Het is niet langer een geheim dat Jean-Philippe Imparato, de nieuwe CEO van het merk, van plan is om Alfa Romeo tot een benchmark onder de A-merken, terwijl de winstgevendheid nauwlettend in de gaten wordt gehouden. Deze transformatie, die enkele jaren geleden begon, wordt weerspiegeld in een aanzienlijke prijsstijging en het verwijderen van veel opties die voorheen beschikbaar waren in de catalogus.
Een winstgevendheidsstrategie die tanden doet afbrokkelen
Deze strategie is op zijn zachtst gezegd paradoxaal: aan de ene kant verwijt Alfa Romeo zijn trouwe Alfisti dat ze te weinig auto's kopen en aan de andere kant vinden diezelfde Alfisti de modellen te duur. Een decennium geleden kostte een MiTo tussen de €14.000 en €23.000, terwijl een Giulietta tussen de €21.000 en €31.000 kostte. Een Giulia, Made in Italy, kon zelfs beginnen bij €31.000! Vandaag de dag bestaat dit betaalbare aanbod niet meer.
Sommigen zullen zeggen dat het de inflatie is, de stijging van de grondstofprijzen, het opdrijven van de steunnormen opgelegd door Europa, enzovoort.
Prijsschattingen voor het toekomstige Alfa Romeo-gamma 2024 - 2027
Gebaseerd op huidige tarieven, de routekaart 2028 en de toekomstige concurrentie kunnen we de prijzen van het volgende Alfa Romeo-gamma schatten.
| Model | MHEV | PHEV | Elektrisch |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Milano (2024) | 30 000 € | 40 000 € | |
| Alfa Romeo Tonale (2022) | 40 000 € | 50 000 € | |
| Alfa Romeo Giulia (2026) | 50 000 € | ||
| Alfa Romeo Stelvio (2025) | 60 000 € | ||
| Alfa Romeo E-SUV (2027) | 80 000 € | ||
| Alfa Romeo Tonale (2027) | 45 000 € |
Natuurlijk zijn dit schattingen van een paar duizend euro. De meest onzekere prijzen zijn die van de toekomstige Giulia en Stelvio. Als Alfa Romeo echt aansluiting wil zoeken bij het Duitse premiumsegment, is het niet onmogelijk dat de prijzen van deze twee modellen 5.000 tot 10.000 euro hoger zullen liggen...
Om te zien hoe deze modellen zich verhouden tot de concurrentie:
- Alfa Romeo Tonale (2027) vergelijkbaar met de nieuwe Peugeot e-3008 op het STLA Medium-platform (€ 45.000)
- Alfa Romeo Giulia (2026) Vergelijkbaar met de BMW i4 (€55.000) en de Tesla Model 3 (€40.000);
- Alfa Romeo Stelvio (2025) Concurreren met de BMW iX3 (€75.000) en de Tesla Model Y (€45.000)
- Alfa Romeo E-SUV (2027) Hij concurreert met de BMW iX (€ 85.000), de Audi e-tron (€ 90.000) en de Jaguar I-Pace (€ 93.000). Hij is ook vergelijkbaar met de nieuwe Jeep Wagoneer S op het STLA Large-platform (€ 80.000).
Hybride alternatieven voor lagere prijzen
Alfa Romeo richt zich momenteel op een volledig elektrisch bereik tegen 2027. De introductie van plug-in hybride aandrijflijnen zou echter een haalbare optie kunnen zijn om de kosten te verlagen. Maar dit zal afhangen van het al dan niet veranderen van de Europese wetgeving en van de situatie van de Groep met betrekking tot de doelstellingen van het plan Dare Forward 2030.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Je trouwste klanten de rug toekeren is nooit een goed idee. Een assortiment wordt niet alleen...
Alfiste al een paar jaar. Ik denk dat ik mijn goede oude giulietta ga houden, als ik de geadverteerde prijzen zie is het niet meer voor mij jammer zeer mooie modellen maar te duur nu gereserveerd voor een bepaalde klantenkring 🤔
Hoe kunnen ze van ons, gepassioneerde liefhebbers, verwachten om zo'n hoge prijs te betalen... en om het nog erger te maken, het hele assortiment is elektrisch...
Ze zijn gek...
Ik heb een 159 Q4, een genot, zal nooit verkopen. Ik ga proberen een Giulia van hetzelfde niveau te vinden, mooi in mijn garage, het zal over zijn als ze alleen maar elektrische auto's maken, het plezier van Alfa is vooral de motoren en hun geluiden....
De prijzen worden afgezet tegen die van de concurrentie. Tot nu toe waren Alfa Romeo's niet de duurste auto's, verre van dat.
Alfa Romeo's worden minder toegankelijk, maar dat komt ook omdat bepaalde niches zijn verlaten, zoals die van de MiTo en Giulietta, die niet zijn vervangen.
Daar komt nog bij dat elektrische auto's minstens 10.000 tot 15.000 euro duurder zijn dan hun verbrandingsequivalenten. Een Fiat 500 hybride is niet erg duur. Een 500e, hoewel veel beter, is voor veel mensen niet meer echt betaalbaar.
Je moet ophouden Alfa Romeo met BMW te vergelijken, Alfa is een dwerg vergeleken met Behemoth, Alfa heeft 2-3 modellen in de catalogus die in een duel staan en geen afgeleiden, geen coupé, stationwagen, cabrio, roadster, niets, Béhème heeft een overvloed aan modellen, series 1-2-3-4-5-6-7, X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7, coupes, stationwagens, cabrio's, roadsters, benzine, diesel, hybride, plug-in hybride en elektrische motoren! Dus vergelijk a.u.b.
Alleen was Alfa Romeo in het verleden wel degelijk de concurrent van BMW.
Niet alleen kan de Giulia Quadrifoglio de vergelijking met een M3 Competition doorstaan, maar degenen die beide auto's hebben gehad, geven altijd de voorkeur aan de Giulia.
Het BMW gamma is zeker zeer uitgebreid, maar met auto's die steeds oninteressanter worden. Vroeger zei BMW 'rijplezier' in zijn advertenties, en dat is steeds minder waar. Elke nieuwe generatie BMW is een stap achteruit ten opzichte van de vorige generatie, met een steeds lukraakder design en een duidelijke achteruitgang in rijplezier.
Of heb je gezien dat ik schreef dat BMW's beter waren dan Alfa of dat de Giulia quadrifoglio niet zo goed was als de M3? Ik schreef gewoon dat Alfa's catalogus erg slecht was vergeleken met die van BMW, en als je eraan toevoegt dat Alfa de toekomstige Giulia en Stelvio alleen in elektrische vorm zal uitbrengen, dan zullen de weinige overgebleven klanten ergens anders heen gaan, vooral naar BMW volgens mij. Ter informatie, Béhème heeft bijna 2 miljoen verkopen per jaar, en Alfa 100.00 duizend, wat erg optimistisch is, want de laatste jaren waren het er eerder 50.000 tot 60.000.
Het is waar dat het BMW-gamma zeer uitgebreid is en dat de verkoopcijfers in niets lijken op die van Alfa Romeo.
Naar BMW? Maar BMW's design wordt steeds slechter en afgezien van een paar M-modellen (6-cilinder en 8-cilinder, die voorbestemd zijn om te verdwijnen) zijn de andere motoren van BMW nu weinig interessant.
Dit merk doet volume door een veelheid aan modellen aan te bieden, maar als BMW me vanaf nu interesseert, vind ik dat het gewoon een ander merk is geworden.
Hallo,
Het is perfect, ik houd mijn juju ook, vooral omdat de linker platen zullen verdwijnen op de volgende modellen.