Voici le prix de la Lancia Ypsilon HF, la tueuse d’Alpine A290 (et de Peugeot 208 GTi)

Un an après avoir dévoilé les premières images de son concept, Lancia lève enfin le voile sur la version de série de la Ypsilon HF. Cette citadine électrique sportive, qui reprend un blason emblématique de l’histoire Lancia, s’annonce déjà comme la rivale la plus sérieuse à l’Alpine A290 et à la toute nouvelle Peugeot e-208 GTi. Mieux encore : elle les surpasse sur plusieurs points techniques, tout en affichant un tarif particulièrement agressif.

Une publicité, un prix, une promesse

C’est via un spot publicitaire que la Lancia Ypsilon HF commence sa campagne de lancement en Italie où la commercialisation débutera le 25 juin 2025. Mais c’est en Espagne, pays où elle est produite, que l’information la plus importante est tombée : son prix. Affichée à 41 519 €, la Ypsilon HF vient jouer dans la cour des grandes… tout en visant directement la nouvelle Alpine A290 GT Performance et la 208 GTi électrique dévoilée récemment aux 24 Heures du Mans.

Une fiche technique impressionnante

Sous son look affûté, la Ypsilon HF cache une mécanique 100 % électrique développant 280 chevaux. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. À titre de comparaison, l’Alpine A290 GT Performance revendique 220 chevaux pour un 0 à 100 en 6,4 secondes, tandis que l’Alfa Romeo Junior Veloce est annoncée à 5,9 secondes.

Mais Lancia ne s’est pas arrêtée à la fiche technique. La Ypsilon HF s’équipe d’un différentiel Torsen, comme sur la Junior Veloce ou l’Abarth 600e, pour une motricité optimale. Elle bénéficie aussi de freins signés Alcon Motorsport, gage d’un freinage endurant, et d’un châssis rabaissé avec voies élargies, pour un comportement routier affûté. En somme, elle coche toutes les cases d’une vraie petite sportive.

Un positionnement tarifaire bien pensé

Avec un prix de 41 519 €, la Lancia Ypsilon HF se place quasiment au même niveau que l’Alpine A290 GT Performance, affichée à 41 700 €, mais avec 60 chevaux de plus et de meilleures performances. Même constat face à la Peugeot e-208 GTi, présentée comme une cousine technique : les deux modèles partagent leur plateforme, mais la Ypsilon réalise le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes contre 5,7 secondes pour la Française.

Quant à l’autonomie, même si Lancia ne l’a pas encore confirmée officiellement, on peut s’attendre à une valeur proche des 350 à 360 km WLTP, soit ce que propose la Peugeot comme l’Alpine.

Une vraie rivale pour l’A290 ?

La grande question désormais est la suivante : les clients seront-ils séduits par cette Lancia Ypsilon HF comme ils l’ont été par l’Alpine A290 ? Car sur le papier, l’italienne a tout pour elle : puissance, performances, technologie embarquée et prix bien calibré.

Reste à savoir si le charme de Lancia opérera face à la montée en puissance des sportives électriques françaises. Une chose est sûre : la bataille des citadines sportives 100 % électriques est bel et bien lancée.