Alfa Romeo beleeft in 2025 een jaar van contrasten. Enerzijds boekt het Italiaanse merk een opmerkelijke groei in Europa dankzij zijn nieuwe compacte SUV, de Junior. Aan de andere kant stort het in de Verenigde Staten in, een markt die tot nu toe de tweede pijler was.
Italië: Junior drukt zijn stempel
In Italië, het historische bolwerk van het merk, groeide Alfa Romeo tussen januari en augustus 2025 met 35 %. Deze prestatie werd voornamelijk aangedreven door de Junior, het 26e best verkochte model in het land met 10.092 eenheden, op een totaal van 19.750 inschrijvingen van Alfa Romeo. De Tonale volgt op afstand (7.288 registraties), terwijl de Giulia en de Stelvio, nu buiten de top 50, een cumulatief totaal van 2.370 eenheden hebben. Zonder de Junior zou het merk niet zo'n opleving hebben gekend.
Verenigde Staten: de duik
Aan de andere kant van de Atlantische Oceaan is de situatie heel anders. De Verenigde Staten, lange tijd de op één na grootste markt voor Alfa Romeo, is nu achterop geraakt bij Duitsland. Het merk noteerde een daling van 31 % met slechts 4.254 registraties over acht maanden. De enige verbetering was een kunstmatige opleving in juli en augustus, waarschijnlijk gekoppeld aan vroege registraties als reactie op Donald Trump's 15 % belasting op Europese auto-import. Maar dit cyclische effect was niet genoeg om de onderliggende trend te stoppen: de Amerikaanse markt is Alfa Romeo aan het insluiten.
Duitsland: de nieuwe tweede markt
Duitsland werd daarmee de op één na grootste markt voor Alfa Romeo, met 5.222 registraties (+15 %). Ook hier is de Junior de drijvende kracht (2.500 eenheden), maar een lokaal kenmerk is dat de Stelvio nog steeds erg in trek is, vóór de Tonale en de Giulia. Een teken dat de premium SUV in de smaak blijft vallen bij veeleisende Duitse klanten.
Frankrijk: binnenkort voor op de Verenigde Staten?
Frankrijk staat op de vierde plaats met 4.215 registraties (+55 1Q3). Maar de trend is duidelijk: in het huidige tempo zou de Franse markt de Verenigde Staten al in september kunnen inhalen om de derde plaats wereldwijd in te nemen. Hier verplettert de Junior alles: 3.089 eenheden, ver voor de Tonale (917), de Giulia (110) en de Stelvio (99). Zonder de Junior zou Alfa Romeo vrijwel onzichtbaar zijn in Frankrijk.
Spanje: Junior van kracht, maar volumes stabiel
In Spanje bleven de volumes over het algemeen bescheiden en stabiel: 2.085 inschrijvingen tussen januari en augustus, vergelijkbaar met voorgaande jaren. Maar de Juniors zijn al goed voor de overgrote meerderheid van de verkopen: in augustus waren 207 van de 228 geregistreerde Alfa Romeo's Juniors.
Turkije: een markt vol contrasten
Turkije, ooit een dynamische markt, is nu vooral afhankelijk van Junior en Tonale. De markt ligt 84 % hoger dan in 2024, maar nog altijd 43 % lager dan in 2023. En in tegenstelling tot andere landen genereert het Junior-segment geen echt nieuwheidseffect.
Japan: een veelbelovende start voor Junior
In Japan werd Junior eind juni geïntroduceerd. De impact op de verkoop zal pas in de komende maanden duidelijk worden. In de tussentijd steeg de verkoop van het merk met 17 % j-o-j, maar het blijft 34 % achter op 2023.
Verenigd Koninkrijk: een bemoedigend herstel
Het VK laat een interessant momentum zien, met 1.616 registraties, een stijging van 52 % ten opzichte van vorig jaar en 72 % ten opzichte van 2023. De Britse markt bevestigt dus zijn langzame maar solide herstel.
Zwitserland en Oostenrijk: contrasterende trends
Zwitserland blijft timide met 622 inschrijvingen (+14 % vs 2024, maar -40 % vs 2023). De Junior lijkt nog niet te overtuigen. Oostenrijk daarentegen boekt sterke vooruitgang met 1.021 inschrijvingen, een stijging van 35 % in een jaar tijd.
Polen: een groeiende markt
Polen, waar Junior wordt geproduceerd, groeide met 49 %, met 1.091 inschrijvingen in de eerste helft van 2025. Daarmee ligt het voor op Turkije, Japan, het Verenigd Koninkrijk en Oostenrijk.
Een steeds Europeser merk
Tussen januari en augustus 2025 registreerde Alfa Romeo 40.565 auto's in tien landen, een gemiddelde van ongeveer 5.000 per maand. Zelfs met de andere markten erbij zou het merk nog steeds moeite hebben om 70.000 registraties per jaar te halen.
Het bewijs is duidelijk: Alfa Romeo is een zeer Europees premiummerk aan het worden, dat bijna uitsluitend wordt aangedreven door Junior (51 % in Italië, 47 % in Duitsland, 73 % in Frankrijk), terwijl de Verenigde Staten naar de achtergrond verdwijnen.
Vermeld Italpassion bij het doorgeven van onze cijfers!
| Land | Cijfers januari - augustus 2025 | Verander n-1 |
|---|---|---|
| Italië | 19750 | 35% |
| Duitsland | 5222 | 15% |
| Verenigde Staten | 4254 | -31% |
| Frankrijk | 4215 | 55% |
| Spanje | 2085 | 0 |
| Verenigd Koninkrijk | 1616 | 52% |
| Oostenrijk | 1021 | 35% |
| Kalkoen | 995 | 84% |
| Japan | 785 | 17% |
| Zwitserland | 622 | 14% |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Alfa Romeo gaat in 2025 wereldwijd misschien 70.000 auto's verkopen, lichtjaren voor zijn rivalen BMW, Mercedes en Audi. Met andere woorden, Alfa haalt alleen de cijfers in het topsegment in, maar wat hoopt Alfa Romeo te bereiken met zo'n mager gamma? Een Giulia en Stelvio zonder hybridisering, een Tonale met anemische motoren, een Junior die niet meer is dan een rebadged 208 uitgerust met een Puretech, de slechtste motor die momenteel op de weg is, geen stationcar, geen coupé, geen cabriolet, enz......!
Volgens mij horen we dat al 50 jaar over Alfa VS BAM.
Junior is het beste wat Alfa in minstens 8 jaar is overkomen!
Ik heb nog nooit gehoord van een storing bij een Junior die te maken had met de Puretech... 80 % onderdelen zouden zijn vervangen?
En nog minder op de Elettrica
Wat is er speciaal aan Turkije? De Giulia en Stelvio staan niet meer in de catalogus, dus alleen de Junior en Tonale moeten nog voor nieuwe verkopen zorgen.
De Zwitsers geven de voorkeur aan de Stelvio en de Giulia en zijn er net zo aan gehecht, en als je met dealers praat, zijn de verkopen gekelderd sinds ze werden stopgezet en hebben de juniors die je bij Heveltes tegenkomt Franse platen.....
Ze zijn te bang voor puretech en zijn catastrofale betrouwbaarheid.
De Tonale is zeer zeldzaam, in tegenstelling tot de Alfa GT en 156, waarvan er veel zijn.
Het is hetzelfde in Zürich, waar je veel Stelvio's en Giulia's ziet, maar het is nog steeds de heilige tempel van Maserati, waar je ze overal kunt zien.
Op vakantie in de Cantal deze zomer, heb ik geen enkele Junior gezien!
Ik vraag me af of de cijfers kloppen, want waar ik woon, in de Somme, kom ik er ook geen tegen...