400オーバーテイクを達成したロマン・グロージャン！ランボルギーニのIMSA最終戦に悔いは？

ランボルギーニSC63にとって、「GTP」プログラムが中断される前の最後の出走は、間違いなく最も説得力のあるものだった。最後の花束か、それとも未来とのランデブーか？土曜日、ランボルギーニSC63は、北米選手権の最終ラウンドであるプチ・ル・マンで最高の結果を残しました。 IMSA.

グロージャン-クビアト-モルタラのトリオは、ロード・アトランタ（アメリカ）で開催された10時間レースで4位入賞を果たした。同プログラムのこれまでのベストリザルトは7位だった。^e の場所だ。

があります。 ランボルギーニ レース終盤の2時間は、優勝争いに加わっていた。非常に勇気づけられるパフォーマンスだった。 ランボルギーニのGTPプログラムが保留に財政面でもスポーツ面でもしっかりしたパートナーがいない中で。

" ほろ苦いシーズンの締めくくりとチェッカー後にエドアルド・モルターラは語った、 インディアナポリスと同様、マシンのポテンシャルを証明することができた。 ".

より良い...

ランボルギーニのパフォーマンスは、間違いなくBOP（バランス・オブ・パフォーマンス）に負うところが大きい。アストンマーティン・ヴァルキリーと同様、このイタリア車も今週末は最も有利な補正を受け、体重計に載った重量は1,030kg（SC63の方が少し重いと思われがちだが）、パワーは520kW（707bhp）だった。

しかし何よりも、この夏に実施された技術的なアップデートによる進歩を確認することができた。ロードアトランタのサーキットでSC63がトップと遜色ない走りを見せたのは、特に新しいリアサスペンションの採用によってミシュランタイヤの性能をフルに引き出し、バイブレーターの上をより簡単に通過できるようになったおかげだ。

グロージャンは例外的

ロマン・グロージャンは、この結果の立役者だった。まず、総レース時間10時間のうち、ランボルギーニのステアリングを握っていた時間は5時間56分だった！土曜日にエントリーしたドライバーの中で、彼以上に走ったドライバーはいなかった。" 私は全力を尽くして車を運転した。 「と土曜日の夕方にコメントした。

チームメイトは？エドアルド・モルタラは3時間をGTPで過ごし、ダニール・クビアトは1スティントしか走らなかった。そして、トラフィックが決定的な要因となるこの小さなサーキットで、フランス人ドライバーはミスを犯すことなく400回以上のオーバーテイクを行った。

ロマン・グロージャンと彼のマシンが絶好調であることは、以下のラップタイムが証明している。 英国The B Pillar社の高名なレポートである。.このフランス人ドライバーは、エントリーした全ドライバーの中で3番目に速かった。%の最速ラップ50周の平均タイムは1分13秒626で、優勝したキャデラックのフレデリック・ヴェスティが記録したベスト・マークからコンマ2秒差だった。

唯一のハプニングは、7番手でスタートしたレース開始時のペナルティだった。スチュワードは、フランス人ドライバーがインターユーロポール・チームのオレカLMP2をブロックしたと判断した。元ハースのF1ドライバーにとっては幸いなことに、給油時に数秒のバグがあっただけで影響はなかった。ニュートラルのおかげでトップラップにとどまり、後続に追いつくことに成功した。

タイヤ側の "ミスブレイク

ランボルギーニが2026年のキャンペーンのためにSC63プログラムを「一時停止」し、翌年の復帰の可能性を保留することは、夏から公式に発表されている。タイミングが問題だ。数カ月後、ミシュランがIMSAと世界耐久選手権（WEC）用の新しいタイヤレンジを発表する。耐久性に優れた素材を50 %使用し、ウォームアップを容易にし、新タイヤにハニカムパターンを導入するなどの新機能が盛り込まれている。2026年のシーズン中、各メーカーはこのオンザトラック・パフォーマンスの決定的要因に関する大規模なデータベースを構築する予定だ。2027年にカムバックを果たすためには、ブル勢は再び軌道に乗らなければならない......。 

決定的な終盤

アイアンリンクスとの離婚後、今季SC63の走行を担当することになったライリーチームも、グルジアのサーキットに夜が訪れると、グリーンカーの戦略をわずかに変更した。ロマン・グロージャンは最終スティントを極限まで延長し、残り10分でトップのキャデラックから1秒差の2位でフィニッシュした。

ランボルギーニはチェッカーフラッグを目前にして7秒間のピットストップを行い、23番アストンマーティンと6番ポルシェを置き去りにした。最後の数分間でニュートラルになることを期待していたんだ。でも、そうはならなかった。とロマン・グロージャンは語った。^e ランボルギーニのポテンシャルを垣間見ることができる。それを証明するチャンスが再び訪れることを期待しよう。

プティ・ルマン2025ランキング ：

• 1-キャデラック31号車（エイトケン／バンバー／ヴェスティ）-436周
• 2 - アストンマーティンNo.23（デ・アンジェリス/ガン/リベラス）+ 5.2 s.
• 3 - ポルシェn°6（キャンベル/ジャミネ/バントール）+ 12.7秒。
• 4 - ランボルギーニn°63（グロージャン/クビアト/モルタラ）+ 34.4 s.
• 5 - アキュラ60号車（ブロムクヴィスト／ブラウン／ディクソン）＋41.1秒

IMSAチャンピオンズ 2025 ：

• ドライバー ：マット・キャンベル（オーストラリア）、マチュー・ジャミネ（フランス）
• チームポルシェ N°6（キャンベル／ジャミネ）
• メーカー : ポルシェ