フィアットの "フェラーリ "を3,000ユーロで購入する！- イタルパッション

を偶然見つけたとき、彼は「世紀の取引」をしたと思った。フィアット 3,000ユーロ強のクーペ......結局、彼は予想以上に多くの時間とお金を費やした。しかし、高額な請求書、何カ月も待たされたこと、5気筒エンジンの騒音......彼の話は、ヤングタイマーと化したイタリア車を「救う」ことの意味を見事に言い表している。

eBayで見つけた「フィアットのフェラーリ

すべてはeBayオークションから始まった。High Peak Autosチャンネルを運営するイギリスのYouTuberが、1996年製の赤い自然吸気エンジン搭載のフィアット・クーペに目をつけ、ピニンファリーナ・デザイン、レザー・インテリア、そして何よりもあの独特のサウンドを奏でる有名な5気筒エンジンを搭載していることから、彼はすぐに「フィアットのフェラーリ」と名付けた。

購入価格：2,500ポンド、つまり3,000ユーロ弱。10年前に再塗装された車体、目に見える大きな欠陥なし、長い指摘事項のある最近の車検証。構造が健全かどうかをチェックし、機械的な不具合を修正し、リムを交換し、塗装を磨き、1,000ユーロを投資して作業し、5,000ユーロから6,000ユーロで転売する。紙の上では、すべて理にかなっている。しかし、理論的には...

橋を渡る：美しい赤いドレスの下の現実

彼の最初の賢い行動：化粧品に1ペニーも使う前に、フィアットを橋に取り付け、その下に何が隠されているかを見るためにメカニックに向かう。

ニュアンスは異なるが、妥協のない評決が下された。

パワーステアリングポンプが濡れている：液体が残っている。
ボールジョイントベローズの割れ：サスペンションアーム全体の交換が必要。
腐食したロッカー・パネル：完全に腐食しているわけではないが、十分に傷んでおり、防錆処理前にブラッシング、弱い部分の切断、補強溶接が必要。
燃料タンク固定用バー：1本はかなり錆びており、もう1本は完全に...欠けている。タンクストラップを作るか、見つける必要がある。
クランクケース内のオイル漏れ：正確な原因を特定するために清掃し、監視する。
バッテリーが直らない：DIYを見直し、サポートする。

良いニュースは、この車が絶望的なケースではないということだ。悪いニュースは、やることリストが本当にめちゃくちゃに見えてきたことだ。そして、それはほんの始まりに過ぎない。

オーナーにとってもうひとつの懸念点はタイミングベルトだ。交換してからまだ10,000マイル（16,000km）しか走っていない......が、それも10年近く前のこと。走行距離と同じくらい、時間間隔も重要だ。まだ状態は良さそうだが、彼は当然、新しいウォーターポンプと一緒に交換することにした。しかし、それでも大きな工賃がかかる。この段階で、「クイック・リフィット」という考えはすでに崩れ始めている。

それから12カ月後...。

すぐに終わるはずのプロジェクトが、実際には......1年かかることになった。車が修理できなかったからではなく、関係者全員が忙しかったからだ。ガレージには他の仕事があり、ワークショップは満員で、ボディワークのスペシャリストは大忙しだった。その結果、フィアット・クーペは行列から行列へと回された。

この12ヶ月間、仕事のリストは増え続けている：

主なメンテナンス：オイル交換、フィルター、冷却水など。
タイミングベルト＋ウォーターポンプ。
ロッカーパネルや腐食した部分の溶接。
サスペンションアーム、タンクストラップ、各種消耗品の交換。
新しいバッテリーと正しい修理。
専門家によるリムの完全な改修（剥離、修理、塗装/パウダー）。
塗装の修正：磨き、光沢出し、旧塗膜がくすんだ後のタッチアップ。
内外装のディテーリング：ディープクリーニング、プレゼンテーション仕上げ。

赤い塗装は再び輝きを取り戻し、ホイールは新品のように見え、レザーの内装は当時の輝きを取り戻し、あとは "古いイタリアン "の香りに包まれる。

その結果、1台の車が救われ、1,000ユーロが消えた。

そして、請求書を片手に計算する時が来た。約3,000ユーロの購入費、2度のガレージへの出入り（ベルト、溶接、部品、工賃）、バッテリー、リムの修復、ボディビルダー／磨き職人による作業、そして最終的な細部の仕上げを合わせると、請求総額は約5,500ユーロに上る。

問題：ユーチューバーは、このコンディション、この走行距離のフィアット・クーペが4,500ユーロ前後で売れると見積もっている。言い換えれば、プロジェクトの管理に費やした時間を除けば、約1,000ユーロの損失である。純粋に金銭的な観点から見ると、これは明らかに世紀の取引ではなかった。

良いアイデアか、悪い取引か？

すべては見方次第だ。投資家のように考えるなら、1年間5,500ユーロ以上を拘束して最終的に損をするのは悪い作戦だ、とすぐに計算がつく。

しかし、マニアの視点から見れば、その様相は一変する。道路上では珍しくなっていた赤いフィアット・クーペが救われたのだ。メカニックは健全で、錆は抑えられ、バルブトレインも新しい。このクルマは、新しいエンスージアストの手によって再び数年間乗ることができ、オーナーはレストアする喜び、運転する喜び、そしてあの5気筒エンジンの歌声を再び聞く喜びを味わうことができる。