Een jaar na de lancering is deAlfa Romeo Juniorvoor het eerst gepresenteerd in april 2024 onder de naam Milano, staat in het middelpunt van de belangstelling. Deze kleine B-segment SUV, het eerste 100 % Stellantis-model van het merk, werd ontworpen om het klantenbestand vanAlfa Romeo en zijn aanwezigheid in een ultracompetitieve markt te versterken. Dus, na twaalf maanden op de markt, is Junior een succes of een teleurstelling?
Een langzame start
Bij de lancering in april 2024 waren de verwachtingen hooggespannen, maar het aantal bestellingen bleef laag. Over zes maanden, er waren slechts 10.000 stuks besteldDit cijfer wordt onvoldoende geacht voor een model dat het merk zou moeten democratiseren. In dezelfde periode deed de Tonale, hoewel hij duurder was, het twee keer zo goed bij zijn lancering.
De situatie was des te zorgwekkender omdat de verkoop van Alfa Romeo daalde in Italië, de grootste markt. Junior, aangekondigd als de motor van de toekomstige groei, had moeite om te overtuigen.
Omslagpunt in oktober 2024
Vanaf oktober keerde de trend. De sterke aanwezigheid van het merk op de 2024 Paris Motor Show en de beschikbaarheid van hybride en elektrische versies bij de dealers lijken een stimulerende rol te hebben gespeeld. Vanaf november versnelde het tempo van de bestellingen. In slechts een paar maanden tijd ging Junior van 10.000 naar 30.000 cumulatieve bestellingen. De symbolische mijlpaal werd bereikt op 20 maart 2025.
Deze spectaculaire ommekeer getuigt van een nieuwe dynamiek en Alfa Romeo heeft geen fout gemaakt. In een persbericht dat begin mei werd gepubliceerd, het merk is verheugd over een uitstekend eerste kwartaal in 2025, met een wereldwijde groei van +29 % ten opzichte van 2024. Junior wordt genoemd als een belangrijke aanjager van deze prestaties, met 36.000 bestellingen in 38 markten, waaronder 18 % elektrische versies.
Een goede maart, maar nog ver verwijderd van bestsellers
Maart 2025 bleek zelfs Alfa Romeo's beste verkoopmaand sinds juni 2019, met in totaal meer dan 8.700 bestelde auto's, alle modellen samen. In Europa bereikte het marktaandeel 0,5 %, een zevenjarig hoogtepunt.
Maar dit succes blijft relatief. Vergeleken met zijn neef, de Peugeot 2008, die tegen 2024 meer dan 215.000 exemplaren zal verkopen, ligt de Junior nog steeds ver achter. Toch is dit een echte vooruitgang voor Alfa Romeo, dat al lang geen noemenswaardige volumes meer heeft in dit segment.
Succes of teleurstelling?
Alleen al op basis van de start-up zou dit als een teleurstelling kunnen worden gezien. Maar de sterke stijging van de verkoop sinds oktober 2024 heeft daar verandering in gebracht. Met 36.000 orders in een jaar tijd, waarvan de meeste in de laatste zes maanden, Junior heeft laten zien dat het aantrekkelijk kan zijn, mits het een sterke marketingondersteuning en een samenhangend assortiment heeft.
De echte uitdaging is nu om het 'soufflé'-effect te vermijden dat we al zagen bij de Giulia, de Stelvio en, recenter, de Tonale: een goede start, gevolgd door een geleidelijke inzinking. Als Alfa Romeo erin slaagt om een maandelijkse productie van 4.000 tot 5.000 eenheden aan te houden, kan de Junior als een succes worden beschouwd en als een solide basis voor de toekomst van het merk.
Hoe dan ook, als je geïnteresseerd bent in deze Junior, kun je onze essays lezen of herlezen over Junior 156 pk op circuit, Junior 280 pk op circuit en Junior Q4 145 pk op de weg.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Zoals reeds vermeld, beginnen de leveringen eind 2024, of zelfs 2025 op sommige markten.
We kunnen dus nog niet spreken van een jaar marketing, maar eerder van 6 maanden.
Net als bij de Grande Panda kunnen we niet zeggen dat hij op dit moment op de markt is, omdat hij niet verkrijgbaar is.
En het is niet verwonderlijk dat de Junior veel geld opbrengt. Alfa heeft altijd al meer van zijn Alfasud-, 33-, Giulietta- en andere Mito-modellen verkocht dan van modellen in een hogere prijsklasse.
We hebben het hier over bestellingen, niet over registraties. Twee verschillende dingen. De levertijd maakt hier niet uit. Dus ik blijf bij de 1 jaar marketing 🙂
Ik wacht op een diesel / hybride? Performant.....
Een droom? Dus kijk ik met tegenzin ergens anders.
Ik heb er drie in omloop gezien.
Waaronder een geregistreerd in Duitsland.
De volgende is de Stelvio. Dit wordt de introductie die volgens mij de toekomst van het merk zal bezegelen. Op het eerste gezicht ziet hij er niet slecht uit. We zullen zien of hij een klantenkring aantrekt die Alfa Romeo vast en zeker vergeten is omdat het merk zichzelf zo onzichtbaar maakt...
Over een succes gesproken! Toen hij werd gelanceerd, verkocht de Alfa Sud 120.000 auto's in één jaar, de 33 verkocht er 85.000 en zelfs de Mito verkocht er 60.000!
RAGAZZI E DIRIGENTI DI ALFA ROMEO JUNIOR IBRIDA SPECIALE; L'HO ACQUISTATA IL MESE DI NOVEMBRE 2024 , OGGI 06/05/2025 TRASCORSI QUASI SETTE MESI ANCORA NON SO UNA DATA PRECISA PER LA CONSEGNA! NON VI PARE UN PO ESAGERATO? IK ZOU DIT PRODUCT AAN IEDEREEN AANRADEN. GRAZIE MILLE.
36.000 exemplaren van deze Peugeopel?
In zijn eerste volledige jaar verkocht de Giulietta meer dan 82.000 exemplaren...
Als ik zeg dat een ECHTE vervanger voor de Giulietta twee keer zoveel verkocht zou zijn als de Junior...
Ja en nee... Niet noodzakelijk! Hoezeer ik de wens voor een nieuwe Giulietta in het gamma ook begrijp, wedden op de verkoopcijfers die het zou/zou hebben gehaald is erg gewaagd. Tussen 2010 en 2025 liggen 15 jaar. Auto's zijn niet langer hetzelfde geprijsd (dankzij prijszettingsvermogen en de SUVisering van het Franse autolandschap). Er zijn steeds meer merken die zich opsluiten in ultrapopulaire segmenten (SUV's) en in een slappe Europese markt, waar normen, belastingen en toeslagen de auto-industrie langzaam laten zinken en de aankoop door particulieren en bedrijven afremmen.
(vervolg van mijn bericht)
Veel Giulietta-klanten van gisteren kunnen zich vandaag de dag geen Junior meer veroorloven. De inflatie heeft ook zijn tol geëist en veel mensen worden armer. Dus een Giulietta van vandaag zou duidelijk niet hetzelfde zijn als het model van 2010 op het gebied van standaarden, uitrusting, concurrentie, smaak van de consument en vooral prijs. Dus om te zeggen dat hij 2x zo goed zou verkopen als de Junior is een gewaagde gok die ik persoonlijk niet zou nemen.
Alfa Romeo blijft kwetsbaar. Na de lancering van de Tonale stortte de verkoop in, waarschijnlijk als gevolg van de lancering van de Junior. Ik denk ook dat de uitdaging van lange duur zal zijn. Ondanks alles wekt Alfa Romeo nieuwsgierigheid en symbolische verwachtingen. Lancia zou de prijs kunnen betalen. DS ook, vooral als de nummer 8 de eerste kopers meteen teleurstelt.
Stop alsjeblieft met dit stomme artikel over één jaar!!!! Het is niet één jaar aangezien het alleen elektrisch was en we weten hoe elektrische auto's slecht verkopen!!!! Doe niet zo stom, één jaar is in november dit jaar!!!!
De domme meneer legt uit dat in dit geval beide versies tegelijkertijd moesten worden gelanceerd. Zodra de bestellingen worden geopend, beginnen de bestellingen, ongeacht de motor. Dit geldt voor alle merken, dus waarom een uitzondering maken voor dit model?
Niet veel Juniors of Tonales op de weg, om nog maar te zwijgen van Giulia en Stevio.
Ik herinner me de jaren 2000, de 147s en 156s waren een dubbeltje in een dozijn, maar dat was vroeger. Ik denk dat het heel moeilijk zal zijn om dit gemengde merk opnieuw te lanceren.
Ich besitze und fahre Alfa Romeo seit bald 40 Jahren, darf mich durchaus als Fan der Marke bezeichnen. Maar Tonale en Co ... NEIN DANKE! Für solche Fahrzeuge, kann ich mich wahrlich nicht begeistern.
Alfa Romeo zal zich wieder besinnen en die auto's bouwen die haar klanten wensen: betaalbare, mooie, sportieve en leistungsfähige coupés, limousines en cabrios.