フェラーリF1：ルクレール、スクーデリアがいくつかの新開発を準備中と明言

グランプリ F1 モナコが近づいている、 シャルル・ルクレール フェラーリの現在の困難と、次の技術開発への期待について語った。 詳細は明かさなかったが、モネガスクのドライバーは次のように語っている。 スクーデリア は、シーズン開幕に向けて数々の新機能に積極的に取り組んでいる。

モナコ、低い期待とチャンスの狭間で

モナコの週末を傍観し、珍しく慎重なシャルル・ルクレールが語った。2024年の優勝を含め、地元での素晴らしい思い出があるにもかかわらず、フェラーリ・ドライバーは非常に低い期待を抱いている。「低速コーナーで苦しむ理由はわかっているけど、何とも言えない」と彼は語り、このタイプのコースでのSF-25の限界について明瞭に語った。

ほとんど低速コーナーしかないモナコ・サーキットは、イモラですでに苦しんでいたイタリアのシングルシーターには不利だ。しかし、ルクレールにはまだ希望の光がある。他のドライバーがQ3進出で満足しているのなら、僕は何か特別なことを試すことができるかもしれない」。

もうひとつ注目すべきは、今年から導入された強制ダブルピットストップだ。これは戦略的な革新であり、レースを揺るがし、トップ集団を追うチームにチャンスをもたらす可能性がある。

バルセロナへ向かう

しかし、スクーデリアが今シーズンのターニングポイントになると考えているのは、何よりも次のバルセロナGPである。 フィンの柔軟性に関する新しい技術指令が導入されれば、フェラーリはデッキを入れ替える可能性がある。ルクレールはこう確信している。昨年、マクラーレンはアップデートですべてを変えた。次は僕たちの番だと期待している

スクーデリアにとっての問題は、SF-25の開発と2026年型シングルシーターの準備のバランスにある。ルクレールは、フレデリック・ヴァスールが今シーズンのプッシュを続けるか、2026年プロジェクトに切り替えるかを決断しなければならない時が近づいていることを認めている。今のところ、チームは2025年に集中している。

新製品が登場

SF-25の何が問題なのかと問われたルクレールは、率直にこう答えた！しかし、その内容や時期については明かせないものの、多くの改良が準備中であることは認めている。

これらの新機能の主な目的は？イモラでのQ2敗退が証明しているように、フェラーリの現在の弱点であるラップタイムを改善することだ。「レースではペースがあるけれど、8番手や9番手からスタートすると順位を上げられない」とモネガスクは振り返る。

2026年：チャールズは将来の規制を懸念

最後に、シャルル・ルクレールは2026年の新ルールに疑問を表明した。 彼は将来のシングルシーターの挙動を心配しており、当面は運転していてあまり気持ちのいいものではないと考えている。エンジンは奇妙だし、クルマは不快なものになるだろう。