Habitué aux Mercedes, Brabus pousse le Lamborghini Urus à 900 ch : totalement déraisonnable

Pendant quelques jours, Brabus a soigneusement fait monter la pression. D’abord un simple teaser : un SUV dissimulé dans un camion Brabus, aperçu furtivement sur les réseaux sociaux. Puis une première vidéo officielle, dévoilant une teinte totalement inattendue. Et enfin, il y a quelques heures, la confirmation : pour la toute première fois de son histoire, Brabus s’attaque à une Lamborghini. Et pas n’importe laquelle. Le résultat porte un nom : BRABUS 900. Et il est décliné en deux personnalités radicalement opposées.

Un cap historique pour Brabus… et pour Lamborghini

C’est un tournant symbolique. Jusqu’ici, Brabus s’était construit une réputation quasi exclusive autour de Mercedes-AMG. En s’appuyant aujourd’hui sur le Lamborghini Urus SE, le préparateur allemand franchit une ligne inédite, mêlant l’ADN de Sant’Agata Bolognese à son propre savoir-faire démesuré. Sous la carrosserie, le point de départ reste le même : le V8 4.0 biturbo hybride rechargeable de l’Urus SE. Mais Brabus ne se contente évidemment pas de retouches cosmétiques. Le système hybride grimpe à 662 kW, soit 900 ch, avec un couple monumental de 1 050 Nm. Le 0 à 100 km/h est expédié en 3,2 secondes, tandis que la vitesse maximale est bridée électroniquement à 312 km/h. Des chiffres qui placent ce SUV dans une autre dimension, bien au-delà de toute notion de raison.

BRABUS 900 MINT : l’extravagance assumée

La première version révélée, et sans doute la plus clivante, s’appelle BRABUS 900 MINT. Ici, tout est affaire de provocation esthétique. La carrosserie adopte une approche strictement monochromatique, intégralement habillée de la couleur signature “Mint” de Brabus. Du moindre élément de carrosserie jusqu’aux jantes Monoblock Z de 24 pouces, tout est traité dans une harmonie volontairement excessive. Le kit aérodynamique en carbone, les arches de roues élargies, la posture abaissée de 20 mm grâce à la suspension SportXtra : chaque détail participe à cet effet “one-second wow” revendiqué par Brabus. À l’intérieur, le contraste est tout aussi spectaculaire. Le cuir “Stone Mint” recouvre sièges, panneaux de portes et planche de bord, créant un habitacle presque concept-car.

BRABUS 900 SUPERBLACK : le côté sombre de la force

À l’opposé, Brabus a également dévoilé le BRABUS 900 SUPERBLACK. Même base technique, mêmes performances délirantes, mais une philosophie radicalement différente. Ici, tout est noir. Noir profond, noir brillant, noir mat. La couleur laisse place au contraste des matières. La carrosserie adopte le pack WIDESTAR avec des éléments en carbone apparent, disponibles en finition brillante ou mate. Les prises d’air, le diffuseur, l’aileron arrière et même les arches de roues renforcent l’aspect musclé et presque brutal de l’ensemble. Le look évoque davantage le sport automobile que le luxe tapageur. À bord, le thème se poursuit. Cuir noir, Alcantara, surpiqûres Ellipse, logos Brabus embossés et inserts en carbone composent un habitacle volontairement sombre.

Un prix à la hauteur de la démesure

La folie a évidemment un prix. En version SUPERBLACK, le tarif annoncé dépasse les 544 000 € TTC, hors options spécifiques et personnalisations supplémentaires. Pour la version MINT, le prix dépasse les 583 000 € TTC. Un montant stratosphérique. Mint ou Superblack ? Brabus pose volontairement la question. Deux interprétations opposées d’un même concept, deux façons d’exprimer la puissance ultime sur base Lamborghini.