F1：エンジンメーカーとFIAの会合がいつ行われるか判明。フェラーリ、ホンダ、アウディがメルセデスエンジンにプレッシャーをかけ続ける

一方 フォーミュラ1 FIAが近年で最も過激なレギュレーション時代に突入する準備を進めるなか、2026年用エンジンをめぐる争いが新たな限界点に達した。エンジンメーカーとFIAは1月22日に会合を開き、メルセデスエンジンという爆発的な問題に決着をつけようとする。

最初のゴーサインにもかかわらず、論争は続いている

圧縮比に関連する技術的なトリックが明らかになって以来、パドックは静かな、しかし決定的な対立で沸き立っている。エンジンが冷えているときに測定される圧縮比をFIAが管理する方法を利用することで、メルセデスは一度でも稼働状態になれば規制値である16：1を超えることができるパワーユニットを開発したと言われている。この解釈は当初FIAによって検証されたが、競技界に衝撃を与え続けている。Corriere dello Sport（コリエレ・デロ・スポルト）』によると、FIAはトト・ヴォルフ率いるチームが主導するプロジェクトを完全に把握しており、当初はこの解決策を承認していたという。その時点では、この議論に終止符を打つかのような青信号だった。しかし、そうはならなかった。

現状を受け入れないフェラーリ、アウディ、ホンダ

のレセプションフェラーリ、アウディ、ホンダが送った共同書簡 が状況を大きく変えた。エンジンメーカー3社は、この解決策の合法性だけでなく、何よりもレギュレーションの精神への適合性を争っている。彼らの見解では、停止状態では合法でもサーキットでは異なるエンジンを認めることは、規制の大きな抜け穴を制度化することになる。このような圧力の高まりに直面したFIAは、2026年シーズンのみこの解釈を認める一方で、選手権期間中のレギュレーション変更には門戸を開くという妥協案を検討したと言われている。

明確に識別された2つの陣営...背景にはレッドブル

その分かれ目は明らかだ。一方はメルセデスとそのカスタマーチーム（マクラーレン、ウィリアムズ、アルピーヌ）。もう一方はフェラーリ、アウディ、ホンダで、ハース、キャデラック、アストンマーティンといった関連団体も加わって、2026年シーズンが始まる前に畳まれるのを防ごうと決意している。この電撃的な状況の中で、レッドブル・レーシングはより慎重な姿勢をとっている。イタリアのメディアによると、ミルトン・キーンズを拠点とするこのグループは、メルセデスの解決策を再現することにまだ成功しておらず、公然の政治戦争に乗り出すつもりはないという。

1月22日のハイボルテージ・ミーティング

このような背景のもと、FIAと全エンジンメーカーとの間で1月22日に決定的な首脳会談が行われることになった。その狙いは明確で、2026年シーズンの開幕が決定的になる冬季テストの前に、行き詰まりを打開することだ。Corriere dello Sport（コリエレ・デロ・スポルト）』によると、フェラーリ、ホンダ、アウディの3社は、FIAがすぐに解釈を見直すことを拒否した場合、できるだけ早い時期にこのエンジンを使用禁止にするよう明確に要求するという。選手権期間中にレギュレーションが変更される可能性が正式に浮上したのだ。2026年チャンピオンシップはまだ始まっていないが、その最初の大きな対決はすでに......1月22日、テーブルを囲んで繰り広げられている。