Sinds de lancering heeft de SUV Alfa Romeo Junior verdeelt de liefhebbers. Met zijn on-Latijns design en PSA-technische basis heeft dit compacte model duidelijk niet de unanieme goedkeuring gekregen van liefhebbers. Maar ondanks deze storm van kritiek lijken recente cijfers te bewijzen dat de Junior zijn publiek heeft gevonden.
Sterke groei in orders
Vorige maand, Alfa Romeo heeft een symbolische mijlpaal bereikt: meer dan 30.000 bestellingen voor Junioralle motoren samen. Een prestatie die, met elke week die voorbij gaat, het ongelijk lijkt te bewijzen van degenen die een commerciële flop voorspelden.
Maar bestellingen zijn niet alles. Het zijn de daadwerkelijke registraties die het echte succes van een model op de markt meten. Dus welke plaats neemt de Junior echt in binnen het Alfa Romeo-gamma aan het begin van 2025?
Cijfers voor Europa's top 4: Italië, Frankrijk, Duitsland, Spanje
We hebben de registratiegegevens voor de vier belangrijkste Europese markten van Alfa Romeo geanalyseerd. Hier zijn de cijfers voor eerste kwartaal 2025uitsluitend voor Junior :
| Jaar 2025 | Italië | Frankrijk | Duitsland | Spanje |
|---|---|---|---|---|
| Januari | 1402 | 488 | 318 | 229 |
| Februari | 1362 | 388 | 394 | 232 |
| Maart | 1563 | 547 | 434 | 145 |
| Totaal Junior | 4327 | 1423 | 1146 | 606 |
| Alfa Romeo totaal | 8500 | 2088 | 1934 | 941 |
Hierdoor is Junior goed voor 51 % van de registraties in Italië, 68 % in Frankrijk, 59 % in Duitsland en 64 % in Spanje. Het is geen doorbraak, maar een duidelijke dominantie van het huidige gamma. Dit model is de ruggengraat geworden van de verkoop van Alfa Romeo op de belangrijkste Europese markten.
Om dit in perspectief te plaatsen: in het vierde kwartaal van 2024 registreerden dezelfde landen 3.729 Juniors. Als we daar de 7.502 registraties in het eerste kwartaal van 2025 aan toevoegen, komt het totaal op 11.231 geleverde exemplaren over deze twee perioden. Dan zouden er nog ongeveer 13.000 bestellingen moeten worden uitgevoerd, in lijn met de aangekondigde 30.000 orders.
Hoe zit het met Junior electric?
De Junior is verkrijgbaar in een 136 pk sterke hybride benzineversie en een 156 pk sterke elektrische 100 %-versie. Ook hier variëren de resultaten enorm van land tot land.
Van de 4.327 geregistreerde junioren in Italië zijn er slechts 404 elektrisch, wat neerkomt op slechts 9 %. In Frankrijk stijgt dit cijfer naar 25 % (357 van de 1.423), terwijl het in Duitsland daalt naar 6 % (68 van de 1.146). Spanje heeft nog geen exacte cijfers vrijgegeven voor de elektrische versie.
Deze heterogeniteit laat zien dat elektrische juniors marginaal blijven in verschillende belangrijke markten, behalve in Frankrijk, waar het aanbod aantrekkelijker lijkt te zijn.
Een succes... maar een breekbaar succes?
Is Junior dan een succes? Ja, maar onder bepaalde voorwaarden. Met dit model liet Alfa Romeo zien dat het een breder klantenbestand kon aanspreken. De geschiedenis heeft ons echter geleerd dat de verkoopcurves van Alfa Romeo vaak hetzelfde traject volgen: een goede start... en dan een scherpe daling. Wat die we onlangs hebben gedemonstreerd met de Giulia en Stelvio.
Junior tot een blijvend succes maken, ze moet het hele jaar door 4.000 tot 5.000 bestellingen per maand doen. Een uitdaging die zijn ambitie om de bestseller van het merk te worden waardig is.
Kortom, de cijfers voor het eerste kwartaal van 2025 bewijzen het ongelijk van de meest sceptische mensen. Maar er is nog een lange weg te gaan om er een marathon van te maken. En je kunt erop rekenen dat wij een oogje in het zeil houden!
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Verkopen of geen verkopen, je kunt er nog 1 of 10 jaar over discussiëren, maar de Alfisten hebben hun oordeel gegeven en het is onherroepelijk: de Junior is geen echte Alfa Romeo.
Bij een proefrit met de Junior Veloce denk je precies het tegenovergestelde. Het is een echte Alfa Romeo. Je kunt niet altijd negatief zijn.
Goed voor Alfa Romeo, maar moeilijk te begrijpen waarom. Deze auto is geen echte Italiaan. Een lamme 3-cilinder motor.
Eén zwaluw maakt nog geen veer.
Iedereen die dit model wilde kopen, deed dat.
Over een jaar... we zullen zien.
Er is niets Alfa aan deze auto...
Waar is de Belezza? Zelfs de Mito had, gezien zijn formaat, een symbiose van elegantie en sportiviteit.
En na 10 jaar is het nog steeds prachtig om naar te kijken.
Deze voorkant is te druk. Een gemuteerde Duits-Aziatische mix.
Maar ik hoop dat ik het mis heb.
Maar ik koester nog steeds mijn Giulia Veloce.
Hallo, geen probleem met de auto zelf, ik ben blij met hoe hij rijdt, maar nu ik de auto sinds 24 december heb, kan ik nog steeds geen Connect plus krijgen, die theoretisch wordt aangeboden voor 36 maanden, ondanks mijn vele telefoontjes naar de klantenservice.
Service is een nul bij dealers
Ik denk dat de verkoop is van oorsprong en verkocht aan de commerciële van groot bedrijf dat wil zeggen dat ze wat te verkopen aan de bazen van de, van vivendi, van Danone, van mondelez, van barilla, etc ze ja kan kopen veel en alle bedrijven van de overheid.
In maart bestelde ik een Junior Veloce rosso Brera, sportpakket, technopakket en panoramisch schuifdak....
Wat betreft de andere versies, de Alfisti kunnen gelijk hebben, het Alfa Romeo DNA kan ontbreken... maar wat betreft de Veloce versie, daar is geen twijfel over mogelijk... het is een echte Alfa... je moet hem uitproberen om je mening te geven...
Grazie agli ingegneri Alfa Romeo per il lavoro compiuto... 😀😀😀
Een Alfista...🇮🇹😀
Gefeliciteerd met je aankoop, Enzo!
Nu ik de Veloce-versie op uitnodiging van het merk op het racecircuit heb getest, moet ik zeggen dat het een echte Alfa is! Hyperdynamisch en gezond weggedrag, echt sportieve prestaties en een top rijpositie. Met het sportpakket krijgt het interieur een hele nieuwe dimensie: de Sabelt-stoelen zijn subliem. In Brera rood: je hebt de beste configuratie.
Nogmaals gefeliciteerd, je gaat het geweldig naar je zin hebben!
Grazie!!! 😀😀
Gefeliciteerd met je bestelling. Ik kan het bevestigen: de Junior Veloce is een echte Alfa Romeo die een plezier is om in te rijden. En hij ziet er zowel van binnen als van buiten erg goed uit. Ik heb hem zelf uitgeprobeerd en kan alle positieve meningen bevestigen. Ik ben niet zeker over het minder krachtige elektrische model of de PureTech hybride, omdat ik daar nog niet mee gereden heb.
Grazie 😀😀
Concordo. Ik heb 159 SW. Presa Junior per mia moglie: sterzo sospensioni e prestazioni della ibrida sono ALFA! Provatela poi potrete parlare a ragion veduta.
A vivir en el taller, prepara la cartera y a tirar dinero, si es un autentico Alfa sera asi, a disfrutar
Des te beter voor het merk. Over het model is alles al gezegd. Het is een Stellantis-kloon, maar uiteindelijk hebben de Italianen het best goed gedaan, arme jongens, gezien de specificaties die destijds werden opgelegd door de Kostendoder! Wat hij mist is een motor die die naam waardig is, een warm en kwalitatief interieur en een herwerkte grille!
Het eerste wat kopers aantrekt is het uiterlijk, en dat is een goed uiterlijk.
Nu hebben de auto's allemaal dezelfde basis. Dus het is een rebadged Peugeot Opel etc.
Als het zoeken naar een esparto vandaag de dag geen zin heeft, ben je in het verkeerde tijdperk beland.
Een Nissan Juke in profiel ziet er meer Alfa uit dan deze Junior...
Dit ding een Alfa noemen is een belediging voor het merk Alfa Romeo, zelfs als het ontwerp helemaal niet Alfa is, maar je moet ermee leven. De Kamal uit 2002 had Alfa DNA en het feit dat hij niet in productie ging zal voor altijd een mysterie blijven, maar om terug te komen op deze pseudo Alfa die Junior heet en het aandurft om hem van Peugeot rommel te voorzien betekent dat het enige wat Alfa heeft het logo is en niets anders!
Beste Enzo,
Een 3-cilinder Alfa.
Ik herhaal, een 3 cilinder Alfa!!!!
Ik vraag me af of iemand van jullie ook maar enigszins helder is.
RV vertelt ons dat het ontwerp succesvol is.
Verwijder de achterste badge en niemand vindt het Alfa DNA.
En de voorkant is een Seat... Ik kan Alfa's hoofd design beter begrijpen... Als het ontwerp van de nieuwe Stelvio vergelijkbaar is, koop ik een BYD.
Ik denk dat we in de 3e industriële revolutie leven... Ik kan de veloce 280 pk elektrische auto van de anderen onderscheiden, of je nu van elektrisch houdt of niet...
De Veloce zal voor altijd de 1e sportversie zijn van de elektrische Alfa Romeo...
De laatste echte Alfa, als we puristen willen zijn, dateert van voor de Fiat-overname, in 1986, voor de Alfa 164, de eerste Alfa gebouwd onder het Fiat-tijdperk...
Ik denk dat we de verkeerde strijd voeren... Ik wil Fiat en nu Stellentis bedanken dat we nog steeds over Alfa mogen praten...
Als de ezel naar Mekka gaat, zal hij niet als pelgrim terugkeren.
Ik wacht op 21 januari 2026.
We zullen zien of de afspraak om het Franse en Italiaanse management elke 5 jaar te vervangen wordt nagekomen.
Geen enkele Italiaan zou zo'n ontwerp hebben laten uitkomen, met een 3-cilinder motor.
Sommige fabrikanten moeten champagne drinken en hardop lachen.
De voorkant van de Junior is een onzalige puinhoop. Het ziet er zwaar uit met te veel stukjes en beetjes waardoor het er erg druk en als mislukt Lego uitziet. De voorkant is dus behoorlijk rommelig en de achterkant is saai, hoewel minder rommelig. Een andere auto aan de voorkant dan aan de achterkant. Nogal schizofreen!
De auto probeert er snel uit te zien, maar in werkelijkheid is het een vochtig onderdeurtje. Het is echt een lage koets en kan niet streven naar een echte Alfa Romeo. Weer een Alfa tragedie in de maak.
Alfa hat seinen Charakter verloren hatte 10 Alfa Romeo der letzte Alfa 75 American. De nieuwe modellen hebben een prachtig design en een beter geluid. Schade die Italianen kunnen meer.ciao
Ha fracasado el Giulia, el Tonale, aun la gente cree que va a ser un exito una marca con un producto desfasado y con una fama de fiabilidad nefasta?