セルビアのクラグジェヴァツにあるステランティス工場は、自動車産業の枠をはるかに超えた産業的・社会的ドラマの渦中にある。ここでは、新しい フィアット・グランデ・パンダ未来の人気電気自動車およびハイブリッド車。 フィアットが生産されている。毎日150台から180台が工場から出荷され、目標の500台にはほど遠い。その理由はもはや秘密ではない。ステランティスは地元労働者の確保と維持に苦慮しているのだ。
セルビア人を納得させるには賃金が低すぎる
クラグジェヴァツの平均的な労働者の月収は70,000ディナール（597ユーロ）で、セルビアの最低賃金をわずかに上回っているが、全国平均の920ユーロには遠く及ばない。土曜日に働けば768ユーロを稼ぐ労働者もいるが、これは長時間労働の代償である。昨年春に援軍として派遣されたイタリア人が1日100ユーロ近い給料をもらっていたのと比べると、この差は歴然としている。その結果、多くのセルビア人は数日で工場を去ってしまう。「その賃金では生きていけないから、みんな働きたがらないんだ」と、元組合リーダーのユーゴスラフ・リスティッチは言う。
空白を埋める外国人労働者
地元に候補者がいなかったため、ステランティスはバルカン半島外でのリクルートを開始した。噂の後 ネパール人労働者の到着についてMilano Finanzaは、Grande Pandaラインの第3シフト立ち上げのため、100人のモロッコ人労働者がKragujevacで生産に従事していることを確認した。彼らはモロッコの基本給（300ユーロ）と出張手当（700ユーロ）を合わせて、月に約1,000ユーロを受け取っている。これはセルビア人労働者よりはかなり多いが、グループの他の欧州工場よりははるかに少ない。
セルビアで高まる敵意
状況が複雑になるのはここからだ。セルビア人は月給600ユーロで働くことを拒否しているが、多くの人々はこのような条件を受け入れる外国人労働者の到着を非常に軽視している。すでにアレクサンダル・ヴチッチ大統領に対するデモが頻発しているこの国では、社会的な怒りがナショナリズムに傾いている。「セルビア人はこのような賃金を受け入れないが、同時にこのような賃金を受け入れる外国人の到着を非常に敵視している」と工場内部の情報筋は報告している。
ステランティスにとって、フィアット500L以来休止していた工場を再稼働させ、手頃な価格帯の戦略的モデルの増産を成功させることは、大きな賭けである。しかし、タヴァレス時代から引き継がれ、新ボスのアントニオ・フィローサが追求する低コスト労働戦略は、爆発的な社会情勢を煽る可能性が高い。複数の情報筋によれば、これは始まりに過ぎない。クラグジェヴァツへの供給だけでなく、2026年からグランデ・パンダを生産するアルジェリアのオラノ工場の立ち上げ準備のため、特に北アフリカ、場合によってはアルジェリアから、最大800人の外国人労働者がまもなく採用される可能性がある。
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ステランティスにとって、これ以上悪いことがあるだろうか？工場、従業員、賃金の絶え間ない問題で、フィアットにとって大きなリローンチカーは絶対に打撃を受ける。ステランティス、よくやった！
批評するのが普通だと思うが......ここスペインでは、以前は恵まれていたはずの労働を切り捨てるなんて......ここじゃみんな満足しているのに......。
Stellantis, Fiat, Serbien Fremdarbeiter in dieser Velzahl, when die Arbeitslosigkeit im eigen very hoch ist?そして、フィアットの将来にとって非常に重要なこのモデルが、イタリアで生産されず、イタリア人労働者のために最高の生産設備が提供され、「メイド・イン・イタリー」のブランドが確立され、かつてそうであったような素晴らしい製品になったのはなぜか。しかし、リッチなイタリアン・エンジンと同様、元を取ることができるだろう！
ウィーンより
フィアット・ル・マンの代理店によれば、3月に注文した車両の納車は9月、おそらく10月か11月に予定されているが、その前にセルビア人は半年以上待たされるため、ペースについていけないのだという。
ああ......それは白人と同じ......いや、それ以上だ......だから、エスは自分の国なんだ......違うか......？
外国人労働者には1000ユーロ払うが、地元労働者には払わないというのか？その理屈がわからない。最低賃金を支払って、どうやって近代的な生産施設を運営できるのか？
単純に、STELLANTISがタブを切り替えたからです。
すべてをタバレスのせいにして喜んでいたが、彼が去ってから事態が好転していないことを認めなければならない。古いヨーロッパの社会民主主義は、我々の産業能力を破壊する過程にある。
そのため、外人エルカンはまた、非常に高い報酬を得るためにハンブル給与を支払う悲惨なエスクラビスタのように行動している。外人エスタは、経済的、道徳的な膨大な破壊の原因である自分の墓地でestara回転しているアグネッリ弁護士を構築したロを破壊することを決定した。フィアットはイタリアではなく、オーランドに支社を構えるフランセーズであり、イタリアでは二流ブランドとなっている。|にできるようにあなたがそれをすることができます本当に出くわすことあなたは、実際には私たち約束、誰でも素早くはちょうど無視これらの一見正確にどのように{}人のことを忘れることができます。
他国の無資格労働者を、給与を下げ、労働条件を引き下げてまで働かせようとするのは、まったく愚かなことだ......。
エスパーニャでは、このようなことが起きている......。
人種差別ではなく、我々の権利を守り、外国人に利益を与えないことだ。
私はサーベンを理解することができる。
Stellantisは非常に簡潔で、これほど重要な製品で、最も優れた仕事をする人たちがいることを証明している。そして、自分自身は自動車を手放さない。
イタリアの自動車にはイタリアの自動車がある！
私はいつもマルチエア・ターボに乗っています！そして、夏のオート（クーペ）は20VTです！
クラグジェヴァツのステランティスで働くセルビア人労働者の一人として、ネパールやモロッコ、その他の国からもっと多くの外国人労働者がやってくれば、ほとんどのセルビア人労働者は、新しい同僚と低い給料のために病気休暇を取るようになると確信しています。これはドミノ効果をもたらし、怒りを引き起こし、ジャイアントパンダ自身にとってさらに大きな問題となるだろう。私たちはヨーロッパの国であり、貧しいかもしれないが、ヨーロッパ人だ！私たちは、自分たちの国で、しかも国が所有する33%工場で奴隷になることを許さない！
イタリア人労働者には月給2000ドル、モロッコ人には1000ドルを支払ったが、セルビア人には800ドルしか支払わなかった。なぜだ？現地人だから？
大ボスは知恵遅れか何かか？
100ユーロではなく、単純に1800ユーロのイタリア給与であり、STELLANTISが負担する交通費です。
ナジャ・ノーマル.........セルベンが、この国において、唯一のアウストランダーであることを望むなら.........それは、ローンをもっと引き離し、そして、いつまでも戦い続けることだ。中国との戦いの中で、私たちのような選手が勝つことができれば、それは素晴らしいことだ。And mal so neben bei die Unternehmer werden aber auch immer schlechter und nicht besser genauso wie die ceos und wie se alle heißen da kann man heute zu Tage nicht mehr viel von Führung erwarten.
私は1979年以来アルファロメオの顧客であり、1981年以来フィアットの顧客でもある。
私は2020年からパンダ1.2 FIREを所有している。
しかし、ステランティスがイタリアン・ブランドを引き継いでからの失敗を考えると、他のヨーロッパ生産車と同様、彼らの旧モデルにふさわしいモデルを、私が買える価格で見つけることができなかったので、私は大満足して、3気筒のステランティス・マシンよりもアルファの名を冠するにふさわしいモデルであるマツダCX30を買った。
フィアットとは何か？
そして、セルビアに移籍するのか？
ファクルーテは？
でも、それはいいことではないよ、
品質には多くの問題がある。
そのような状況でなければ、このような商品を購入することはできません。
それがすべてだ。モンタギーのクルマは生産されるだけです。カリーンは、100kmの技術的な欠陥をいくつか持っている。このように新しい自動車を手に入れることができるのだから。フィアットはもう何年も破滅し続けている。