gelijk aan die van een Bugatti!
Philippe Imparato, directeur van het Italiaanse merk, verklaarde enkele maanden geleden dat de volgende Alfa Romeo supercar " erg spannend, erg exclusief en erg duur ".
En inderdaad, hij kan geen ongelijk krijgen. Volgens sommige goed geïnformeerde bronnen is dee prijs van de nieuwe Alfa Romeo supercar zal naar verwachting €1,4 miljoen bedragen, oplopend tot €2 miljoen met bepaalde opties.. Voeg daar de ecologische straf aan toe...
OK, de Bugatti vergelijking is misschien een beetje overdreven, want de Bugatti kost iets meer dan 3 miljoen. Dat is meer de prijs van een Ferrari Monza SP1 en SP2... In ieder geval wordt dit de duurste nieuwe Alfa Romeo ooit verkocht.
Deze prijs heeft potentiële kopers blijkbaar niet afgeschrikt Een gelimiteerde oplage van 33 stuks, dit is een bevoorrechte en geselecteerde klant van het merk, zouden ze nu allemaal uitverkocht zijn! Waarom alleen geselecteerde klanten? Alfa Romeo heeft naar verluidt 90 %'s van geïnteresseerde partijen afgewezen. Het is een winnende strategie!
Alfa Romeo wordt over een paar jaar een merk van 100 % elektrische auto's, en het is een veilige gok dat Veel verzamelaars zijn bereid de prijs te betalen voor de nieuwste supercar van het merk biscione. Voor Alfa Romeo zijn deze paar modellen goed voor een verkoop van minstens 50 miljoen euro...
Wat we weten (min of meer)
- Alfa Romeo 33 Stradale of Alfa Romeo 6C
- Gewijzigd koolstof chassis voor de Maserati MC20
- De 3.0L V6-motor van de Maserati MC20 zal tussen de 700 en 800 pk produceren.
- De productie zou in 2024 van start gaan in de fabriek in Modena, waar de MC20 al wordt geassembleerd.
- Prijs tussen 1,4 en 2 miljoen euro
- Beperkte oplage van 33 stuks.
Tot ziens op 30 augustus 2023, mensen! Een nieuwe Alfa Romeo is altijd een gebeurtenis 🙂
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Alfiste, als dat echt de prijs is, moet je het rechtvaardigen.
De Biscone is zeker een zeldzaamheid, maar hij moet absoluut zijn, niet 700 pk. Iedereen maakt 700 pk, je moet de Maserati V6 opvoeren met een grote turbo en waarom niet een elektromotor voor een totaal van 1500 pk. Maar ik droom.
Persoonlijk had ik zelfs twee V6's gezien om een V12 te maken.
Bugatti deed het goed met twee Audi V8's.
Hallo voor uw informatie over de Bugatti is twee Volkswagen motor en niet audi op de r8 v 10 is een motor lamborguini goede dag
Er zijn twee Volkswagen motoren op de Bugatti, maar op een Audi RS4 basis waaraan 2 bi-turbo motoren zijn toegevoegd, maar deze motoren werden eerst uitgebracht in het topsegment, d.w.z. Audi (RS4-RS6).
En zonder Audi, de auto van het volk, hadden we nooit zulke modellen kunnen produceren. We moesten bijvoorbeeld wachten op een Phaeton om een W12 te krijgen...
Audi had deze motor al veel eerder uitgebracht, om nog maar te zwijgen van de RS4 2.7 V6 twin-turbo destijds, maar het klopt dat dit in feite VW-motoren zijn.
Niet helemaal, want de w16 is gebaseerd op de VR6, waardoor er geen sprake meer is van twee gekoppelde motoren. Met de rest ben ik het ook niet eens, aangezien de V10 tfsi die in de modellen van de Gallardo's werd gemonteerd zodra ze uitkwamen een VAG ontwerp is (wat destijds voor oproer zorgde onder Lambo fans, die dachten dat een Lambo alleen met een V12 kon worden uitgerust, wat naar mijn mening niet verkeerd is).
Ja, ja, ja.
Het gaat goed met je.
Zonder Volkswagen zou er geen Gallardo zijn, geen Aventador, omdat het merk Lambo dan niet meer zou bestaan.
Tegelijkertijd is VW een merk dat gewend is om vals te spelen (niet alleen met CO2-uitstoot...).
Porsche had VW moeten kopen.
Maar VW kocht Porsche in een dure en mislukte deal.
En in die tijd was het de goede gezondheid van Porsche die VW een boost gaf.
Hoe dan ook...
Tegenwoordig lenen Skoda, Seat, VW, Audi, Bugatti en Lamborghini elkaar honderden onderdelen van het ene model aan het andere, vooral onderdelen die niet zichtbaar zijn.
En met alle respect voor Audi-fans: voor een Audi A3 en de equivalente motoromvang en uitrusting bij Skoda zijn bijvoorbeeld meer dan 90% van de onderdelen identiek.
De verschillen zijn esthetisch, met enkele verschillen in de kwaliteit van de kunststoffen en stoffen, en enkele verschillen in de 'technologie' van de koplampen en het dashboard.
Wat Alfa Romeo betreft, zullen de fans het moeten doen met de eigen knutselwerkjes van Stellantis. Toekomstige Alfa Romeo's zullen gewoon mengsels zijn van andere merken, met hun eigen exterieurdesign (dat echter wel moet worden aangepast aan het skelet van de gekopieerde auto).
Bjr , a la base Porche est le créateur de VW. Ze zijn van dezelfde familie Ferdinand Porche ... Audi is een directe tak van deze historische familie.
Even een geheugensteuntje: "Op het Autosalon van Parijs 2006 kondigde Alfa Romeo de productie aan van 500 exemplaren van de 8C Competizione, uitgerust met een 4,7-liter V8-motor met een vermogen van 450 pk bij 7.000 tpm en een koppel van 470 Nm. De F136-motor is afkomstig uit de Maserati GranTurismo.
De originele versie wordt geleverd met een gerobotiseerde zesversnellingsbak die als automaat kan worden bediend1. De 8C is verkrijgbaar in vier kleuren: Alfa Red, Competizione Red, Black en Yellow.
Bron : Wiki
Alfa Romeo Diva zou haar passen als een handschoen 👍
Alfa Romeo, het gehate merk waar iedereen van houdt. Ik rijd altijd met veel plezier in mijn Alfa.
Je hebt gelijk, viva Alfa Romeo
Als ik een dag niet in mijn giulia rijd, ben ik een wees.
Ja, het is zo waar.
Een familielid vatte het goed samen: je ruilt een Alfa voor een Alfa, anders verlies je veel omdat het niet verkocht kan worden.
Het probleem met Alfa's is dat ze mooi zijn, geweldig om mee te rijden, maar ze zijn m....
Ik had een GT. Toen een Peugeot, een BMW en weer een GT omdat ik hem miste.
Sindsdien nooit meer een Alfa. Omdat je op een dag volwassen moet worden.
Zelfs mijn oom, na het bezitten van verschillende 33's, toen verschillende 75's, toen een 164, gaf Alfa op voor een Japanse pick-up en een BMW.
Iedereen houdt van een Alfa, maar niemand wil hem van je kopen, tenzij het voor 5.000 euro is. Je vraagt je af hoe er een marktprijs is voor dit merk.
Het is de eerste keer dat ik dat hoor.
Behalve in Frankrijk (en nu nog minder) hoef je alleen maar te kijken hoe BMW's en andere auto's afschrijven om te zien dat ze net zo snel afschrijven als de anderen. Vraag M.... Audi, Porsche, BMW, VAG, PSA, Mercedes en ik ga niet te veel in detail treden, vooral met hun duizelingwekkende verkoopprijzen, en als je een Giulia of een Stelvio vergelijkt, is het nog erger.
Heb je het over de GT? Nou, ik heb er een met de 2.0 JTS die, voor een keer, een teleurstelling is voor Alfa en een ramp in termen van betrouwbaarheid, maar met de V6, nou, als je kijkt naar de concurrentie in welk land dan ook, wat krijg je dan?
Niet veel (afgezien van de Lexus ISF maar dan met een automatische versnellingsbak), want hij heeft 4 echte zitplaatsen, een echte edele motor (Busso) en de mogelijkheid om hem te upgraden naar de Q2 of Q4 van de Sportwagen.
De Audi S5? Afgezien van de 4.2 V8 zijn alle andere versies te vermijden.
De 3-serie Coupé? Slechte afwerking en bespottelijke betrouwbaarheid!
Mercedes CLK? Degelijke afwerking, maar constante elektronische bugs, versnellingsbakproblemen en een verre van betrouwbare motor.
Zozeer als de Brera en 159 ja het was een ramp, de 75, de 33 QV serie 2, de GT om alleen degene te noemen die je noemde, had niets te benijden de concurrentie te hebben gehad.
Ja, je moet volwassen worden en accepteren om die oogkleppen open te doen en met je eigen ogen te kijken en toe te geven dat alle merken problemen hebben, zelfs Lexus nu nog meer, en je moet ook verantwoordelijkheid nemen en begrijpen dat onderhoud essentieel is en dat de kleinste onoplettendheid later zal worden betaald met zware gevolgen.
Alfa Romeo produceert modellen waarbij je gas wilt geven, waardoor de onderdelen verslijten. Bovendien kost het onderhoud, net als bij BMW (dat niet betrouwbaarder is), meer dan dat van een Clio 3, dus sommige mensen hebben niet de aanbevolen follow-up. Dit heeft gevolgen voor de betrouwbaarheid van tweedehands modellen, maar om de een of andere onbekende reden is Alfa Romeo het merk dat door JD Power als hoogste wordt beoordeeld in de ranglijst die deze zomer is gepubliceerd. Dit is misschien geen bewijs van perfecte betrouwbaarheid, maar het is op zijn minst bevredigend. Voeg daar 5 jaar garantie aan toe (hoeveel merken bieden dit?) en je hebt drie producten (de late Giulietta bood het ook met onbeperkte kilometers) die zeer aan te bevelen zijn.
En het meest indrukwekkende is dat Alfa Romeo in alle sectoren op de 3e plaats staat, 17 plaatsen voor BMW, maar ook voor Kia... Het is ook het merk met een van de hoogste aankooptevredenheidsniveaus, voor Porsche (excuseer de woordspeling). De Stelvio werd bekroond met de eerste plaats voor compacte SUV's uit het topsegment, dus ik denk dat hij heel goed zal verkopen.
Slijtage van onderdelen is nog steeds een westerse opvatting, want in Azië had hetzelfde type auto onderdelen die veel langer meegingen (ook al is dit de laatste tijd veranderd).
Voor de rest ben ik het helemaal met je eens. Maar wat we hadden moeten doen was een Duetto maken op de MX5 RF met de 2.0 van de Giulia, want qua basis kun je het niet beter doen.
Het voordeel van minder dan 500 stuks is dat ze dezelfde V6 kunnen gebruiken als de Giulia, maar met meer vermogen, omdat de standaarden helemaal niet hetzelfde zijn.
Wat mij betreft is het glashelder! Het is onmogelijk om deze modellen uit het gamma met elkaar te vergelijken! Bugatti voor de legende en de hypers rijken die zich willen onderscheiden van hun aeropages tot VIP avonden en Alfa Romeo pionier van sportwagens en racing! trouw aan zijn klanten en die toekomst! Een Italiaans bedrijf van naam, maar vooral een bedrijf dat het imago weerspiegelt van de innovatieve auto-industrie, om maar een van de gebieden te noemen waar de ogen van de concurrenten van de wereld elk moment op gericht zijn! Alfa voorziet in de levensbehoeften van duizenden toegewijde mensen die gepassioneerd zijn door de natuur in dit industriële land, naast de zeer attente Duitsers! Dus hier in Frankrijk zouden te veel mensen die vastzitten tot ze stikken hun baan moeten opgeven, maar .... Ik heb nog nooit een Alfa gehad, hoewel ik tot nu toe meer dan vijftig auto's heb gehad, maar alles is mogelijk omdat ik zo van deze snelle auto's heb gehouden! Dank u Dank u allen