Terwijl de goede resultaten van de nieuwe Alfa Romeo Junior SUV, geproduceerd in Tychy in Polen, de afgelopen weken de krantenkoppen haalden, is het tijd om de balans op te maken, de situatie is heel anders voor modellen Alfa Romeo geproduceerd in Italië. De vakbonden hebben net een eerste balans opgemaakt van de productie in het eerste kwartaal van 2025 en de cijfers zijn zorgwekkend.
Cassino: productie op historisch dieptepunt
In Cassino, waar de Alfa Romeo Giulia, Stelvio en Maserati Grecale worden geassembleerd, daalde de productie drastisch. In de eerste drie maanden van 2025 werden daar slechts 4.655 voertuigen geproduceerd. Dit is een daling van 45,5 % in vergelijking met dezelfde periode in 2024.
Dit historisch lage niveau was nog nooit bereikt in de geschiedenis van de fabriek. Geschatte uitsplitsing van de huidige productie in Cassino :
- Alfa Romeo Giulia: 26 %, ongeveer 1.210 eenheden
- Alfa Romeo Stelvio: 53 %, ongeveer 2.460 eenheden
- Maserati Grecale: 20 % of ongeveer 930 eenheden
Pomigliano: Tonale doet ook een stap terug
In Pomigliano d'Arco, waar de Alfa Romeo Tonale (en zijn neefje de Dodge Hornet) worden geproduceerd, is de situatie niet veel beter. De plaatselijke vakbond zegt een daling van 30 %, met 5.016 geproduceerde eenheden in het eerste kwartaal van 2025. Dit is ver verwijderd van de 16.400 eenheden in het eerste kwartaal van 2023.
Minder dan 9.000 Alfa Romeo's geproduceerd in Italië in 3 maanden
Als je de gegevens van Cassino en Pomigliano combineert, werden er in Italië in het eerste kwartaal van 2025 slechts 8.686 Alfa Romeo's geproduceerd. Als deze trend zich voortzet, wordt geschat dat tegen het einde van het jaar slechts 35.000 voertuigen in Italiaanse fabrieken kunnen worden geassembleerd. Een bijzonder laag cijfer voor een merk van dit kaliber. Het cijfer zou zelfs nog lager kunnen zijn, aangezien Giulia en Stelvio gaan hun laatste jaar op de markt in en zijn nu alleen op bestelling verkrijgbaar als diesel (in Europa tenminste).
Tegen deze sombere achtergrondDe lancering van Junior komt precies op het juiste moment. Dit nieuwe model wordt buiten Italië geproduceerd en lijkt nu al goede orders aan te trekken. Het zou wel eens de wereldwijde volumes van Alfa Romeo in 2025 kunnen redden.
De vakbonden hebben niet meer informatie dan wij over de nabije toekomst. Ze bevestigen echter wel dat de productie van de nieuwe Stelvio in de eerste maanden van 2026 moet beginnen, zoals we enkele maanden geleden al aankondigden.
Wat de Tonale betreft, restyling gepland voor medio 2025Er is nog geen nieuws vrijgegeven over het project dat het nieuw leven zou kunnen inblazen, maar het is waarschijnlijk slechts een kwestie van een paar maanden.
| 2023 | 2024 | Q1 2025 | Prognose 2025 | |
|---|---|---|---|---|
| Cassino (Giulia/Stelvio) | 31 558 | 19 600 | 3 670 | 14 000 |
| Pomigliano (Tonale) | 82 300 | 36 980 | 5 016 | 20 000 |
| 113 858 | 56 580 | 8 686 | 34 000 |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Stellantis gaat een Amerikaans bedrijf inhuren om uit te zoeken hoe Alfa te verkopen, deze groep zit echt in het slop.
Goed gezegd, goed gezien, helemaal mee eens
Ik geloof sterk dat deze Stellantis duidelijk GEEN IDEE heeft hoe de automarkt werkt. Voor mij hebben deze jongens deze merken gekocht om zoveel mogelijk geld te verdienen om hun zakken te vullen, nooit te upgraden met nieuwe modellen, enzovoort, enzovoort, en het dan te dumpen.
Meen je dat serieus? Ik denk dat je niet echt weet waar je het over hebt.
De verkoopdaling is vervelend. Dit zijn end-of-life modellen voor de Giulia en Stelvio, en toch zijn ze nog steeds de beste in hun klasse.
In Frankrijk zijn ze bijna onverkoopbaar geworden door de hoge maluspercentages.
De Tonale is teleurstellend.
In Oostenrijk hebben we die
"Fortschritt-besoffenen
Die kaufen byd,bid oder sost einen Schrott...Alfa kennt kein junger mehr...
Het is eerlijk om te zeggen dat Alfa deze 2 modellen vanaf het begin de nek omdraaide door hybridisering en de stationcar voor de Giulia te weigeren en hybridisering helemaal voor de Stelvio! Deze mensen hebben geen algehele visie en dat is jammer, want dit waren uitstekende auto's vanaf het begin!
die Verkaufspreise sind zu hoch angesetzt, Händler bieten viel Rabatt, um die Fahrzeuge zu verkaufen zu können. Hybride auto's ontbreken bij de Stelvio en Giulia.
Der Grecale ist schön aber sehr teuer, ein kleiner Maserati in der Grösse des Tonale wäre nötig. Dan ben je nog steeds op zoek naar een topmarketingstrategie met geschiedenis en emotie voor deze merken.
teuer
Mijn vrouw verloor haar prachtige zwarte 159 aan een oudere bestuurder terwijl de auto geparkeerd stond. Ik kijk er nu naar om hem na een paar jaar te vervangen, mogelijk door een herontworpen Stelvio (vooral de trieste achterkant) of een Giulia. Ik hoop dat de modellen van 2025 onze herinneringen en dromen waarmaken.
Stellantis zou Alfa Romeo-motoren in Peugeot Citroëns moeten zetten in plaats van zijn puretech-motoren in Alfa's.
Eerst de Giulia, dan de Stelvio - beide auto's zijn erg mooi, maar in het detail ongelooflijk.
Dat is de reden waarom Fahrfreude veel Frust und Ärger zurück brengt.
Die Krönung ist jedoch die Arroganz mit der Alfa die technische Probleme abstreitet.
Mein Mitleid hält sich in Grenzen...
Ingewikkeld in de huidige economische context en met een Europese Commissie die het letterlijk niet meer weet, om nog maar te zwijgen van de vroegere strategieën van de FIAT-groep en vervolgens van STELLANTIS! Veel succes aan de toekomstige CEO! 🙄
Ik stond op het punt om te bestellen en trek het nu in. Ik wil deze auto niet meer in 2025. Is verouderd met zeer hoog brandstofverbruik, geen mild hybride systeem. Er is geen 5 jaar / 200.000 km garantie meer en hij wordt zwaar duur. Zelfs met korting is 55k E voor een Alfa Romeo te veel.