Cela faisait des années que son retour était annoncé. Cette fois, on y est : les premières photos espions de la future Lancia Gamma commencent à circuler. Encore lourdement camouflé, le modèle se laisse néanmoins deviner… et confirme déjà plusieurs éléments clés de ce futur pilier de la renaissance de la marque italienne. Car oui, la Gamma ne sera pas une berline. Elle sera bien un SUV.
Un SUV de 4,6 mètres pour épauler la Ypsilon
Depuis son officialisation, on savait que la Gamma viendrait compléter la gamme aux côtés de la nouvelle Lancia Ypsilon. Les spyshots viennent désormais confirmer sa silhouette et surtout ses proportions. Avec environ 4,6 mètres de long, la Gamma s’inscrit clairement dans le segment des SUV familiaux. Elle sera proposée avec des motorisations 100 % électriques mais aussi en thermique hybride, preuve que Lancia vise une clientèle large sur le marché européen.
À l’intérieur, même si aucun cliché n’a encore filtré, tout laisse penser que l’ambiance reprendra l’esprit “cosy” inauguré par la nouvelle Ypsilon. On peut logiquement imaginer la présence du système multimédia SALA, pièce maîtresse de l’expérience à bord voulue par Lancia. Mais ce sont surtout les lignes extérieures qui attirent aujourd’hui toute l’attention.
Un profil qui ne trompe pas
De profil, difficile de ne pas remarquer une certaine familiarité. Les proportions, la ligne de toit, les volumes… tout évoque très clairement un Peugeot 3008. La parenté visuelle saute aux yeux, et cela n’a rien d’étonnant dans un groupe Stellantis qui partage largement ses plateformes.
À l’avant, en revanche, Lancia affirme son identité. La signature lumineuse reprend celle de la nouvelle Ypsilon, créant une cohérence immédiate dans la future gamme.
L’arrière devrait, lui, marquer une évolution. Il inaugurera une nouvelle signature lumineuse, déjà teasée par le passé, qui viendra différencier davantage ce SUV des autres modèles du groupe.
Au final, cette Gamma apparaît comme une synthèse assez lisible : un SUV aux proportions proches du 3008, un visage inspiré de la Ypsilon, et une poupe inédite pour affirmer la nouvelle ère stylistique de la marque.
Un pari risqué pour Lancia ?
Ce positionnement n’est pas sans rappeler les critiques reçues par la nouvelle Ypsilon. Beaucoup avaient alors souligné ses similitudes avec la Peugeot 208, dont elle dérive techniquement. Avec la Gamma, Lancia pourrait bien s’exposer à des remarques similaires. Le défi sera donc de réussir à imposer une véritable identité visuelle et émotionnelle malgré une base commune. La différence majeure cette fois-ci se jouera peut-être ailleurs.
Contrairement à la Ypsilon qui est produite en espagne, la Gamma sera bien produite en Italie. Elle sortira des lignes de l’usine de Melfi, aux côtés de la future Jeep Compass. Un choix industriel stratégique pour Lancia, qui renforce son ancrage national dans sa phase de relance.
Présentation attendue en 2026
Selon les premières informations, la présentation officielle pourrait intervenir avant l’été 2026. Les premiers essais presse seraient ensuite programmés à l’automne de la même année. La Lancia Gamma s’annonce donc comme une pièce centrale du renouveau de la marque. Reste à voir si ce SUV saura dépasser son air de déjà-vu pour convaincre les nouveaux clients. Pour rappel Lancia a terminé l’année 2025 avec 11 591 immatriculations.
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La parenté serait plutôt avec la nouvellle DS7 qui sort de la même usine..
DS N°7 qui utilise ka même plateforme que le 3008. La boucle est bouclée.
Un futur bide en tout cas. Sant’Antonio, changez nous tout ça !
Pourquoi un futur bide ?
Vous n’êtes pas au courant que le 3008 est déjà un succès !?
Ou plutôt la DS 8 puisque la Gamma sera construite dans la même usine
a quel moment dans les spyshots vous vouez une DS8 ? cela fait des mois que je dis que ce ne sera pas une DS8 !
Pas DS8 mais 7 . Les photos de la nouvelle sont apparus et de profil c’est la même chose. Bref nouveau bide .
Karuk, pourquoi vous voulez qu’ils partagent forcément les mêmes silhouettes sous prétexte qu’ils partagent la même usine !?
Une usine peut assembler des 208 avec des 2008, du moment qu’ils ont la même plateforme, ils n’ont pourtant rien à voir dans la silhouette.
Et puis sa manque de personnalisation chez Stellantis avec les mêmes rétros sur pas mal de modèles, il faudrait un peu de personnalisation .
Un peu … bcp !! Tout ce pognon dépensé à faire des quasi clones avec des marques « mortes ».
Hans, vous en savez quoi précisément ???
Si cela se trouve, ils économisent 3/4 de la R&D d’un modèle entièrement nouveau !?
Échec assuré, apparemment les fiascos de la Lancia Thema sur base Chrisler et de l’ypsilon sur base Peugeot ne leurs a pas servi de leçon ! 🤔
Encore un clone dont Tavares avait le secret.
Il va sûrement y avoir l’offre avec le fameux moteur Puretech, en clair, un futur bide commercial dont Stellantis s’est fait une spécialité.
Le style inauguré sur Ypsilon ne laisse présager rien de bon sur un gabarit encore plus massif
Aaah Stellantis… Décidément irratrapables ceux-là.
Impossible de vraiment sortir un design propre à une marque ? Ils ne sont juste capable que de faire des rebadgeages low-cost ?
Ici on prend les proportions malheureuses du 3008, on y colle les mêmes rétroviseurs que toutes la gamme Stellantis depuis 2021 et quelques gimmicks repris de l’Ypsilon qui est bien évidemment un échec comme c’était prévisible, on cloque un PureToc et roule ma poule ?
Bon bon bon… Appelez-moi quand il y aura un nouveau modèle sérieux dans cette maison…
Et en quoi une Audi, une Seat, ou une Skoda faut autre chose que du rebadgage d’une Volkswagen? Décidément le groupe VAG est irratrapable.
Chez Audi à part 3 ou 4 modèles RS, tout le reste c’est du VW pour les snobs.
Si vous ne voyez pas plus de différences entre une Octavia, une Golf et une A3 ou un Tiguan et un Macan qu’entre une 208 et une Corsa ou une Ypsilon, ou seuls 2/3 éléments sont distinctifs, je ne peux rien pour vous. Mais vous faites bien de parler des modèles RS (et même S), c’est une offre totalement inexistante du côté DS/Peugeot/Lancia…
La différence entre une Audi A1 et une VW Polo, entre une VW Golf et une Audi A3, j’ai effectivement du mal à la trouver, en dehors de l’habillage, des finitions et des logos. Et entre une Skoda Fabia et une A1, en dehors du fait que Audi fait plus chic?
C’est exact de dire que Lancia emprunte une base Peugeot, mais c’est exactement pareil pour le groupe Volkswagen.
Oui mais sa ne change a rien d’avoir la même plateforme, on parle de dessin des modèles des marques qui utilisent toutes les mêmes rétros , sa suffit !!!
Ce ne serait pas gênant si la fiabilité était au rendez-vous et un vrai choix de motorisations proposé
Virage
Jusqu’à preuve du contraire, les autos sont fiables depuis 3 ans !?
Le buzz se fait sur des modèles d’avant 2022.
A confirmer dans l’avenir.
La Lancia Ypsilon a beau être sur une base de 208, elle n’en est pas moins jolie et bien finie, et de surcroît agréable à conduire. Avec une vraie offre de moteurs hors PureTech ou motorisations électriques elle serait vraiment intéressante.
Quand à la future Gamma sur base de 3008, c’est logique. Ça dépendra des moteurs proposés, mais Lancia propose un design qui pourrait séduire (même si je ne suis pas fan des SUV).
Les goûts et les couleurs. Je connais bien la 208 ( et la corsa) et suis allé voir la Ypsilon( j’avais des Lancia dans le temps) . Alors oui ils ont bien maquillé tout ça … mais rien n’est bien sérieux . On en vraiment l’impression d’une 208 avec une grosse couche de fond de teint . Bref c’est vite décevant à moins d’aimer le superficiel.
personnellement je rejoins l’avis de Stanislas, j’ai essayé la Ypsilon en 1.2L et en électrique, c’est une bonne citadine, confortable, maniable, agréable. C’est juste dommage de se dire qu’elle a un moteur français et qu’elle est produite en Espagne. A part ça, c’est une bonne voiture et je préfère son design (en noir) a une Peugeot ou une Opel.
Est-ce que vous savez s’il serait possible qu’un jour elle soit équipée d’un moteur italien ? Dans l’hypothèse où on rependrait les moteurs Fire et Multijet ? La seule chose qui me bloque son achat, c’est le moteur puretech. La version HF Line en noir avec un moteur italien… ce serait parfait !
Je ne sais pas. Il y a les rumeurs comme quoi le Firefly remplacerait progressivement le Puretech. Si cette rumeur est validée, il reste maintenant la question de la pérennité de la marque Lancia. Il y a bien le retour en Rallye, les ouvertures de concessions mais bon… si les ventes plafonnent à celle d’une marque comme Ferrari, c’est difficile de se projeter.
Bah c’est bien simple, dans les commentaires c’est le seul à l’aimer (et c’est son droit). En dehors elle fait l’unanimité contre elle… Les statistiques sont assez parlantes…
Potté
Partant que Lancia part par le bas… Merci qui ?
Et que l’année 2025 a été horrible pour l’ensemble du monde automobile.
Et qu’elle est seule dans une gamme entière.
Les Ventes ne sont pas si mauvaises que ça.
Beaucoup trouvent l’Ypsilon très réussie, Et c’est un design italien !
Lancia ist leider tot. Mit diesen Plagiaten kann es auch nicht gerettet werden.
C’est effectivement un héritage de Tavares qui à partir du succès (relatif) de la montée en gamme de Peugeot (merci surtout à Gilles Vidal et son coup de crayon fabuleux) s’est mis en tête de peugeotiser toutes les marques généralistes du groupe.
Et le plus savoureux est qu’après 5 ans chez Renault avec notamment les Scénic et autres Rafale qui ressemblent étrangement à des produits de Sochaux, le même Gilles Vidal a pour rôle de redonner une identité forte à chaque marque de Stellantis hors US.
A suivre….
DS8 Clone
Oui, et les Italiens ont le sens de le beauté en eux. Cette petite Lancia a beaucoup plus de classe et de chic que la Peugeot qui lui correspond.