フィアット：ブラジルとアルゼンチンがなければ、ブランドは58 %によって崩壊する

グランデ・パンダの台頭鈍化に警鐘を鳴らしてから1年。2025年の登録台数は フィアット イタリアン・ブランドは依然として確固たる地位を保っているが、そのバランスは極めて脆弱である。イタリア・ブランドはまだ安定しているが、そのバランスは極めて脆弱である。

ブラジル、フィアットの絶対的バックボーン

ブラジルを抜きにして2025年のフィアットを理解することはできない。ブラジルはフィアットにとって世界最大の市場であることに変わりはない。2025年12月の登録台数は53,336台で、この市場でフィアットが記録した最高の成績となった。年間では、フィアットの登録台数は530,000台を超え、2024年比で3 %増加した。

2023年には475,000台、2024年には518,000台、2025年には530,000台以上が登録される。この2年間で、フィアットはブラジルで5万台以上の追加販売を獲得したことになる。これは目を見張るような業績であり、それ自体が他の場所で観察される弱点を覆い隠している。レンジ効果、地域市場の力学、新しい地域経営の影響：原因が何であれ、結果はそこにある。ブラジルがなければ、フィアットのグローバル・バランスシートはすでに大きく変わっていただろう。

イタリア：フィアット1位も伸びず

フィアットはその歴史的な市場においてリーダーであり続けているが、もはや前進はしていない。年間登録台数は14万3,000台強で、2024年と同水準である。2025年12月の9,247台は、特別なものではなく、全体的に横ばいの年の一部であった。

パンダはイタリア市場を支配し続けているが、グランデ・パンダは12月の20_149位にとどまり、年間では37_149位に終わっている。アクセスしやすく戦略的なB-SUVとしては残念な順位だ。このレベルの価格とポジショニングであれば、フィアットはジープ・アベンジャーやトヨタ・ヤリス・クロス、ダチア・ダスターのようにトップ10入りを正当に狙えたはずだ。スタートアップの遅れや産業上の制約もこの結果を説明する一因だが、2026年が真実の年となることは明らかだ。

アルゼンチン、2本目の柱と今年の真のサプライズ

ブラジルがベースだとすれば、アルゼンチンは間違いなく2025年最高のサプライズだ。登録台数は74,000台を超え、2024年比で64 %の目覚ましい伸びを示している。端的に言えば、フィアットが相対的に最も躍進している市場である。クロノスは引き続き同国で中心的な役割を果たしており、フィアットが特定のローカル市場を最大限に活用する方法を依然として心得ていることを裏付けている。こうしてアルゼンチンは、フィアットブランドの第二のグローバルな柱となり、フィアットの重心が南米へとシフトしていることをさらに強めている。

欧州では失速

この中南米コンビの背後では、対照的なことが起きている。トルコは堅調な月もあったが、通年で25 %減少した。ドイツはさらに悪く、2025年全体で30 %の落ち込みとなった。確かに11月と12月は、特にグランデ・パンダのおかげで回復の兆しを見せたが、年間レベルは依然として非常に低い。

ドイツでは、フィアット500が依然として主役であり、グランデ・パンダと600は遅々として進んでいない。2025年12月は2024年12月よりは良いが、本格的な好転というよりは揺り戻しのように見える。

フランスでは、フィアットは37 %減の20,000台強の登録台数で年を終えた。12月は500-Grande Panda-600のトリオモデルに支えられ、かなり好調だったが、全体として非常に低迷した年を補うには十分ではなかった。このブランドは、戦略的な市場において依然として限界にある。

スペインも同様の軌跡をたどっており、1年間の登録台数は約9,800台、%は約30台減少した。ここでも12月は好調だったが、通年のマイナス傾向を覆い隠すほどではなかった。

英国、日本、米国：流通市場に圧力

英国では、フィアットは41 %減少し、2025年の登録台数は9,000台に満たない。グランデ・パンダはカタログに掲載されているが、納車は2026年3月まで延期されたため、台数は自動的に減少する。

日本は比較的例外である。12月が非常に好調だったおかげで、同ブランドは年間登録台数を4,100台強とし、減少幅を-3 1TP3Qに抑えた。緩やかな落ち込みであり、現在の状況ではほとんど安心できる。

最後に、米国ではフィアットが象徴的な存在であり続けている。年間の登録台数は1,321台で、ブランドはわずかに後退した。500を除けば、この市場におけるフィアットの将来は不透明なままであり、グランデ・パンダよりも大きなSUVの可能性はまだ遠いようだ。

すべてを総括する数字

全体としてみると、分析対象となった主要市場において、フィアットは2025年を2024年比%減、2023年比9TP3T減で終えた。ブラジルとアルゼンチンを除外するまでは、この数字に安心感を覚えるかもしれない。

この2つの南米市場がなければ、フィアットは58 %の破綻を記録していただろう。これはフィアット・ブランドの現状を象徴する残酷な数字である。確かに、北アフリカと南米にはまだこの計算から外れている国もあり、公式発表ではこの数字に若干の修正が加えられている。しかし、傾向は明らかだ。今日、フィアットが生き残れるのはラテンアメリカのおかげにほかならない。

つまり、グランデ・パンダがヨーロッパでフィアットを助けられるかどうかではなく、構造化してしまった傾向を本当に逆転させられるかどうかが、もはや問題なのだ。2026年が最初の答えを出すだろう。そして、それは決定的なものとなるだろう。

国名	2025	変更 n-1
ブラジル	533726	3%
イタリア	143789	0%
アルゼンチン	74004	64%
トルコ	71251	-25%
ドイツ	21397	-30%
フランス	20287	-37%
スペイン	9785	-35%
イギリス	8764	-41%
日本	4132	-3%
米国	1321	-14%
	888456	-1%