F1：ハミルトンはすでに2026年のことを考えている。

ルイス・ハミルトン には来なかった。 スクーデリア・フェラーリ 表彰台フィニッシュを目指す40歳を迎え、7度のワールドチャンピオンに輝いた彼の頭にあるのはただひとつ、8度目のタイトルを、今度は赤のマシンで獲得することだ。そのためには、ただ走るだけでは満足しない。彼は行動し、執筆し、提案する。たとえば 7月24日の記事彼はすでにいくつかの戦略文書をスクーデリアに送っている。しかし今、その内容がイタリアのマスコミに漏れてしまった。

直接的なトーンの文書

明らかになったところによると、ハミルトンはフェラーリSF-25を正確に分析し、修正すべき重要な部分を強調していた。その中で何度も出てきたのが、エンジンブレーキの管理だった。彼の目には、メルセデスで慣れ親しんだものとはかけ離れたあまりにアグレッシブなこのシステムは、彼のブレーキングフィーリングを乱し、コーナー進入のバランスを崩していた（彼はすでに、このシステムを使っていたのだ）。 フェラーリとメルセデスのエンジンを比較 スクーデリアでの初テストを終えて）。フェラーリはすでにマッピングのソフト化を試みているが、ハミルトンにとっては問題が残っている。

英国人はさらに踏み込んで、この弱点が新しいレギュレーションで修正されることを確実にするために、将来の2026年型パワートレインに関する情報を求めた。プライベートでは、SF-25のブレーキを「エイリアン」とまで表現した。彼のフラストレーションの大きさを反映した強い言葉だ。

ドライビングスタイルに合わせるのが難しい

資料にはハンドリングの難しさも強調されている。新しいフロントサスペンションはマシンに優れた精度を与えるが、テクニカルセクションでは不安定になる。それを補うため、ハミルトンは非常に重いフロントサスペンションのセットアップを選択した。その結果、グリップは向上したが、ステアリングは過敏になった。

シミュレーターで、彼は他の選択肢を探ろうとした。無駄だった。フェラーリは意図的にコンフィギュレーションの数を制限していたのだ。これにはハミルトンも腹を立て、新しいパーツを設計してでも自由度を高めようとした。彼のアプローチは、さまざまなセッティングをミックスすること。

ハミルトンとルクレール、まったく異なるスタイル

ハミルトンとシャルル・ルクレールのスタイルの違いがフェラーリのタスクを複雑にしている。モネガスク人がオーバーステア気味のマシンを好むのに対し、ハミルトンはリアの安定性を求めている。チームは2人の好みが収束すると考えていたが、最終的には乖離してしまった。

すでに2026年を見据えている

印象的なのは、ハミルトンが現在のことだけを話しているわけではないということだ。彼のノートはすでにフェラーリ2026の開発に触れている。彼はルクレールのニーズを調整しながら、自分の期待を統合できるシングルシーターを望んでいる。要するに、彼は長期的に考えているのだ。

メルセデスの元チームメイトであるニコ・ロズベルグは、「彼は7度のワールドチャンピオンだ。彼の言うことには絶対に耳を傾けなければならない。でも、数週間で解決できると考えてはいけない。

ハミルトンがこれほどまでに厳しいのは、フェルナンド・アロンソやセバスチャン・ベッテルのように歴史に名を残したくないからだ。彼は7月、同じ道を歩みたくないと明言した。

ハミルトンはフェラーリを限界まで追い込んでいる。彼は質問し、批判し、提案する。しかし、彼はあきらめない。そして、もしスクーデリアが彼の提言を実際の進歩に変えることに成功すれば、フェラーリで8度目のタイトルを獲得するという彼のクレイジーなギャンブルはいつか現実になるかもしれない。