プントグラーレ：ランチア・デルタHFインテグラーレを夢見たフィアット・プント

1994年のトリノ・モーターショーで、カロッツェリア・マッジョーラのブースを訪れた人々は、一瞬にして誰もが目を奪われる小さな金色の爆弾を目にした。一見したところ、それはフィアット・プントだった。しかしよく見ると、プントグラーレというニックネームを持つこの「グラマ2」には、伝説的なランチア・デルタHFインテグラーレから直接借用したパワートレインが隠されていた。

ステロイドのプント

当時は フィアット プントはウノに取って代わったばかりだった。その最もスポーティなバージョンである133bhpの1.4GTは、すでに素晴らしい気質を備えていた。しかし、有名なコーチビルダーであり、最新のデルタ・インテグラーレEvo2のビルダーでもあるマッジョーラにとっては、それだけでは不十分だった。そこで彼らは、デルタのDNAとプントのコンパクトなシルエットを組み合わせるというクレイジーなアイデアを思いついた。

グラマ2のボディワークの下には、デルタHFインテグラーレ4WDの2.0ターボ8バルブエンジンが搭載され、最高出力165bhp、最大トルク284Nmを発生する（実出力200bhpという情報もある）。デルタの全輪駆動システムと組み合わされ、最高時速220km、0-100km/h加速7秒強を実現した。

マッジョーラは、デルタの大型シャシーとランニングギアに対応するため、ボディワークを完全に再設計した。巨大なホイールアーチ、特徴的なフロントとリアのフェイシア、エアインテーク、2つのスポイラー、17インチのスピードライン製ラリースタイルホイールなど、すべてがコンペティションの雰囲気を醸し出している。リアウインドウもデルタ・インテグラーレを彷彿とさせる形状だ。

このユニークなモデルのために選ばれたゴールド・カラーは、ランチアへの技術的オマージュとは対照的だが、このプロジェクトの「コンセプト」効果を際立たせている。パワーと重量の増加に対応するため、シャシーも強化されている。

イエローとブルーのツートンカラーのスポーツシート、3本スポークのステアリングホイール、デルタから受け継いだ専用ノブとディファレンシャルコントロール。完全に一新されたダッシュボードはなく、卓越したドライビング・エクスペリエンスに必要なものだけが装備されている。

素晴らしすぎるプロジェクト

技術とスポーツのショーケースとして発表されたグラマ2は、フィアット／ランチアのラリーへの復帰、エンスージアストのための小規模なロードシリーズ......といった数々の噂を煽ったが、商業的な関心や出資者がいなかったため、このプロジェクトはワンオフのプロトタイプにとどまった。

それ以来、このプントグラーレは何度か買い手が変わり、2021年には46,000ユーロ、2023年には97,000ユーロで売りに出された。今日、その価値を推し量ることは難しいが、イタリア車ファンにとっては、小さなシティカーでさえ世界ラリーチャンピオンになることを夢見ることができた時代の象徴であり続けている。