TerwijlAlfa Romeo had officieel aangekondigd het einde van de bestellingen voor zijn Giulia en Stelvio Quadrifoglio modellen een paar maanden geledenstaat het Italiaanse merk op het punt een ommezwaai te maken. Geconfronteerd met de vertraging in de 100 % elektrische en het uitstel van de toekomstige Stelvio- en Giulia-modellen, Achter de schermen bereidt Alfa Romeo de onverwachte terugkeer voor van nog extremere Quadrifoglio versies.
Koerswijziging voor motoren
Aanvankelijk was Alfa Romeo's plan duidelijk: om tegen 2027 af te stappen van verbrandingsmotoren en over te schakelen op 100 elektrische %'s. Maar de realiteit van de markt besliste anders. De lanceringen van de nieuwe generaties Giulia en Stelvio, gepland voor 2025 en 2026, zijn uitgesteld. De reden? De noodzaak om de technische oriëntatie van de modellen te herzien en om hybride aandrijflijnen opnieuw te introduceren, gezien de langzamer dan verwachte acceptatie van elektrische voertuigen.
Als gevolg daarvan zullen de huidige Giulia en Stelvio tijd moeten rekken. En daarmee maakt de Quadrifoglio, Alfa Romeo's historische symbool van prestaties, een laatste ereronde. Maar niet zomaar.
Zeer krachtige speciale edities vanaf 2026
Ter gelegenheid van de aankondiging van een partnerschap tussen Alfa Romeo en Luna Rossa, het Italiaanse America's Cup-team, onthulde Santo Ficili, CEO van Alfa Romeo, de komst van nieuwe "zeer krachtige" Quadrifoglio-modellen, die vanaf het eerste kwartaal van 2026 worden verwacht. Deze modellen zullen in zeer beperkte oplage worden geproduceerd.
Het doel is duidelijk: het toppunt van de prestatie-expertise van het Italiaanse merk belichamen, waarbij gebruik wordt gemaakt van technologische innovaties uit de jachtenracerij op topniveau. Lichtheid en geavanceerde materialen vormen de kern van deze nieuwe creaties. De link met Luna Rossa zal naar verwachting bijzondere aandacht vestigen op het ontwerp en de technische efficiëntie van deze uitzonderlijke auto's.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
We kunnen Alfa Romeo's streven naar maximale gewichtsreductie alleen maar toejuichen, want dat zou het verschil moeten maken met de steeds grotere en zwaardere Duitse panzers. In dit opzicht zou de huidige Tonale een gelijkaardige behandeling moeten krijgen door de 2.0L GME hybride van de Maserati 48V en zijn aandrijflijn met een gelijkaardige voorbereiding te krijgen om een echte Veloce-versie aan te bieden. De zoektocht naar stilistische lichtheid is ook wenselijk en het opblazen van de scudetto moet gestopt worden, zeker als er een Puretech 1.2L in verborgen zit.
Weet je het zeker van de Tonale?
Bron(nen) ?
Oh nee, helemaal niet! Het is een wens!
Du hast mir einen Sinn für Humor. Träum nicht mein Freund. Das wird nicht passieren. Maar der Gedanke ist schön.
Ik denk dat elektrisch de juiste keuze is, want ik zou zeker geen hybride kopen of huren.
Benzine of diesel: over een paar jaar hebben ze geen waarde meer als er alleen nog maar elektrisch wordt gereden.
auto's zullen de automarkt domineren.
Ik denk dat u daar volledig daneben ligt. Sieh dir die politische Situation an.
Nieuwe, krachtigere motoren, zoals die van de Giulia GTA en GTAm, zijn allemaal prima.
We zouden ook graag hybride motoren zien voor de Giulia en Stelvio, wat ze beter verkoopbaar zou maken en een ontmoedigende straf zou voorkomen.
Ja, maar Imparato heeft een grote strategische fout gemaakt en had de Giulia/Stelvio fase 2 als hybride moeten lanceren.
Vandaag de dag moet een goede fabrikant batterijen en opladen van A tot Z kunnen regelen en een digitale interface hebben die perfect, snel en slim is. De rest is slechts decoratie. Alfa geeft toe dat het niet in staat is om elektrische voertuigen te beheersen, net als de rest van de Europese fabrikanten, die het allemaal hebben opgegeven, wat veel zegt over de technologische achterstand, maar het heeft wel de verdienste dat het duidelijk is. De enige redding voor Europa is een nieuwe technologie vinden die beter is dan hybride of elektrisch, of anders het wapen van de zwakkeren gebruiken: tarieven voor Aziaten... Veel succes!
Niemand gaat van een v6 motor naar een elektrische Giulia of zelfs een 4 cilinder motor, maunfactures kennen de markt niet 100% Ik had een idee dat de C63 nooit zou verkopen van een v8 naar een 4 cilinder, de motor maakte de auto Giuia is niet anders .
Nogmaals, je mist het punt.
Ze moesten stoppen met het MAKEN van QV's, niet omdat ze dat niet konden... maar omdat de meerderheid van de liefhebbers ze niet wil omdat ze te duur zijn.
Fanboys gaan fanboyen, maar ze gaan dezelfde strategie weer herhalen.
Een QV boven de 65-70k zal ze nooit helpen om de markt in de lagere segmenten te laten groeien. De verkoop van de Tonale is bijna tot nul gedaald en de Junior helpt ze zich vast te klampen.
Deze strategie zal hen niet redden.
Ich schreibe als Deutscher aber begeisterter Alfisti.
Bitte wacht endlich auf!
Oriënteert u zich of gaat u partnerschappen aan met leveranciers uit Azië.
Sie haben allen Herstellern die Augen geöffnet wie technischer Zeitgeit und vorallem Zeitenwandel möglich ist: kurze Entwicklungsphasen die dem Zeitgeist entsprechen und dadurch sofort umgesetzt werden können.
Als voorbeeld dienen individuele producten per online verkoop in 4 weken.
Waarom moet ik mij al jaren, zonder u, aan de tijdgeest aanpassen? Technische intelligentie en productieve intelligentie zijn zaken waar klanten van houden, niet van verstofte gedachten.