Aunque los buenos resultados del nuevo SUV Alfa Romeo Junior, producido en Tychy (Polonia), han acaparado los titulares en las últimas semanas, es hora de hacer balance, la situación es muy diferente para los modelos Alfa Romeo producido en Italia. Los sindicatos acaban de hacer un primer balance de la producción en el primer trimestre de 2025, y las cifras son preocupantes.
Cassino: producción en mínimos históricos
En Cassino, donde se ensamblan el Alfa Romeo Giulia, el Stelvio y el Maserati Grecale, la producción cayó drásticamente. En los tres primeros meses de 2025, sólo se fabricaron allí 4.655 vehículos. Esto representa una caída de 45,5 % en comparación con el mismo periodo de 2024.
Este nivel históricamente bajo nunca se había alcanzado en la historia de la planta. Desglose estimado de la producción actual en Cassino :
- Alfa Romeo Giulia: 26 %, aproximadamente 1.210 unidades
- Alfa Romeo Stelvio: 53 %, aproximadamente 2.460 unidades
- Maserati Grecale: 20 % o aproximadamente 930 unidades
Pomigliano: Tonale también da un paso atrás
En Pomigliano d'Arco, donde se fabrica el Alfa Romeo Tonale (y su primo el Dodge Hornet), la situación no es mucho mejor. El sindicato local afirma un descenso de 30 %, con 5.016 unidades producidas en el primer trimestre de 2025. Esta cifra está muy lejos de las 16.400 unidades del primer trimestre de 2023.
Menos de 9.000 Alfa Romeo producidos en Italia en 3 meses
Combinando los datos de Cassino y Pomigliano, sólo se fabricaron 8.686 Alfa Romeo en Italia en el primer trimestre de 2025. Si esta tendencia continúa, se calcula que sólo 35.000 vehículos podrían ensamblarse en plantas italianas a finales de año. Una cifra especialmente baja para una marca de este calibre. La cifra podría ser incluso inferior, dado que El Giulia y el Stelvio entran en su último año en el mercado y ahora sólo están disponibles como diésel bajo pedido (al menos en Europa).
Con este sombrío telón de fondoEl lanzamiento de Junior llega en el momento justo. Producido fuera de Italia, este nuevo modelo ya parece estar atrayendo buenos pedidos. Bien podría salvar los volúmenes globales de Alfa Romeo en 2025.
Los sindicatos no tienen más información que nosotros sobre el futuro inmediato. Sin embargo, sí confirman que la producción del nuevo Stelvio debería comenzar en los primeros meses de 2026, como anunciamos hace varios meses.
En cuanto al Tonale, restyling previsto para mediados de 2025Aún no se ha dado a conocer ninguna noticia sobre el proyecto que podría darle un nuevo impulso, pero probablemente sea cuestión de unos meses.
| 2023 | 2024 | Q1 2025 | Proyección 2025 | |
|---|---|---|---|---|
| Cassino (Giulia/Stelvio) | 31 558 | 19 600 | 3 670 | 14 000 |
| Pomigliano (Tonale) | 82 300 | 36 980 | 5 016 | 20 000 |
| 113 858 | 56 580 | 8 686 | 34 000 |
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Stellantis va a contratar a una empresa americana para averiguar cómo vender Alfa, este grupo está realmente de capa caída.
Bien dicho, bien visto, totalmente de acuerdo
Creo firmemente que este Stellantis que es obvio que no tienen ni idea de cómo funciona el mercado del automóvil para mí estos chicos compraron estas marcas hicieron tanto dinero como pudieron para llenar sus bolsillos nunca actualizar con nuevos modelos ect, ect. y luego zanja.
¿Hablas en serio? Creo que realmente no sabes de lo que estás hablando.
La caída de las ventas es molesta. Son modelos al final de la vida útil del Giulia y el Stelvio, y aun así siguen siendo los mejores de su clase.
En Francia, se han vuelto casi invendibles con las altas tasas de malus.
El Tonale es decepcionante.
En Österreich haben wir die
"Fortschritt-besoffenen
Die kaufen byd,bid oder sost einen Schrott..Alfa kennt kein junger mehr...
Es justo decir que Alfa echó por tierra estos 2 modelos desde el principio al rechazar la hibridación y el familiar para el Giulia y la hibridación por completo para el Stelvio. Esta gente no tiene visión de conjunto, lo que es una pena porque estos coches eran excelentes desde el principio.
die Verkaufspreise sind zu hoch angesetzt, Händler bieten viel Rabatt, um die Fahrzeuge zu verkaufen zu können. El Stelvio y el Giulia no son híbridos.
El Grecale es bonito, pero también muy duro; un Maserati pequeño en el tamaño del Tonale no sería adecuado. Por lo tanto, se recomienda una estrategia de marketing de alto nivel con historia y emoción para esta marca.
teuer
Mi mujer perdió su precioso 159 negro por culpa de un conductor de edad avanzada mientras el coche estaba aparcado. Ahora está pensando en sustituirlo al cabo de unos años, posiblemente por un Stelvio rediseñado (sobre todo por su triste trasera) o un Giulia. Espero que los modelos de 2025 estén a la altura de nuestros recuerdos y sueños.
Stellantis debería poner motores Alfa Romeo en Peugeot Citroëns en vez de poner sus motores puretech en coches Alfa.
Erst Giulia, dann Stelvio - beide Fahrzeuge sehr schön, doch im Detail mangelhaft.
Da bleibt trotz Fahrfreude viel Frust und Ärger zurück.
Die Krönung ist jedoch die Arroganz mit der Alfa die technischen Probleme abstreitet.
Mein Mitleid hält sich in Grenzen...
Complicado en el contexto económico actual y con una Comisión Europea que está literalmente fuera de juego, ¡por no hablar de las estrategias pasadas del Grupo FIAT y luego de STELLANTIS! ¡Suerte al futuro consejero delegado! 🙄